摘要：伴随船舶设备自动化水平的逐渐增强，液压传动技术同样在现代化的大规模船舶里面获得了大量的运用。因为液压设备的安全性与平稳性对于船舶的正常行驶有着直接性的影响，所以对其常见故障进行分析与排除具有极为重要的意义。
关键词：船舶；液压设备；故障；排除
1 前言
伴随船舶集成化与自动化程度的不断增强，液压传动技术同样被大量的运用至现代化的船舶里面，以使船舶设施的安全性与可靠性有一定的增强，进而减少了船舶管理者的工作任务，优化了船舶员工的工作条件。液压传动技术大都运用在机舱液压辅助设施、甲板传动装置、船舶液压锚泊设施以及主副机液压调控系统里面。在设施与系统发生故障的时候，迅速挖掘故障产生的原因，是妥善处理问题的核心所在。
2 船舶液压设备常见故障及原因分析
2.1 船舶液压设备常见故障
（1）压力故障。主要有：压力不平稳，压力大量外流，超出又或是无法满足需求的压力，压力调控失效，在压力转换之时发生迟滞，卸荷回路无法正常工作等等。
（2）动作故障。主要有：起动不稳定、运动方向出现偏差、无法正常动作、调速调控失效又或是不满足需求、换向之时产生死点、负荷增加之时速度显著降低、换向起步迟钝等等。
（3）噪声与振动。噪声与振动是液压体系所必不可少的两个物理现象。其大都是因为液体、机械以及气体所造成的振动噪声。振动同时还会导致管路的损坏、液压零件无法正常工作以及使用时间的减少。
（4）液压油温偏低又或是偏高、油液污染以及系统发生泄漏等。其均会对液压设备的正常工作造成非常大的消极影响。尤其是油液污染，液压系统所出现的故障里面有70%左右是因为油液污染变质所造成的。
2.2 船舶液压设备故障的特征
（1）故障的繁琐性与多元化。船舶液压设施所产生的故障是各式各样的。而往往是几个不同的故障同时形成同时相互交织。此故障部分是因为某个液压零件的失效所导致的；部分是由于系统里面较多液压零件的综合性要素所导致的；部分则是因为液油污染所造成的。
（2）故障形成原因的多样性。船舶液压设施虽然是相同的故障现象，然而其形成故障的原因并非是完全相同的。尤其是当前的船舶液压设施均是液压、机械、电气又或是微型计算机所共同构成的，故障形成的原因也是多个层面的。
（3）故障的形成和操作管理有着非常大的关联。船舶液压设施因为遭受季节、航区以及气候等要素所造成的影响，运用环境相对较差，同时伴随以上要素的改变而发生改变。所以，管理者需要按照不一样的运用环境进行准确的管理。例如：外界温度的改变，又寸液压油温度的调控显得非常重要。
3 液压设备故障的诊断
3.1 诊断的步骤与主要内容
（1）液压故障诊断的大致流程
a.制定任务。确定考察目标的范畴，故障诊断的目的。
b.对于现场的状况作初步的了解。此环节是调查掌握现场相关的信息，同时针对现场情况作出基本的判断。
c.工作计划的制定。按照现场的具体情况，以所明确的任务为中心，选取相应的技术手段。
d.根据所规划的工作流程针对考察对象进行检查、检测、分解以及评判等，获得结论。
（2）液压故障诊断的主要内容
a.评判故障的本质与程度。
b.寻找失灵部件以及失效的具体位置。按照具体的症状以及有关的信息，精准定位故障点，便于后期故障的排除。
c.更深层次的分析导致故障产生的原因。例如：液压零件可靠性降低、液油污染以及环境不达标等等。
d.机理分析。针对故障的因果联系实施深层次的研究，理顺问题形成的来龙去脉。
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3.2 诊断方法
在针对液压设施故障进行处理的时候，需要对故障的因素实施充分的探讨。当前，故障的诊断方法主要有以下几种。
（1）眼看法。通过眼睛对于油里面的气泡状况实施评判，看是否存在着进气问题，进而针对系统进气相关的故障实施辨别。针对回油管的回油情况实施观察，能够得知液压泵是否处于正常工作的状态。
