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摘要：软土地基工程是公路建设中的关键性工程软土地基工程是公路建设中的关键性工程，它的技术难度高，一旦施工技术处理不当，直接影响着公路的质量与使用寿命用寿命，甚至是人的生命安全。因此，在公路工程建设过程中，有关人员必须加强对软土地基施工技术处理的重视。
关键词：公路工程；软土路基；处理技术
1 引言
软土地基的处理情况是直接影响到公路的质量。由于软土地基容易变形的特点，因此在填筑的时候路基发生变形，填筑路面就无法定型。或者有的公路软基处理不当发生变形，还未等验收就已经失去稳定变得不平整，公路桥梁在投入使用后交通量增大路基发生沉降，其稳定性也难以维持，公路发生沉陷，桥头发生跳车之类的事故，严重影响路桥的使用。因此对于公路软基的处理技术控制是非常有必要的。
2 软土路基的性质和特点
软土主要是指粘土和淤泥，具有含沙量高和含水量大的特点，软土能够进行轻易的压缩，所以其硬度和强度较弱，承载力差。而我国对于软土路基的定义是：含有有机物质，并且具有较好压缩性、较低强度的土层。因为软土的这一些特性，所以软土路基的施工中仍然存在一些问题。
①软土路基的稳定性和承载力较差，所以在长期的使用中容易出现裂缝，甚至坍塌；②软土路基的地下水抽取过多，或者路基表面的压力过大，会造成路基的下沉、倾斜等情况，这些情况会给公路交通带来不良影响；③软土路基如果下沉或者倾斜过度，会破坏路基的结构。
综合以上几点，对软土路基的性质和特点有所了解，能够更加科学合理的应用软土路基的施工技术，并在符合相关施工要求的基础上，结合现场施工的具体情况进行施工，从而促进软土路基工程的质量和水平的提高，推动公路工程的快速发展。
3 公路施工中软土路基的施工技术方法
3.1 换填法
换填法是一种比较常见的施工方法换填法是一种比较常见的施工方法。当基面不太深时，施工人员可以采用换填土的方法进行施工施工人员可以采用换填土的方法进行施工。通过使用具有抗压强度高压强度高、稳定程度高、性价比高的填充材料，对软土进行挖掘与换填掘与换填，从而使公路路基达到国家规定的要求。为了加强和巩固软土路基和巩固软土路基，还可以使用机械方法对地基软弱土层表面进行处理进行处理。
3.2 排水固结法
在公路路基中设置沙井在公路路基中设置沙井，然后沙井中进行垂直方向上的排水排水，这种施工方法就是排水固结法。排水固结法也是一种被广泛使用的施工方法被广泛使用的施工方法，它不但能使公路路基沉降，还能提高路基的强度路基的强度。排水固结是将土中的水份渐渐地排出，使空隙体积变小体积变小，使地基固结变形，从而加强了地基土的强度。
3.3 砂垫层法
砂垫层的使用能够有效地排除水份砂垫层的使用能够有效地排除水份，在施工过程中尽量要选择粗砂进行施工填筑要选择粗砂进行施工填筑。在运用砂垫层法时，施工人员也应考虑到路基的沉降量应考虑到路基的沉降量，从而使施工环节更加全面。初步工作一定要做好作一定要做好，严禁路基沉降之后出现路基的宽度不符合标准的情况准的情况。另外，需要注意的是挡沙堤的高度一定要与砂垫层的高度保持一致层的高度保持一致。在沙堤的外部还应设置相同的斜坡，以便车辆卸砂时能够准确到位便车辆卸砂时能够准确到位。
3.4 加筋法
这种方法是通过将固定数目的铝合金和金属丝以及镀锌钢片之类的抗腐蚀和抗拉能力都比较强的各种形状如带状、丝状和网状等的材料在施工时加入比较软的公路地基之中，而在平时公路工程的软土地基处理施工中，拉筋是进行软土地基加固时最常用加筋方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过拉筋跟土的颗粒之间移动的摩擦力，使其结合在一起相互固定，使得地基的稳定性变得更强。并且在施工后期用土工布对公路进行覆盖，对于公路排水以及周围环境的保护都非常有用，同时也能很好地稳定地基，增强地基刚度。
