摘要：设计合理的公路绿化有利于交通安全，即绿化具有一定的安全功能，如防眩、诱导视线、提供失控车辆减速缓冲带等。在已经召开的第十三届国际道路会议中，代表们也一致认为，合理的道路美化设计能提高其安全性。但是，如果绿化设置不合理，也将对行车造成一定的安全隐患，直接或间接地导致交通事故，如遮挡驾驶员视线、影响行车视距、行道树造成的刚性碰撞等。因此，我们有必要对目前我国公路绿化可能造成的行车安全问题进行综合、系统的评价，这对于改善现有绿化方式中存在的问题，形成安全的绿化模式有着较强的实际意义。
关键词：行车安全；公路绿化；安全隐患；评价
1公路绿化对行车安全的影响
1.1影响防眩效果
从防眩效果来看，中央分隔带的防眩效果不如防眩板，因为防眩板都是具有统一的规格的，能够起到较好的防眩效果，而植物防眩由于间距和高度都具有非常大的不确定性，会对行车安全造成一定影响，具体表现在三个方面：一是种植的间距过大，而且在布置方面也存在不合理，很容易使得中央分隔带中轴线与对向车辆前大灯连线之间的角度无法满足最小遮光角的需要，从而出现眩光的情况。其次，植物成熟后的高度，有可能会低于驾驶员的视点，还有可能低于护栏的设置高度，从而使得绿化植物无法达到防眩的效果。最后，由于公路绿化带在设置之初都达到了一定的高度和间距，但是由于种植的过程中，部分植物有可能会死亡，其存活率较低，由于我国在公路养护方面，通常是问题达到一定程度后才进行补种和养护，因此补种工作很难及时进行，从而使得部分路段的防眩效果较差。
1.2影响横向通视效果
中央分隔带防眩绿化既要有效地遮挡对向车前照灯的眩光，又要满足驾驶员横向通视、看到斜前方的要求。目前“良好的横向通视效果”很少引起高速公路建设各方的充分重视。有些高速公路为营造好的绿化效果，中央分隔带植物高度过高，或株距过近，甚至形成了完全遮光防眩，无法实现横向通视要求。对驾驶员和车辆来讲，横向通视效果差的问题主要体现在：（1）植物布置过密缩小了驾驶员的视野，对驾驶员心理有较强的压迫感；（2）对向车道的交通情况是行车的重要参照系之一，全遮光式防眩使得驾驶员无法通过对向车前照灯的光线判断两车的纵向距离；（3）巡逻管理车辆无法同时巡逻双向路况和交通运行状况；（4）在中央分隔带这种土层薄、污染重的恶劣生长环境中高密度种植植物，存活率会比较低。
1.3侵入道路净空
道路净空，是指为了保证各种车辆的正常通行与安全，在路面上一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限，包括桥台、桥墩以及照明、护栏、信号机、标志牌、绿化植物等。在绿化方面，中央分隔带植物侵入道路净空主要对超车道行驶车辆构成安全隐患，其表现形式包括两个方面。（1）为保证行车安全，车辆在行驶过程中对侧向余宽有一定的要求，而且车速越高，对侧向余宽的宽度要求也越高。入侵植物占据了路缘带的宽度空间，严重时甚至挤占了超车道。这影响高速行车过程中的驾驶员心理。（2）在平曲线处，尤其是当平曲线半径较小时，如果路侧或中央分隔带植物侵入道路净空，平曲线内侧行车道或中央分隔带外侧超车道的横净距会因为绿化植物的侵入而变窄，从而缩短了高速行驶车辆的行车视距。
一般情况下，驾驶员对净空的认识只是心理估计。这种不一定精确的估计使得驾驶员经过这类道路时，会有意识地去避开这些树枝（虽然它们并不一定会真的碰到车）。这就相当于车道在这里突然变窄。尤其是针对立交匝道而言，其半径一般较小，驾驶员紧急避让时所采取操作的空间有限，这就大大增加了交通事故发生的可能性。此外，道路绿化设计时很少考虑天气因素对净空的影响。常规天气条件下符合净空要求的绿化配置，在刮风时枝条可能发生倾俯侵占行车道净空，从而带来事故隐患。
