关键词：：发动机；过热；故障
1 发动机温度过高的原因分析
发动机在能量转换过程中总会产生损耗，最终损耗的能量全部转换成热量，引起发动机的发热。可见，发动机温度取决于发热量的多少及散热的快慢，亦即是损耗及散热条件。机体温度过高的故障原因有冷却能力不足、风机作用不良、燃烧不充分、超负荷工作等。
1.1 冷却系统的冷却能力不足
冷却水的循环依靠水泵来实现，流量通常按下式计算。
式中， 为冷却水泵流量；为柴油机比散热量；为柴油机的功率；为柴油机冷却水进出口温差，通常取5～7℃。由此可知，冷却系统的冷却水量不足的话，它从柴油机气缸带走的热量减少，从而导致机体温度过高。另外，水套内沉积的水垢过多，冷却效率降低，这也是导致柴油机机体温度过高的另外一个原因。
1.2 冷却风扇的空气量不足
冷却风扇皮带伸长或皮带轮上沾油使皮带打滑，都会使冷却风扇转速降低，空气量减少，散热性能降低，发动机过热。空气量 可由下式计算。
式中，q为柴油机的散热量；为空气密度；为空气比热容；为散热器的进、出口空气温差。由此可知，空气量减少，它从柴油机气缸带走的热量减少，从而导致机体温度过高。
1.3 其它故障原因
高原地区特种车辆运输过程中，汽缸内燃烧后高温高压气体会窜入冷却系统，快速升高冷却系统的温度，缸体与缸盖下的平面会出现变形，最终容易出现汽缸的密封性能下降。另外，冷却系统经过拆解后初次注入冷却液，而节温器处于关闭状态，加注时会出现气阻等问题，如果运输车设置有排气装置，应当在排气后继续加注冷却液，至足量为止；如果车辆没有排气装置，应当先加满冷却液，在发动机运转一定时间后再加至足量。需特别注意的是，初次加满后并非表示冷却液已经足量。
2 故障故障分析和排除方法
以EQ-1118型运输车为例，在实际运输时，曾出现发动机过热，输出功率受到影响，最终导致车辆无法正常行驶。由于发动机的故障原因有多种，因此采用故障排除法对逐个可能产生的原因进行全面分析，遵循先易后难的原则检查发动机可能产生故障的部位，归纳起来就是：看、听、嗅、问。①看：观察水温表、机油表指示是否正常有效。如果水温表指示过高或不正常，检查连接管路是否有断开或水温表损坏。发动机各部件运转是否有异常。缸体与缸盖间有无油、水、气体泄漏，水箱是否开锅。风扇叶片是否完好、水泵皮带是否断裂、百叶窗开启位置。尾气排放状况，发动机工作不良时，燃烧不充分冒黑烟。风扇的风量是否充足，风扇的安装方向是否正确。机油表的压力是否在规定值内。②听：发动机工作时有无异响，如皮带打滑声、主轴瓦响、水泵轴承响、涨紧轮轴承响。③嗅：由于一些部件是胶和塑料类的材料，发动机高温时部件会受热，发出一股较为难闻的气味；如皮带发臭，机油烧焦。④问：先是对装备的知情人进行了解询问，按照听问一检思一理排的顺序，详细讯问发动机运行情况和技术性能状况及故障现象，检查核实关键信息的准确性，理清维修思路后再对装备着手排查。归结起来，任何故障的检查排除，都应按照从外到内、先易后难的维修原则进行，针对该发动机的故障分析，可做出相对应的解决方案。具体如下图所示：
3 日常维护与保养措施
发动机温度过高的预防措施按照车辆保养规定及时维护保养，应在出车和回场后检查冷却液的数质量，及时补充；按规定标号加注防冻防锈液，不同标号的防冻液不得混加，防止发生化学反应；加强冷却系的维护，及时清除水垢（水质硬度为0．7～5．3 m L，pH值为6～8．5，氯离子质量分数(含量)小于150 mg／L。）；及时检查风扇与曲轴的软联接状况；不随意拆除节温器；安装水泵时应注意矩形密封圈不要漏装，转动水泵皮带轮应转动自如；及时检查清理水箱有无漏、堵、污现象，车辆行驶20000 公里后，应对水箱进行清洗(清洗液有2％～3％火碱水溶液、6％的烧碱水溶液、2．5％的稀盐酸、10％的醋酸等)，并进行压力测试，观察有无泄漏的地方；及时检查机油的数质量，适当缩短更换润滑油的周期；加强空气滤清器的维护，在条件允许的情况下要加装机油散热器和选用优质机油，车辆运行时应注意观察机油压力是否正常，低温起动时要对发动机进行预热，严禁发动机启动后立即大油门工作，以免造成因润滑不良，产生非正常摩损，尤其是安装进气涡轮增压器的发动机在启动时更不可大油门，防止增压器轴承因润滑不良烧死；杜绝长期超负荷工作；经常检查供油提前角，确保提前角的正确性。
结束语
综上所述，发动机经常在高温下工作会使其材料机械性能下降，产生严重的热应力；润滑性能恶化，加速零件磨损；增加进气阻力，减少进气量，致使燃烧不良，从而降低柴油机的功率。伴随着发动机的结构变得更为复杂，故障的多样化和隐蔽性给车辆的维修工作带来了一定的难度，维护保养中要注意分析与甄别，提高故障处理的针对性和工作效率
参考文献
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[4]马寿设. 发动机水温过高故障诊断及排除方法[J].华章,2012(1).
论文作者:郭锐
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年13期
论文发表时间:2019/12/9
标签：发动机论文; 过高论文; 冷却液论文; 柴油机论文; 故障论文; 机油论文; 原因论文; 《工程管理前沿》2019年13期论文;