3.5 重锤夯实法
将吊装机械锤提高至一定高度将吊装机械锤提高至一定高度，使其自由落下，反复夯击地基地基，这种方法就是重锤夯实法。重锤夯实的方法能够有效降低公路路基的压缩性降低公路路基的压缩性，提高地基的抗压强度，但这种方法却存在一定的局限性存在一定的局限性。通常只有在软土层较厚，软土范围较广，且其他软土处理措施效果不明显时且其他软土处理措施效果不明显时，才考虑使用重锤夯实法法。重锤夯实法的缺点很多，需投入大量人力、物力，这就会造成一定的资源浪费和损失造成一定的资源浪费和损失。又由于机器机械使用的很多，在狭窄的施工地点内在狭窄的施工地点内，又不能得到较好的施展和发挥。
4 软基处理技术在公路施工中的实际应用
4.1 淤泥层厚度小路段
第一步需要清表，即将腐殖土和芦根清除干净，再整平地面；第二步进行测量，主要是做好好路基两侧的的边脚和边沟、路基边线的测量工作，控制好测量质量；第三步是进行首层土工格栅的铺设。应当提前处理好沟壁，另一侧的土工格栅横向铺设。在进行铺设时要保证格栅之间的搭接部分不超过20cm，然后使用22号铅丝对搭接部分进行绑扎，最后再进行排牙整平；第四步是山皮土的填筑。用推土机和装载机进行铺筑和倒运，填筑的厚度应当控制在50cm，填筑结束后进行整平工作，最后再用压路机进行碾压整平工作；第六步进行改良土铺筑。应当提前对土和石灰进行化验分析，根据结果进行改良土标准击实试验的配比，最后进行灰土拌和。对于首层填筑，厚度为50cm为宜，施工中要保证压实在85%之上，压实结束后进行检查，确认合格在进行第二层铺筑。二层改良土应当厚30cm，三层厚20cm，并要确保其压实度在90％之上；最后一步是进行第三层土工格栅的铺筑
4.2 淤泥层厚度大路段
当淤泥比较厚，其水位偏高时，要用抛填片石来保证其不能低于30cm。由中线慢慢向两侧展开，当遇到坡度较大（＞1：10）的横坡，就要从同向的低处来抛填，从两侧挤出淤泥。在抛出水面之后，再将原处用小石块垫平，进行碾压及填土工作；在设计抛石底脚时，先用竹竿来确认坡脚的位置，再用湿地推土机和挖掘机来进行深部填筑，其规格要控制在30cm上下，当抛石顶高处水面20cm之后填筑石屑，然后用50T的震动压路机进行碾压；在做好片石填筑工作后，对填筑宽度以及路基压实以及填筑高度进行检测，确认合格再进行后面的工作
4.3 竣工验收
在软土地基处理工作完成之后，工程部应当按下列标准来进行工程验收：①对砂垫层的填筑砂的质量和规格是否合格进行检查，砂垫层厚度和其上铺设的反滤层应当符合设计要求，砂垫层的宽度应当比路基边脚宽0.5~1.0cm，其两侧端也应当用片石护砌；②反压护道的填筑材料、宽度还有护道高度都应符合设计要求，压实度要高于90%。③软土地基上的路堤在施工过程中就要进行沉降和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期做出调整。
5 结束语
综上所述，公路工程项目施工质量与公众安全性出行有直接联系，施工单位需严格控制其施工建设质量，而想要改善公路施工质量，就要先处理好软土路基方面的问题。当前公路施工中软土路基加固施工方法较多，主要包括: 砂土填垫施工基础、灌浆施工技术、排水固结施工技术等，施工单位需按照具体软土路基情况，选取适宜的加固处理方法，使公路路面变得更加稳定，从而保证人们安全出行。
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论文作者:付松
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/18
标签：土路论文; 路基论文; 公路论文; 地基论文; 方法论文; 土地论文; 施工技术论文; 《防护工程》2017年第20期论文;