摘要：交通的发展带动了国家经济的发展，交通掌握了国家物资在全国范围内运转的关键，是人们在生产生活中都不可离开的一部分，而飞速发展的现代社会给交通提出了新的挑战。 近年来，我国交通的基础建设飞速发展，里程数不断增加。但随着各类车辆的增加，各地的交通压力依然十分巨大，而能够大力缓解交通压力的互通立交节点得到广泛的关注和重视。随着各类车辆的增加，各地的交通压力依然十分巨大，而能够大力缓解交通压力的互通立交节点得到广泛的关注和重视。本文将从多个角度提出关于互通式立交设计需要注意的一些问题和关于设计需要考虑的一些因素。希望能为同行提供有益的参考和借鉴。
关键词：道路；互通式立交；设计；探析
道路建设是城市建设中的重要组成部分，为了适应我国城市化进程大大加快的情况，必须不断进行城市道路建设。城市道路的互通式立交设计，可以使原本道路的平面布局变为空间布局，提升城市道路的层次性，不仅缓解城市的交通堵塞现象，还能够有效的节省城市用地，使城市的道路通行更加流畅。互通式立交是公路和城市道路各个部分的连结点，关系着整个道路的通行问题。正确的选择设计位置，设计线形，准确应用技术指标，对提高整条路的通行能力和降低施工成本有着显著的作用。
一、公路和城市道路互通式立交设计的基本原则
在进行城市道路互通式立交设计应该遵循以下原则
1.1消除或减少交通堵塞现象。互通式立交道路的建设应该能够消除或减少交通堵塞现象。
1.2经济的可行性和经济效益分配。在进行城市道路互通式立交设计时，必须对其进行经济的可行性和经济效益的论证。
1.3以道路整体规划为依据。互通式立交道路的建设应该符合城市道路整体规划的要求，以道路整体规划为依据。
1.4合理分析和处理交通量。在进行互通式立交道路的设计时，应该对区域交通量进行合理预测。
二、公路与城市道路互通立交设计的差异性
2.1汽车因素对道路的几何设计有着十分重要的影响，设计车辆的最主要的作用就是制定道路设计的各项控制指标，其外轮廓的尺寸与道路的平曲线加宽、路幅宽度、视距以及纵坡都是有影响的。公路和城市道路的设计车辆是有区别的，具体来说，城市道路的设计车辆是小型汽车，普通汽车以及铰接车；而公路的设计车辆则为小客车，鞍式列车和载重汽车。通过对比这个设计车辆我们不难看出，城市道路和公路的几何设计是存在差异的，而互通立交作为道路的一部分，在设计时必须考虑到这一差异，必须结合实际，考虑车型影响，针对平曲线加宽，路幅宽度等做出具体的设计。但是也要灵活处理，铰接车与鞍式列车作为大型的车辆，其都有着特殊的特点，并且这两类车辆也都可以在互相的道路中行驶。
2.2道路建筑界限也是城市道路和公路的一个区分点，由于其行使的功能不同，道路建筑界限的高度也就存在一定的差异。我国目前对各个等级的公路的建筑界限已有明确规定。有轨电车和无轨电车属于城市道路的特定车型，其道路净高也是要特殊的规定的。而汽车作为公路的代表设计车辆，与其是有差异的。同时，在设计中，无论是公路还是城市道路我们应该考虑到其自然环境的影响，北方冬天易积雪，建筑界限就要考虑积雪厚度的影响。
三、公路和城市道路互通式立交设计的要点分析
3.1在进行城市道路互通式立交设计时，应该准确判断道路的性质，对道路立交的等级和功能进行明确，选择合理的互通式立交道路的类型，使道路的通行更加安全和流畅。
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3.2城市道路互通式立交设计应该符合交通量的需求，在进行城市道路互通式立交设计时，需要对道路建设区域的情况进行合理的分析，对建设区域的地形和环境进行合理的运用，在降低建设成本的基础上，使互通式立交道路与环境之间更加美观和协调。
