城市高速公路出入口周边地区的弹性用地控制研究
周立
（杭州都市高速公路有限公司，浙江 杭州 310024）
摘要： 首先介绍了土地与交通利用的关系，随后进行了高速公路出入口周边地区土地弹性控制的可适性研究，重点对高速公路出入口周边地区土地利用弹性控制实践方法与土地利用弹性控制在高速公路出入口的应用展开探讨。结论证实，对高速公路出入口周边地区进行弹性规划能够进一步促进产业的发展，增强周边地区的建设发展，有利于土地价值的最大发挥，推动区域的协调发展。
关键词： 高速公路；出入口；周边地区；弹性用地
1 土地与交通利用的关系
土地的利用和交通的建设发展有着十分密切的关系。如何去利用土地关系着交通形态分布以及交通数量的变化，进而影响着交通的结构。交通也会影响着土地的利用，对区域内土地的利用发展有着导向作用。土地和交通二者之间是相互影响相互促进的。
首先交通的发展影响着城市的空间形态。在过去人们靠双脚走路的时期，城市的空间结构是一个同心圆形态。之后随着交通的发展，城市的空间形态变成了星型的模式。随着铁路的广泛运用，让城市的空间形态开始向扇形发展。之后汽车的普及与高速公路的不断发展建设，城市的发展也有了新的变化，在出入口的周边地区不断地发展，形成新的城市活动。其次，交通的发展对土地的开发利用有着很大的影响。城市道路的建设增强了空间的可到达性，增强了经济的发展，促进了道路两旁土地的开发和建设。另外，交通也影响着土地的价格和城市土地利用的布局。交通可以带动两侧经济的发展，交通体系的完善增强了周围土地的市场吸引力从而促进了土地价格的上涨。交通还深深影响着城市土地利用的布局。比如交通的枢纽位置以及各区域的核心位置。发达的交通会增加商业的辐射范围，人群流动大，从而商业发展情况较好。另外，商业地区人流量的增加也会进一步促进交通的发展，形成二者相互促进的局面。在交通通达性好的地方，更容易发展工业。良好的交通减少了运输的成本，引导着城市工业的布局。
2 高速公路出入口周边地区土地弹性控制的可适性研究
高速公路的出入口，增强了周边地区的可达性，会吸引企业的聚集，从而推动出入口地区的经济发展。形成了产业分布升级，土地市场的开发利用等各种土地经营的活动，促进土地利用性质变化的同时，也促进了土地布局的变化。
区位条件的变化会影响城市间交易发展的变化，进而影响城市的经济活动。高速公路出入口给周边地区带来了极强的区位效益。它增强了城市间的相互联系。高速公路是城市间相连的通道，它的修建增加了城市之间人口、劳动力、技术、资本、信息等要素的交流，增加了城市之间的相互作用。区域间的城市在空间上结成了一个互相合作、分工明确的有机体，推动了城市之间的发展和竞争，给城市的发展带来了更大的机遇。高速公路出入口周边的可达性增加，各种信息、物质、人才交流便利，有着很大的空间跨度。空间的可达性影响着一个区域社会经济的发展，关系着区位的条件是否优越。高速公路对城市之间通达性的增加，使得空间的交易成本变低，加强了产业、信息、人才的交流，促进了出入口地区的快速发展。此外，出入口地区的发展对周边地区的资源进行了充分挖掘。高速公路出入口的选址会考虑到自然资源的分布情况比如矿产资源、风景名胜等，这些天然的条件会使得出入口周边地区具有天然的区位优势，从而带动相关产业的发展。
城市发展的根本是产业的发展，高速公路的建设极大地推动了产业的发展，形成了高速公路产业发展经济带，影响着周边地区的产业发展。高速公路的建设在周边地区形成了线性产业经济带，这一经济带在发展的过程中又推动着交通产业的发展。高速公路的建设发展改变了交通运输发展的状况，促进了快递行业、保鲜运输等产业的发展。另外，高速公路的建设同时带动了相关产业的发展，形成了产业集聚的规模效果，从而促进了经济的增长。
3 高速公路出入口周边地区土地利用弹性控制实践与方法
实验B：设计拼组的背景图纸，培养学生的数形转换及推理能力，发展空间观念；根据图纸拼组胚珠，在实践中分析、探究、解决问题，发展学生的高阶思维。
弹性规划是指对土地性质的连续转化从而达到土地利用的一个最佳状态，它是一种连续的规划过程，是在市场经济状态下产生的一种土地利用规划。土地的弹性规划具有选择的多样性和协调性。它对土地利用的性质、土地规划的方式等都进行了设计和管理，给设计者提供了更多的选择。弹性规划还涉及到地理、土地、城市、生态等多门学科的综合性规划，关系着城市的经济、社会、文化生态等多方面。所以弹性规划要处理好各个因素之间的联系，保障好各方面的发展和利益。因此在对土地进行弹性规划的时候要从规划的过程、用地的分布以及用地的结构等多个方面入手，对土地利用的各个阶段进行监控，保证处在一个最佳的状态。不管是土地的开发模式，土地开发的强度，土地的使用年限还是土地使用的功能转换都进行弹性设计和规划，保证好土地的利用程度。
