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摘要：近些年来，我国的公路建设处于飞速发展的时期，路面建设的形式是以沥青为主的，但是随着路面交通流量的增大，其负载的幅度也在增大，导致其不同程度的出现了破坏的现象。故有效加强沥青路面的性能、延长其寿命，对于我国的经济发展、社会建设具有非常重要的意义和作用。本研究以某段公路建设作为依托，通过对其相关的数据进行收集以及整理，对其施工挂件参数进行分析及统计的基础上，提出了加强沥青路面质量技术的有效控制标准，力求实现提高沥青路面质量控制体系的有效完善。
关键词：沥青路面；质量控制；公路
1.沥青路面施工铺设以及技术的应用
1.1贯入式路面施工
所谓的贯入式沥青路面，主要指的是在施工程序上先对路边铺设砾石并初步压平，再应用沥青混合物对路面进行封层，形成沥青混合面层。一般施工技术要求路面厚度控制在4厘米到8厘米之间，乳化后的路面厚度要小于5厘米。在贯入式路面层上再进一步铺设沥青混合物，所形成的路面就是上拌下贯路面，上层厚度要控制在1.5厘米一下。这种路面施工方式的优势在于稳定性高，石料之间的相互挤压以及混合料的粘合作用促使路面具有极高的强度。但由于这种铺设方式的缝隙较大、较多，所以要在上层铺设时加装防水层，避免雨水等溶剂的渗透。
1.2铺设质量控制
(1)初次碾压阶段
初次碾压是为了使混合物能够达到稳定程度，有利于后续的工作开展，利用摊铺机以及熨平板进行初步操作即可达到压实、稳定的效果。在沥青混合物刚摊铺的情况下，趁其温度还未消散，只需简单碾压即可压实。一般情况下，施工单位都选用双轮震动碾压机操作，行进的速度要均匀保持在每小时两公里左右。
(2)二次碾压阶段
二次碾压阶段的主要任务是将混合物压实，工作中的压实度要满足路面铺设规定的有关要求，在沥青混合物温度控制良好的情况下进行二次碾压，与此同时做好与初次碾压间的配合工作。其混合物温度应控制在120摄氏度以上，压路机的重量要选用24吨以上的胶轮压路机，一般情况下的碾压次数要在4到6次。
(3)最终碾压阶段
最终碾压阶段的目的在于确保碾压路面的完全平稳、没有缺陷，在这一阶段需要在混合物还留有部分温度时进行。一般情况下，所选用的压路机为静力压路机，在二次碾压作业结束后，立即进行最终碾压作业，启动加热装置，将碾压结束时的路面温度控制在七十摄氏度以上，以达到最佳作业效果。
2.影响沥青路面施工质量的因素
2.1沥青的级配
(1)首先需要对料源的目标配比进行一定的比例设计；其次，当冷料仓出现配比差的时候，并且该值超过5%，则需要进行试验频率的检测，必须保证其检测结果合格。
(2)冷料斗流量是否均匀:冷料从最开始的喂料到供给过程当中所有的环节都是需要实现最终级配变异化，特别是集料出现架桥的时候，则有可能会导致出现集料喂料不均现象，最终出现整体性级配性变异。
(3)集料干湿度:干湿度的不均会导致冷料出现比例失衡，会对集料的干湿程度造成影响，因为水的原因，出料的时候会有流量不均，进而造成冷料的波动问题，最终导致冷料质量偏差，对冷料实际供应出现影响，导致级配变异。
2.2沥青混合用量
其用量级配、用量检测都是需要进行的，料场岩性相对较为复杂、级配也会有所波动，配置沥青混合用量的时候应该重点对燃料炉的方法进行参考，对其进行严格性的标定，在进行检测的时候，需要最少配置6个试件标定，以保证其测定结果的准确性，在检测当中外渗剂具体的含量会对沥青含量的测定的准确性产生影响，但是因为料场岩性相对较为复杂，故这时候若采用燃料法的话则会导致出现很大的误差。
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2.3空隙率