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1.4其他问题
（1）路侧乔木与低边坡路段配合问题。山区公路悬崖或陡坡一边的路侧栽植会减轻驾驶员的紧张心理，并且在车辆不慎冲出道路时还可以阻挡车辆，防止车辆坠下悬崖或陡坡。但是，平原区靠近路肩的行道树对交通安全则是弊大于利。因为高大乔木形成的刚性防护会对冲出道路的车辆造成伤害，加重事故损失。（2）视线诱导性问题。路侧绿化有时与线形不协调，无法反映真实的线形走向，或者因为隔离栅外的非公路绿化植物的存在，从而误导了驾驶员对线形的判断。在一些立交匝道出口、服务区入口等结构物之前，绿化仍然保持同一种模式，使主线与匝道或服务区之间的绿化缺乏相应的过渡处理。（3）视觉污染。如果公路绿化过于繁杂花俏，就容易把驾驶员的视线无意中吸引过去，使驾驶员精力分散。根据行车生理、心理学可知，驾驶员辨别信息的能力是有限的，过多吸引注意力的绿化，会延长驾驶员对突发事件的判断时间，从而带来事故隐患。
2公路绿化对行车安全的评价
公路绿化效果评价不同于一般的园林绿化、荒山造林的评价，应从人、车、路和环境四要素对绿化的需求来考虑。四大要素对高速公路绿化的需求不尽一致：人对绿化的要求主要体现在景观性方面，希望绿化能创造出优美的路域环境；车对绿化的要求主要体现在行车，包括防眩、视距、诱导等行车安全方面；路对绿化（绿化防护或绿化结合工程防护时）的要求可以认为是维持路基边坡的稳定性和防止水土流失等方面；周边环境对绿化的要求则是生态修复方面。这些不同特点决定了公路绿化对安全的影响评价指标体系需要更具有针对性。
2.1评价指标的选取
根据公路绿化的评价需要，其评价指标应遵循以下几个原则：一是应具有完备性，能够综合反映各组成部分的绿化效果；二是要具有相对独立性；三是应具有可操作性，如果指标的数值无法量化或难以获取，该指标也就不具有任何意义。四是公路绿化评价指标还应考虑到绿化效果的滞后性和绿化对行车安全影响的延迟性。
2.2准则层和指标层的构建
针对公路绿化的安全效果这一目标，构建评价指标体系的准则层。根据前面对典型安全问题的分析，选择防眩效果、视线视距、视觉诱导、驾驶员心理和缓冲效果五大方面作为指标体系的准则层，并在此基础上分析各准则层的影响因素，形成评价指标体系的指标层。
2.3评价方法
对复杂对象的多指标综合评价目前通常采用的方法主要有层次分析法、模糊综合评价法、灰关联度法以及主成分分析法等。由于公路绿化是一个大系统，涉及不同区域、不同功能的绿化，而且当一个系统复杂性增大时，我们对它精确化的能力将减低。在绿化效果评价指标体系中，有些指标是不能直接进行量化的，只能通过专家打分进行间接的量化，具有一定的模糊性。根据本文研究的绿化安全评价指标体系特点，其安全效果评价宜采用基于AHP的多极模糊综合评价方法。
3结束语
综上所述，公路绿化效果会直接影响行车安全，如公路绿化对防眩效果、横向通视效果、行车视距和道路净空等都会造成影响。因此，相关人员应对公路绿化进行合理设计，并对行车安全的影响效果进行分析和评价，进一步完善绿化，保障行车安全。
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论文作者:阿不都娃尔•阿不都热衣木
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
标签：驾驶员论文; 效果论文; 行车论文; 公路论文; 植物论文; 评价论文; 车辆论文; 《基层建设》2017年第30期论文;