传统的土地利用通常是一次性的静态规划，然而随着市场经济的不断发展，这种传统的土地规划已经不能够适应城市快速发展的需要，影响着城市资源的合理分配，不能够最大程度发挥土地资源的优势，从而影响着城市的发展。传统的土地规划过于硬性，缺少可选择性，要想最大程度发挥土地资源的优势就需要对土地进行弹性规划来满足土地发展的需要。对土地的弹性规划是一个动态发展的过程，对土地的归属权、土地的使用类型都有着一定的要求。弹性的规划可以对土地的功能进行多次转换来适应动态发展的需要，适应周边经济的发展。
4 土地利用弹性控制在高速公路出入口的应用
此外还要注意产业的选择和布局的规划。对出入口的周边地区进行渐进的实施和规划。因为高速公路出入口作为城市的一部分，它的发展是一个长期的过程，所以出入口周边地区的发展也要采取渐进的方式，一步一步去发展。灰色用地的弹性发展刚好适合高速公路出入口周边地区的发展。对灰色用地进行开发的时候要首先去确定这块土地的发展是否成熟，只有成熟的土地才可以去进行未来发展的规划，对于不成熟的土地可以暂时放下搁置，等时机条件成熟后再进行开发管理。另外，还要确立好城市整体和高速公路出入口局部的发展关系。渐进发展说的就是用局部发展带动整体的发展，因此在进行建设的时候要注意两者间的联系，用局部来带动整体。同时还要加强政府的监管作用，循序渐进，迎合土地弹性发展的要求，保证规划的实行。
传统的土地规划过于硬性和死板，对土地的利用和布局过于僵硬，导致土地很难去进行转型变换，阻碍着高速公路出入口周边的发展。对土地利用实现弹性规划可以变被动为主动，减少以后的修改，起到一个缓冲的作用。可以选择一块灰色用地，作为弹性用地来进行规划，充分发挥高速公路出入口周边地区的位置优势。在选择灰色用地的时候要注意土地自身的特征和要求。通常，单一性质的土地有着很强的稳定性，在将来很长的一段时间都不需要去对土地性质进行转变，因此不适合做灰色用地。灰色用地可以选择两种或两种以上性质存在融合的区域，这种类型的土地更容易受到外界环境的影响，故土地的利用性质会有可能发生改变的存在，这种动态性强的交叉区域最适合选做灰色用地。另外在交通枢纽附近的地区，因为距离交通枢纽近有着很不稳定的外部环境，所以周围的土地利用也很容易发生变换。因此，在选择高速路出入口附近地区的灰色用地时一定要根据实际情况来进行选择，在选择的时候要注意整体性的布局，选区的可行性，动态的对象性以及公众的可参与性原则，选择适合的区域来进行规划。
美国斯坦福大学的艺术教授丹尼尔·M·曼德尔洛维兹曾经说过：“素描，是指用色彩和线条把现实中的或想象中的物体形象描绘在纸或其它底子上。”这段话或许有些片面，但它却反映了线条在素描绘画中的重要作用和地位。“线”作为素描的表现形式的一种，有着丰富的表现力，线条的粗细、硬软、起伏的节奏体现了艺术品自身的情感和内涵。我们能从众多画家的作品中体会到千姿百态素描线条之美。
5 结语
高速公路出入口周边地区凭借着自己独特的区位优势有着快速发展的重大机遇。在高速发展中适合经济的发展，增强土地利用性质的动态性，给高速公路出入口周边地区土地的利用提出了弹性规划的要求。对高速公路出入口周边地区进行弹性规划能够进一步促进产业的发展，增强周边地区的建设发展，有利于土地价值的最大发挥，推动区域的协调发展。
2.3.7 病虫害防治：抓好病虫害防治是培育优质苗木的关健措施，重点在防，及时在治，从苗圃地整地开始，使用辛硫磷之内农药撒入土壤中，对蝉类害虫若虫孵化初期喷洒48%乐斯本乳油3000倍液防治，甲类害虫初孵幼虫期喷洒1.8%爱福丁乳油2000倍液防治，蚧类害虫初孵若虫盛期喷洒95%蚧螨灵乳剂400倍液，对菌类防治要结合剪枝，在扦插苗栽植后用70%甲基托布津700倍液喷洒一遍，防治扦插苗剪口菌类感染；当新梢长到10cm左右时保留主干去除其它新梢后用退菌特600倍液喷洒一遍。
参考文献：
[1] 杨忠伟，殷景文. 城市＂灰色用地＂规划方法研究[J]. 城市发展研究，2008.
[2] 杨忠伟，臧慧怡. 灰色用地在苏州工业园区的规划探索[J]. 规划师，2009.
[3] 侯景新，刘董. 美国＂精明增长＂战略对北京郊区新城建设的启示[J]. 生态经济，2010.
[4] 杨忠伟.王震. 城市白色用地与灰色用地规划比较研究[J].现代城市研究，2011.
中图分类号： U412
文献标识码： B
收稿日期： 2019-04-12
作者简介： 周立（1977—），男，工程师，主要从事交通投资建设工作。
（编辑：蔡海霄）
标签：高速公路论文; 出入口论文; 周边地区论文; 弹性用地论文; 杭州都市高速公路有限公司论文;