摘要：在我国现代高速发展的公路机电系统技术中，关于加强其维护和管理工作一直是相关工作人员关注的重点。我们只有加强对高速公路机电系统的管理和维护，才能保证工作正常的运行，而且不出现各种异常情况，从而有效的确保了公路收费、监控设备、图像和语音传输的正常运行。
关键词：高速公路；机电系统；维护；管理
1 高速公路机电系统的维护管理模式分析
1.1自主维护
该模式对运营管理部门应具备的能力提出了极高要求，除了需要有一定的维护能力之外，还应有较强的综合管理能力，该模式强调在维护管理模式下配备有自己的维护团队与技术，不管是运营管理还是维护管理这两个方面都是高速公路运营部门要负起的两个主要重任，虽然这种模式方便管理与运营，但是该种维护模式存在费用贵的特点，一方面要支持庞大的团队支出，另一方面还要购进各种大型维护相关设备，这种维护管理模式具有较高花费，不但需要庞大的团队，还需采购各种类型维护设备。
1.2专业维护模式
这种模式从一定程度上来说促进了高速公路维护体制改革的市场化。该模式强调的是分别进行管理与养护，分别辅有专业进行维护与维修工作的单位及公司，他们通过招标的这一形式，同高速公路运营管理部门之间合作，由他们负责高速公路机电系统的维护与管理。将维护管理的工作委派给社会上专业的维护管理公司来进行，一方面可以保证并提高维护管理工作的可靠性，另一方面还能控制高速公路自身运营管理部门的支出。但是，这一模式的缺点在于会对社会维护管理单位产生依赖性。
1.3三级维护体系维护模式
该模式特点在于综合性质很强，是集自行维护与专业维护为一体的综合创新维护模式。运营管理部门通过自行组建的团队来实现对整个路段的三级划分维护，同时一少部分的维护工作交由专业维修、维护单位和公司进行。其中维护层、管理层与养护层统称为三级维护体系。
（1）维护层
维护层是主要进行高速公路机电设备维护、检查工作的，做好设备维护整理工作档案以及设备维护上报工作档案的任务，整个维护体系中维护层是主要核心部分。
（2）管理层
管理层是由全路段维护计划制定和评审工作与抽查及维护管理组成，该管理层还应做好各管理层之间的协调工作。
（3）养护层
该层负责机电设备的日常维护、现场维护。虽然维护工作简单，但是非常频繁，应随时发现问题、了解问题并及时上报。
2 高速公路机电系统维护存在的问题
2.1管理手段落后
高速公路处在一个快速发展的状态，具有专业性强，技术含量高，信息化、数字化程度高的特点。要适应高速公路发展需要，应提高整体服务质量，同时管理方式也要做出相应的改变。在管理工作中，一个小小的失误可能导致整个系统工作受到阻碍。实际工作中，大多数高速公路的机电系统都有“重建设，轻管理”的现象，管理手段相对落后，难以为不断发展的机电系统提供服务，阻碍高速公路的发展。
2.2机电系统维护和管理规范不统一
在现代关于高速公路机电系统管理中，我国的相关制度和技术较为落后，而且没有制定出统一的规范和标准，在进行管理和维护中，缺乏协调性。这也导致了工作人员不能做到科学合理的进行维护工作。在实际的工作中，工作人员对一些问题和情况不能做出及时准确的判断，大大的降低了其工作部门的效率和质量。
2.3缺少专业技术人员
没有专业的维护人员使得许多机电系统产生故障后，难以得到及时维修。车流量不多的路段相对来说配备的人员也比较少，而一些公路的安全隐患难以被发现，时间一长就会导致事故产生。
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3 提升高速公路机电系统维护管理的优化措施
3.1加强日常维护与整理
在维护机电体系的日常工作中，要贯彻预防为主、加强维护的理念。这就要求工作人员发现设备运行中往往存在的异常状况，然后再选用有效的的手段来进行处理操作，同时要求做好记录，及时与上级领导汇报。具体的来说，就是针对机电系统的设备而言，有必要作出分类处理，进而强化日常检修，防止设备出现故障问题，在设备发生故障之后，要分析其主要的故障原因，便于设备再次发生故障时，能在最短的时间得到处理。所谓的采用针对性的处理方法，即是要求相关工作人员从重点区域与重点设备出发，高度重视设施的核心部位，通过多种管理策略，加强日常维护工作，进而提高机械系统的工作效率。
3.2建立完善的维护体系
（1）明确机电系统维护管理的范围和职责
在对高速公路的机电系统进行维护管理工作时，一定要建立比较完善的组织管理系统，而且要对其所涉及的权限和职责进行确定，其主要内容包括，在进行机电系统维护管理工作中规章制度的建立，此外，还要对机电系统自身的运行概况作一组织与检查，对于一些隐患要及时有效地消除，对系统自身运行的稳定性进行保障。在系统出现问题时，要对其快速地做出处理措施，对系统运行的状态进行保障。
（2）对维护级别进行划分
在机电系统的管理中，要严格按照机电工程的规模、机电工程的性质以及技术的难易度三个方面，对机电系统的维护工程进行一定划分。可以将其分为大修和中修以及日常维护。所谓大修工程，是指对机电系统造成非常大的破坏的情况时的整理以及恢复，对系统的恢复作一保障。所谓中修工程，指的是对系统中存在的局部损坏以及预防性的损坏进行一定的修复和完善，从而对机电系统自身的正常运行作一保障。所谓日常维护，是指在机电系统的日常工作中，间断性地对其进行检测、维护以及保养。
（3）科学的选择维护模式
在机电系统的维护管理过程中，必须对维护模式进行科学、合理地选择，可以对高速公路机电系统自身的情况以及所运用设备的情况等方面进行综合分析，针对部分在维护费用上比较高、维护难度比较大的机电系统，机电单位可以选择竞标方式，对维修单位进行选择。
（4）科学的制定维护计划
在机电系统的维护和管理过程中，需要工作人员按照维护和管理的级别进行维护计划的制定。如果是一些需要大修的机电系统，就要求工作人员对其进行年度性维护计划的设定；对于需要中修的机电系统，工作人员要制定季度性的计划，要保障其能够落实到位；对于需要日常维护的机电系统，则要求对其进行年计划和月计划，甚至周计划以及日计划。
（5）确定科学的监督制度
机电系统的维护管理要求相关部门技能型监督考核小组的建立，主要目的在于间断性地对机电系统的日常维护工作进行一定检查，此外，还要进行投诉电话的设立。在规范化制度的作用下，不断完善其管理制度，对其运行中的安全性和稳定性作一保障。
3.3强化维修评估效益
维修评估主要包括两点内容，即维修管理和维护管理。维修管理主要包含维护、点检以及修理。维护管理指的是对维护信息进行记录并汇总，将其生成一份具有维护性的报告，还能够将点检程序进行应用，在日常以及专业点检的作用下，对故障作一检查并将其进行记录。在机电系统中，随机地抽查一些设备样品，对其展开评估。
结语
综上所述，高速公路机电系统一方面是确保高速公路能够实现安全、高速功能的必备条件，另一方面也是促进高速公路正常运行的必备手段。因此，做好高速公路机电系统设备的维护工作具有重要意义。
参考文献
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[2]孙哲.高速公路机电系统检测技术的应用[J].交通世界.2017（10）
[3]杜永生.浅谈高速公路机电系统日常维护管理方法[J].中国交通信息化，2015（12）.
[4]梁林亮.高速公路机电系统的维护与管理探讨[J].交通建设与管理.2015（10）.
论文作者:刘明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
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