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摘要：随着国家经济的发展越来越好，国家地铁数量不断增多，在缓解城市交通压力上发挥着重要作用。通过开展对地铁的检修与维护保养工作，可以实现运行性能的提升，并有效防止出现各类安全事故。这要求我们尽快采取有效措施，提升地铁检修工作效果，这样才能延长使用寿命，减少地铁运营成本和维修费用，获得良好的经济效益。
关键词：地铁检修；电气调试；故障
引言
检修是地铁安全运行的重要保障，通过检修可以提前暴露出列车运行过程存在的安全隐患。电气调试作为检修的重要环节，能够发现预防多项问题。本文通过对地铁检修中的电气调试常见故障以及地铁的检修工艺进行分析，提出针对不同组成部分存在的常见故障并提出处理意见，为地铁检修质量提升及安全运行提供帮助。
1电气调试
电气调试是检修中的重要组成部分，主要负责检修工作完成后进行的静态、动态试验检验的过程。通过电气调试可以提前暴露出运行过程中可能出现的一系列故障问题，找出根源并及时处理。根据城规检修过程中电气调试的常见故障及重点易发故障出现的部位进行分析，梳理常见故障部位，如表1所示。
表1 常见故障分布表
2常见故障分析及处理
2.1转向架
转向架作为运行的走行部，其质量监控尤其重要。存在于转向架上的电气零部件主要由各种温度传感器、速度传感器、接地装置、障碍物检测以及牵引电机组成。在运行过程中，由于转向架直接与轨道接触，首先受到轮轨间的硬性冲击，所以对各种电器件影响较大。电气调试过程中首先确认转向架上各电气组成件是否完整无损伤，是否具有良好的防护保护层，以免受到轨道内硬物如石子的击打。若存在击伤损伤等，直接将传感器更换。电气调试过程中着重观察各电器间的导通情况，确认不存在异常报错情况。
2.2辅助电气
辅助电气主要包括配电盘，车内照明，辅助电源装置三部分组成。车内照明及辅助电源装置能够通过目视检查零部件运行情况进行判断。配电盘中常出现的异常包括配电盘接线不规范，空气开关及接触器损坏，电气元件防护部件缺失，继电器发生故障等。检修过程中应该注意空气开关的开合测试，提出专项检查。针对配电盘中出现的接线不规范应该从源头进行整治，要求配线精准规范；车内照明系统常出现照明灯、应急灯照明异常，亮灭功能缺失，此时通过切换常用与紧急状态下的照明实验即可确认是否存在异常。
2.3牵引供电
牵引供电系统常出现的故障一般由受电弓、牵引变压器以及牵引变流器组成。受电弓是直接与电网接触的零部件，在检修过程中应着重注意。受电弓在运行过程中由于直接与电网接触，磨损严重，经常出现裂纹、连接松动情况，多次升降受电弓确认工作状态、增加受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况，提前发现并排除异常。牵引变流器与牵引变压器故障原因常出现在零部件质量问题，入库时确认故障记录信息辨别牵引变流器与牵引变压器是否存在异常。
2.4车端连接
地铁采用的编组多为短编，各间电气连接主要由连接线进行连接。连接线长期暴露在外，受环境影响较大，尤其是在隧道中运行湿度较大，对线缆质量影响较大，及时确认连接线外观状态及连接情况，对连接线长期稳定工作有较大帮助，在检修过程中着重注意线缆的防水处理，存在腻子变形的及时更换新腻子。
2.5车内环境控制
列车运行除去保持必须的安全性及稳定性，还要满足顾客的乘车需求。保持车内干净卫生，确保回送风稳定是达到顾客满意度的重要保障。经常性的擦拭除尘，保证风管内洁净，通过系统辨识车厢内会送风量是否满足要求，确认空调各组成部件的情况，如风机、逆变器、压缩机等，如存在异常及时进行更换。
3地铁的检修工艺
3.1双日检
双日检是地铁检修中的一项最为基础的工作，主要对车下和车内部件外观进行检查，电气箱体内元件故障、空调风机故障等不属于日检修程范围。车门门控器、列广模块、电气接线和制动阀体等故障具有随机性，双日检功能测试良好后，正线依然有发生故障的可能。双日检优点如下:可以保证日检检车质量，可以实现在保证检修质量的基础上，优化人车配比，节约人力成本的效果。对行车及运用工作无不良影响，可以很好地适应地铁运用需要。
3.2月修
在地铁运营时间达到1个月，或运营里程数达到10000km后需要进行月修，在某为3月修和年休，检修部位包括主电路中的受流器，牵引电机及电气箱，走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联轴节，车载设备的控制单元及各类信号、指示灯等。月修要以双日检为基础，增加部分检修项目，并提升检修程度，要利用车载故障诊断系统对相关设备作出检测与性能试验。要按照相应检修周期进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项检修。
3.3定修
地铁要注重定修，主要在设备完善和环境整洁情况下进行，某地铁运营3年或运营30万km。对地铁进行定修的过程中，包括下、中、上3个部分，检修部位基本与保养内容相一致，但是也有很多细致的项目。在制动电阻定修中，应先将所有箱体打开，在清灰中看瓷瓶有无开裂现象，如果存在裂纹需及时拆卸替换。在制动电阻的瓷瓶检查中，相关工序非常繁琐，在保养和列检项目中很难开展，极易忽视一些细小裂纹。对此要认真查找开裂瓷瓶，及时处理，避免对的运行造成不利影响。
3.4架修
某地铁运营6年或60万km需要进行架修，主要对进行大范围解体，各部件需要进行检测、清洗、修复、组装、试验、油漆及调试等操作，并根据生产厂家提供的维修手册确定具体的工作范围和标准。在检修工艺设计内部上，要结合维修手册进行，并充分考虑到的使用情况，包括车体和转向架两个部件的分解，并对各设备进行检测、清洗、修复、组装、调试及试验等。通过及时开展架修等工作，让地铁各项性能始终处于最佳状态，且在出现问题后可以尽快处理，用最短时投入运行，能有效完成运行任务。
3.5大架修
某地铁运营120万km或12年需要进行大架修，需对进行全面、较大范围的解体、清洗、检测、修复、试验、组装、调试和油漆等工作，具体的范围是根据生产厂家提供的维修手册，决定哪些零部件需要维修及维修的深度。其工艺设计的主要内容为的车体和转向架两大部件的分解以及其他设备、部件的清洗、检测、修复、试验、组装和调试等。对各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对各系统进行全面检测、调试及试验。
结语
针对城规检修过程中的电气调试环节经常出现的易发故障进行统计分析，针对其中的转向架系统，辅助电气系统，牵引供电系统，车端连接系统，车内环境控制系统进行简要分析，找出影响电气调试的常见故障点，并提出纠正预防措施，为电气调试提供参考。
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论文作者:肖柳,沈湜浩,杨大强
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/28
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