摘要：配件的正常运行是机场空防安全的基石，其配件管理已不仅仅局限于购买、存储、维修。通过配件的科学管理以达到空防安全的堡垒坚实可靠，使服务质量与成本投入的反比系数持续增大，能更好的体现机场旅客服务运营水平。换言之，就是在配件管理的主要环节上采用科学管理办法，投入少量资金，合理的规划储备，保障设备维修的需要，提高设备的使用可靠性、维修性和经济性，以取得最佳的安全效益、服务效益和管理效益。
关键词：机场维修；配件的科学管理
一、机场设备配件存在的现状
机场运营遵循“安全第一、服务至上、效率优先”的原则，设备的运行保障，配件库存投入的资金相对于其它系统、设备占有比例较大，因为配件管理问题，设备故障时依然配件到位不及时，降低了设备运行正常率，影响了机场旅客流程服务效益，主要存在的问题：
1.故障配件返修周期过长
有时候配件保障存在断档期，它的种类和原因未加分析梳理，相应的整改措施反应很慢，也是造成配件保障不及时的主要原因。
2.配件的管理制度未及时更新
制度更新跟不上管理的脚步，配件库存、故障配件清单，配件管理人员与维修人员无有效的信息交流，造成配件实际储备情况慢一拍于管理数据，实际未达到有效的动态监控，造成配件实际库存情况和计划存在差异，也会导致保障不及时。
3.配件采购计划没有科学性的数据支持
拟定配件采购计划时，没有科学性数据支持，造成故障率高的配件不能得到有效的库存，而故障率极低的配件占用一部分有效资金，导致成本投入过大的一个重要原因。
4.配件存储与资金计划的矛盾
企业产生高效益必须有成本控制方案，根据年初的预算资金制定科学的资金规划方案，根据实际运行要求，分析配件价格和重要性（可替代性）划分资金投入比率，合理的储备生产配件，通过管理手段，配件共管方案，达到有效的保障。
二、机场维修应对方案
1.健全组织领导体制
机场维修保障是一项需要长期坚持，不断推进的复杂任务，保障体系的建设由政府、企业等多个部门实体的参与，必须要有完整的组织体系领导。
建立机场维修领导机构，由领导部门和相关企事业单位参加。重点是横跨各省的机场维修发展工作的组织协调和计划安排。市级领导机构由市县政府部门、航空兵场站领导。执行上级各项机场维修保障措施，制定场站维修保障实施计划。
2.建立顺畅运行机制
建立完善高效的运行机制才能使融合更顺畅，融出效益，确保整个体系高效顺畅运转。
机场维修需求涉及众多单位，要明确机场维修保障需求提报的责任主体和职权划分，对需求进行科学预测和论证。互动协调机制。要在相关部门之间建立任务协调、工作协商、情况通报等制度，定期召开联席会议，明确双方共同议事规则，建立强有力的联系纽带，激励引导机制。通过利益驱动，对相关人员提拔使用、考评、奖惩，开展评比表彰、经验总结等形式，树立先进典型，营造良好氛围，提高投入融合发展建设的积极性，提高保障效率。监督评价机制。监督評价应该深入到机场维修保障的各个过程当中，全程跟踪，监督问责，对落实执行情况及时反馈，从机制上约束机场维修中违规行为的产生。
3.培养吸收维修人才
加强维修人才培养的统筹规划。要建立机场维修人才培养的中长期规划，将机场维修人才的培养融入到国家和后勤人才队伍建设之中。科学的预测机场维修人才的需求量，制定切实可行的培训方案。拓宽人才培养渠道。为了满足机场维修保障日益增长的人才需要，需要进一步拓宽培养渠道，依托地方教育资源培养人才。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆依据机场维修部分专业具有较强的通用性，都可以通过大学生直招文职招聘等形式征召到部队，面向职业技术院校征召，或者让职业技术院校承担此类人员培训，减轻部队培训周期和压力；派遣优秀维修保障相关人员到地方的科研院所和院校交流学习，强化专业能力素质。
4.搭建信息共享平台
信息要素是实现机场维修保障精确、可靠的重要要素，是连接体系内各要素的神经经网络，使各要素之间可以有效沟通配合，形成有机整体。信息资源融合保障依托国家现有基础设施健全信息网络和通信网络，实现信息资源的共享。通过对体系各要素的信息采集健全通用的数据库，全面掌握维修人员、装备、物资的数量、分布情况、所处状态，构建信息共享平台，根据维修保障任务的需要科学合理调配，实现互通互联，对保障要素的可视化管理，方便指挥。信息平台建设过程中要注意注意技术标准的统一、避免重复建设，使用中分配好权限，确保机密的安全。
5.升级更新维修装备
机场维修物资装备筹措一是通用装备直接引入市场上的成型先进产品，将会缩短装备的生产研制周期，促进更新换代。二是与地方科研机构共同进行关键技术攻关，建立起技术先进、功能齐全、梯次搭配的机场维修保障专用装备体系。三是需要加大对部队自身维修保障人才的培养，建立生产厂家支援保障机制，使装备器材平时战时都能得到有效地维修保养，保证装备的良好使用状态。
三、配件管理的分析
1.配件管理制度
1.1建立资金预算制度，根据上一时间段的运行保障，配件消耗的种类、数量和金额，利用ABC（加权分析法）分析法制定下一次配件采购的计划。
1.2严格管控配件的出入库记录，时时更新，以便及时掌握配件储备动态情况，配件维修记录，同一类配件故障的频率进行原因分析。
2.配件管理RFID、ERP新技术的应用：
2.1配件采购管理：配件采购流程的优化；分级采购计划，应急采购方案，建立通用配件共享平台，合理的部署查询终端。
2.2配件库存管理：
与厂家建立联动机制，避免存储价格高、故障率低但比较重要的配件以节省资金，更好的优化分配配件资金计划。
2.3配件分类：将所保障的系统配件，按照功能模块划分编码，以便更快、更准确的掌握配件最新状态和以最快的速度找到相应的故障配件进行替换维修，缩短故障维修时间，提高服务质量。
2.4配件维修及报废流程：按照配件维修流程申请及时返厂维修，实在无维修意义的配件申请报废。
结束语
建立科学性配件动态管理措施，并实时更新及提供月度报告；根据配件出库数据，查找单一配件故障率较高的实际原因，通过技术改造，降低或减免此类配件的损坏幅度，从而制定具有针对性的采购计划；价格昂贵的核心配件，根据实际在用数量和故障频率存储一定比例的配件，若实际数量很少，建议与配件供应单位签订较长周期的配件服务协议，从而降低运营单位对于价格昂贵的配件存储资金的压力。企业成本控制对设备配件管理的需求；配件成本是设备维修费用中的主要部分，占到总费用的一半以上，而维护更换配件伴随着设备使用的整个过程，因此配件成本控制具有重要的现实意义。从而更好的保障机场安检设备运行平稳，提高运行品质，保证旅客安全出行。
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论文作者:尹鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/12/9
标签：配件论文; 机场论文; 资金论文; 计划论文; 故障论文; 设备论文; 装备论文; 《基层建设》2019年第24期论文;