沥青路面当中空隙率需要保证在一定的标准之内，若控制的不好则会导致出现路面早起的开裂、水损坏等病害，但是由于空隙率太低则非常容易导致出现泛油、车辙等严重影响路面使用性能的现象，但是并不是说在公路路面施工的时候只需要进行空隙率的控制，在实际的施工当中选取的沥青通常是普通的沥青，其试验精度是能够保证的，而采取马歇尔毛体积密度压实法再配合上空隙率有效的控制方法，则能够保证空隙率的有效控制，并且要确定其空隙率在3-7%的范围内。
2.4平整度质量
在公路路面使用性能中路面的平整度是非常重要的指标，其大小会在其使用后车辆行车是否安全、是否舒适产生影响，在路面施工当中，其平整度控制需要按照层次施工严格进行，需要确保其表面层的平整度良好，所以需要从交付验收这个环节当中逐层进行平整度质量的有效控制。
3.确保公路沥青路面施工质量的技术措施
3.1确定沥青的配比
沥青配比质量会在一定程度上影响路面的质量，故在配比设计的时候则应该依据具体的配比目标来进行设计，在施工中严格的按照试验阶段的要求和步骤进行，并将其作为有效性、严格性质量控制的标准。
3.2路面试验
(1)依据搅拌来明确拌合机所上的料的量、上料的时间、速度以及相关参数等，并做好混合料配比设计。(2)依据试铺来明确透层沥青的施工工艺、喷洒工艺、操作工艺，并对生产中的用料配合比进行严格的验证。
3.3混合料拌制
在混合的时候沥青通过加热达到一定的温度，先将剥落剂搅拌进已经加热的沥青当中，然后再将其喷入到矿料当中，在搅拌机正式进行混合料的搅拌混合之前应先进行试拌，在搅拌之前应该先取样对相关指标进行检测，待检测合格之后再正式的就进行搅拌。在搅拌的饿时候控制室则应该对配料的比例进行严格的控制，对于出现的不合格混合料则应该坚决的废弃，若原材料出现了变化，则应该对沥青混合料的质量进行重新检测，并重新进行配合比的设计工作。
3.4混合料的摊铺
在进行混合料的摊铺之前，需要对工作面的质量进行检查确认，并对每辆车当中混合料温度进行检查，出现超出标准温度的混合料应该严禁摊铺，做废弃处理。在摊铺的时候应该进行均匀、连续性的摊铺，并且在摊铺的过程中要保证自卸车数量不得少于4辆，同时自卸车还应该设置专人进行指挥，保证一车卸完后面的车能够以同样的速度跟上，使得混合料均匀、不间断的进行摊铺，并且在摊铺的时候不随意性的进行速度的变换，从而规避中途出现停顿的现象，其速度应该保证在2-4米/分钟，但一车混合料摊铺快要完成的时候，则需要对摊铺的速度进行严格的控制，待下车当中的混合料再次倒入后再均匀性的送料，整个摊铺的过程当中要保证尽量不使用收料斗，两侧的送料高度应该控制在2/3。
3.5碾压质量控制
在摊铺之前应该做好摊铺机的处理，保证熨平板的预热温度高于100摄氏度，在摊铺的时候应该保证摊铺厚度以及摊铺的平整度，并在摊铺的时候做好摊铺厚度的随时检查。
摊铺中，应保证搅拌机产量和摊铺速度保持同步，确保连续性摊铺，避免中途出现停机的现象。碾压分为初压、复压和终压，普通的沥青的初压的温度应该控制在140摄氏度以下，而终压应保证轮胎压路机的温度高于80摄氏度；若使用改性的沥青则应该控制初压沥青温度高于160摄氏度，终压应保证轮胎压路机的温度高于70摄氏度。
参考文献
[1]陈清艺.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].河南建材，2018(01):11-12.
[2]马涛.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].中国新技术新产品，2018(04):94-95.
[3]曹荣.公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].中国新技术新产品，2018(01):97-98.
论文作者:班良民
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/2
标签：沥青论文; 路面论文; 混合物论文; 沥青路面论文; 温度论文; 质量控制论文; 摄氏度论文; 《基层建设》2019年第11期论文;