3.3对主线道和匝道的主次关系进行明确，合理布局互通式立交道路的整体框架，在进行互通式立交道路外观造型设计时，应该对远期收益和近期收益进行综合分析考虑，提升互通式立交道路经济效益和实用性。
3.4应该重视城市道路互通式立交的匝道设计，环形匝道的设计应该采取最小平曲线半径，在设计时，还应该对车速和周围的环境因素进行综合分析考虑。
3.5在进行城市道路互通式立交方案的设计时，应该进行方案的合理性和可行性分析，要使方案的可行性大于设计的专业性。因此，在选择城市道路互通式立交设计方案时，应该对方案的整体进行综合的分析和研究，判断其经济和技术方面的可行程度，然后再进行最后的判断，不断的对城市道路互通式立交设计方案进行优化和分析，提升互通式立交道路的社会效益和经济效益。
四、公路和城市道路互通立交设计的安全性问题分析
4.1互通式立交安全性的重要性
互通式立交是一类大型构造物，其主要功能是实现交通转换功能，但其空间位置相对狭小，所以车辆密度较大，而其线形往往较为复杂，所以是安全事故的高发点。如果某个项目受到环境、地形等因素的限制，一旦设计出现组合不当的情况，就会严重影响高速公路的运行能力，甚至会造成交通事故。所以，我们在进行互通立交设计时一定要保证交通安全，这样才能提高整条线路的服务水平，并且减少交通事故。
4.2保证互通式立交安全的注意事项
一般来说，互通立交应该设置在路线平缓并且视野足够开阔得路段，以便于驾驶人辨认。其次在枢纽型互通立交增加的工程量不大时，应采用左侧单出口。然后是在互通立交前足够距离，应该设置提示标志，标志应该尽量精简信息量，以方便驾驶人迅速做出识别。对于主线流出的匝道，应设置一定的缓和行驶区间，以便于驾驶人适应从高速向低等级公路的转换。对于有曲线渐变要求的，要逐步的降低曲线半径，并且要依据实际的速度对曲线半径进行控制，同时还要避免出现小半径曲线。除了上述设计中应该注意的问题，还应建立足够的交通信号标志，以便提前对驾驶人做出警示。信号就像是移动的地图，驾驶人可以通过这移动的地图来明确自己所处的位置，也能提前的知道将要面对的情况，提前做出准备，避免反应不及时造成的交通事故。
4.3互通立交景观的设计
现在的交通基础设施必须考虑到景观因素，就是说要充分考虑到互通式立交于周围景观的搭配情况，要能够造成一个自然并且连续的线形，然后通过对周边的绿化和美化，使人文景观和自然景观更加的协调统一，同时也大大的提高了互通立交的安全效能。
五、结束语
公路和城市道路互通式立交设计在交通设计中占据着重要的位置，对于交通流的顺畅快捷转换有着非常重要的作用，我们在设计时必须权衡考虑，把握好公路与城市道路的差异，做好设计，保证其设计质量，从而提高整个交通网的服务水平。在现代科技交通飞速发展的关键时刻，为了满足当代交通状况，保证交通系统能够跟紧时代进步的脚步，政府需要更重视公路与城市道路互通式立交设计的问题。由于在进行城市道路的建设时，需要满足很多复杂的条件考虑很多可能会出现的情况，因此设计者需要了解不可控因素对建设的影响，并做出相应的解决方案 相关单位也应遵守相应原则，需要结合实际情况，对设计人员进行选择，这也是在进行互通式立交的设计过程中尤其关键的一部分。
参考文献
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[4]李刚.公路和城市道路互通式立体交叉设计差异性及分析[J].科技资讯,2012(09):51
论文作者:樊易之
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/21
标签：城市道路论文; 道路论文; 公路论文; 驾驶人论文; 交通论文; 车辆论文; 匝道论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;