济南局集团公司青岛供电段 山东青岛 266071
摘要：近年来，伴随着我国经济的快速增长，我国铁路运行效率也在不断提高。在这种形势下，人们对于出行的安全性与舒适性要求也越来越高。为此铁路单位要想进一步满足人们出行过程中的安全需求，增强接触网的机械性能与电气性能，确保铁路运行过程中的安全性与可靠性，首先就要掌握科学的电气化铁路接触网检测方式，以此来提升接触网的检测效率。为此，本文章对电气化铁路接触网检测方式进行了深入的分析与研究。
关键词：电气化铁路；接触网；检测方式
引言
接触网是电气化铁路重要的组成部分，由于接触网常年遭受风、霜、雨、雪的侵蚀和高速运行受电弓的冲击和震动，其机械和电气性能及状态都在动态变化之中。因此如何对接触网的电气或机械设备进行有效的检测，就成为当前的重要问题。在电气化铁路接触网设备的各类故障中，电气烧伤故障因其事前难以发现而且危害性又大，已越来越引起供电运营检修部门的重视。在电气化铁道中，接触网设备是在力与电的双重作用下工作的，所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体。在接触网运行了多年、牵引运能不断增加的情况下，设备的电气烧伤现象已越来越突出。因此，在预防和防治接触网设备发生电气烧伤故障已成为供电运营单位为确保供电安全的一个重要任务。
1电气化铁路接触网概述
铁路接触网是铁路运行设备的重要组成部分，接触网是供电设备，它的主要作用是为列车提供电能与动力。接触网是否能够正常运行，直接关系着列车的运行状态。在日常运行中经常会发生一些突发性的事故，使接触网出现断电断网等故障，导致列车无法正常运行。因此，需要加强对铁路接触网进行检测，及时解决已经发现的故障，才能保证铁路列车的正常运转。电气化铁路当前已经成为我国高速铁路的主要发展方向，电气化基本上融入到了列车的各个部位，由于铁路列车不同于其他的设备，大部分的列车出于安全考虑是不带发电设备的，这些列车上的各种设备用电和生活用电均是直接从接触网上取电。而在用电的过程中，一旦接触网出现问题，必然会影响列车的运行，影响人们的安全出行。目前，电气化铁路的接触网，采取了许多新材料、新工艺，研发了一些新的检测设备并投入使用，以提早发现故障苗头，尽可能的减少接触网出现事故。
2电气化铁路接触网检测方式
2.1静态检测
静态检测要在列车处于静止的状态下进行，并组织专业维修人员通过便携式的检测设备来对铁路接触网进行日常的维护性检测。该项检测工作不仅可以有效减少列车在运行过程中出现故障，同时也有利于设备检测人员及时发现故障，修复故障，从而在最大程度上提高接触网的运行效率。在接触网检测的过程中，大部分情况下都是对主要参数进行检查，例如，接触线磨损、拉出值以及跨中驰度等。静态检测方法主要检测的是基础问题，同时检测出来的故障也是接触网运行过程中最常见的问题。
2.2动态检测
与静态检测相比，动态检测具有较为显著的差别。动态检测在一般情况下是在接触网运行过程中进行的，其具体的检测过程是在专用的检测列车上安装一系列相关的检测装置与检测设备，在接触网动态运行的过程中对其相关参数进行实时的检测，其中主要包括弓网关系的测量。该种检测方式有利于工作人员及时、准确的发现列车在运行过程中接触网设备的故障。同时，在检测期间，由于列车处于高速运行的状态，这就需要进一步增强接触线与受电弓之间的有效接触，减少离线情况的发生。另外，为了进一步提高列车运行的安全性与高效性，相关工作人员就要不断加强对接触网设备的动态检测。
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3电气化铁路接触网主要检测手段
3.1红外线测温
红外线测温技术可以有效的检测电气连接部位过热的情况，解决在检测牵引供电中遇到的问题。但是在测接触网电气连接部位的时候，十分花费时间，因为需点对点进行检测，而且天气温度如果发生变化的话，其检测结果也容易出现误差。红外线测温仪只能感应出设备发生故障后发出的热量，进而做出检测，而无法检测早期的一些部位松动即温度发生前的故障，因此，还要配合其他如超声波检测仪这种高科技检测产品来完成，它可以在温度还没有产生前即在连接部位发生松动的初期，因松动发出来的超声波而检测到。
3.2超声波检测
随着科技的发展和进步，电气化铁路接触网的检测方式也在逐渐发展和进步，超声波检测也是铁路接触网检测的一种重要方式，声波是物体机械振动状态（或能量）的传播形式，所谓的振动从物理学的角度解释就是指物质的质点在其平衡的位置附近进行的往返运动。比如说，鼓面在重击之后，就会出现上下振动的现象，这实际上就是声波。超声波与声波相对对于声音的感应更为强烈，每秒钟的振动次数也更高，基本上超出了人类耳朵的听觉上限。在进行铁路接触网检测的时候，将这种声波用于检测能够很好的预防接触网的连接部位松动问题，减少故障发生的频率。首先，在采用超声波检测仪器的时候，需要提高超声波检测设备运行的可靠性，要求相关检测工作人员，在日常工作中需要做好相关的检测维护工作，提高设备的健康水平。其次，在检测的过程中，还需要配合好设备运行状态的检测工作，因为铁路接触网不同于其他的接触网，它的主要作用就是为列车供电的，而列车大部分时间都是处在运行的状态，因此在运用超声波检测接触网的时候，需要配合相关设备运行状态下的检测，以起到提前预防、提前发现，将设备缺陷消灭在萌芽状态。最后，在运用超声波进行检测的时候，还需要配合红外线的检测，因为红外线探测仪主要作用就在于能够在设备过热的时候，检测到设备所出现的故障，而超声波则能在红外线检测出设备故障之前，通过声波判断出接触网的接触部位是否出现了松动或绝缘损坏，这样能够做到提前预防，能够更为及时的消除各种可能出现的问题。有计划地对接触网上的各个连接部位及线夹进行有效的实时监控，利用超声波检测仪及时发现线夹松动和绝缘损坏的早期放电现象，起到预防设备故障的发生。
结束语
总之，接触网是电气化铁路的重要组成部分，由于铁路设施的特殊性，使得铁路接触网出现故障变成了一种较为常见的现象，接触网检测是在铁路运行中必不可少的一个环节，相关的工作人员在开展检测的时候，必须要认真对待，这样才能保证铁路列车的正常运行。虽然，目前有许多的科技设备辅助铁路接触网的检测工作，但是，相关的工作人员，还是应当掌握好专业知识，在工作的过程中解决好各种突发情况，提高检测效率。建立检查与检修相互制约机制，落实状态修中的检查要求，通过检查发现设备缺陷，及时检修处理，在检查中配合使用超声波检测仪对锚段关节、电连接器等有关部位，利用超声波高频短波的特性，监测电气联接的性能和状态，及时发现问题，将设备故障消灭在萌芽状态。
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论文作者:韩学杰,高博,谭聚文
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年10期
论文发表时间:2019/8/23
标签：电气化铁路论文; 故障论文; 设备论文; 超声波论文; 铁路论文; 列车论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2019年10期论文;