（2）耳听法。运用耳朵能够针对系统的噪声故障实施辨别，针对设备的所有部位实施探听，能够对于故障形成的部分直接性的得出，例如：部分零件是不是存在着尖叫声，系统的噪声是否过大等等。在对部位实施探听的时候，能够依托一根细长的铜管。
（3）手摸法。经过手摸的方式能够经过系统的振动与发热寻找出产生故障的相应部位。
（4）鼻嗅法。经过鼻子来闻油液，来评判油液是否存在异味。
（5）浇油法。运用浇油法能够迅速的挖掘出吸油部位由于进气导致的故障，大致流程便是运用油浇淋到你所质疑的部位，查看哪个部位在油浇到之时故障现象便会消除，如此，便能够明确故障的根源。
（6）分段法。采取分段检查的形式能够发觉压力故障与动作故障等。采取分段法进行检查的时候，首先需要针对系统外部的因素实施检查，其次对系统进行检查。直至寻找到故障产生的部位。
4 船舶液压设备故障的排除
（1）执行元件速度偏慢又或是并不会执行操作指令，其是液压设备日常维护管理环节产生故障相对较多的舱口盖液压设备故障。故障最初展示为运行之时速度渐渐减低一直到没有办法稳定工作。诊断结果可知，系统里面运用的液压齿轮泵由于工作了非常久的时间，伴随时间的不断增多，油温逐渐提升；泵的进口滤网中会出现一层黑色杂物。将黑色的杂物完全清楚以后，再次试验挖掘速度即时有一定的增加，然而仍然没有办法达到正常运用的需求，油温逐渐提升。在温度达到60℃一70℃的时候，开关舱盖不会继续动作。在将齿轮泵解体之后能够得知，齿轮泵遭受了非常严重的磨损，径向与轴向之间的间隙均超过了许可范畴，在替换全新的齿轮泵以后，设施以及回复到正常的工作状况。能够得知，此故障是因为泵在出现严重磨损以后，容积率较低所导致的。
（2）在加载以后执行部件的工作速度显著减少。在液压系统空载又或是轻载的时候，完全能够满足工作设计的需求，然而若加上一定量的负载，其速度便会有显著的减少，此种故障通常是液压零部件的内部泄漏所造成的。排除方式如下：运用换向阀切断压力油路，接着调整溢流阀。查看压力表，若仅仅只用溢流阀便能够使得系统的压力调整到所设定的压力值，其表明溢流阀、换向阀等零件均未发生故障，或许是由于换向阀之后的零件发生泄漏，逐一实施检查。
（3）系统产生振动与噪声。例如：某轮的液压起货机，在其压力调至6.5 MPa的时候系统形成连续性的刺耳噪声，检查得知噪声来自于溢流阀，然而液压泵和其它的部件没有任何异常。另一种情况是在系统压力为5 MPa～6 MPa之时产生噪声，同时伴随压力的增加噪声不断变大。经过系统性的分析可知，噪声和溢流阀有着较大的关联。在解体此阀时可知，主阀阀芯的阻尼孔偏大。在替换阻尼孔比较小的阀芯以后，噪声便安全消逝。
（4）油温过高。油温过高主要是有以下几个原因：（1）泄漏问题严重。油泵的压力调节过大，运动零件遭受磨损以后导致间隙的增多，增多了能量的损失。（2）卸荷回路无法正常工作。系统无需液压油的时候，压力油由溢流阀又或是安全阀流回油箱，此环节会形成非常多的热量。（3）油的黏度偏高，造成大量的液压损失。（4）在转变方向的时候冲击现象导致能量的流失，此类损失转变为热能。需要调整缓冲设施，尽可能去除冲击。
5 结语
即使对船舶液压设备的工作性能造成影响的要素非常之多，同时船员有着较强的流动性，然而只要具备较高的责任心，增强对于理论知识的学习，再加上日常工作环节的实践积累，一定能够将船舶液压设施的管理、维护水平上提升到一个全新的高度。
参考文献：
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作者简介：
祝孔学，1978，男，籍贯：河南，学历：本科，职称：中级职称，单位：武汉海事职业学院 研究方向船舶电器与自动化。
论文作者:祝孔学
论文发表刊物:《电力设备》2017年第10期
论文发表时间:2017/8/8
标签：液压论文; 故障论文; 船舶论文; 噪声论文; 压力论文; 设备论文; 系统论文; 《电力设备》2017年第10期论文;