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摘要：随着社会的发展，我国的道路桥梁工程的发展也越来越完善。在道路桥梁工程建设过程中，我国积累了丰富的理论知识以及宝贵的施工经验，而路桥工程建设也由此得到了极大的发展。但不可否认，我国的道路桥梁工程施工技术与发达国家相比，仍然存在一定的差距。要满足当前社会发展对道路桥梁工程的实际需求，除了积极采用新的施工处理技术外，还应当分析道路桥梁工程的常见病害，采取有针对性的处理措施。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
一、 道路桥梁工程常见病害类型
1.1地基不均匀沉降引起的病害
道路桥梁地基的不均匀沉降会导致严重的病害，如桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁。地基的不均匀沉降通常是由以下三种原因引起的：第一，施工环境因素。道路桥梁工程为露天工程，周围环境的变化难以控制，另外若在现有工程周边开展其他工程的施工，则有可能因打桩深挖施工不合理而导致现有工程地基被破坏；第二，设计因素。如果进行施工设计前，没有对道路桥梁施工地段进行充分的地质考察，则工程设计无法充分结合地质因素，易导致设计不合理、材料选用不合理，进而导致地基稳定性不足，产生不均匀沉降；第三，施工因素。如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作，或者施工过程中不重视现场管理，则会导致偷工减料、操作不规范等问题，无法保证地基稳定性。
1.2桥面裂缝
桥面裂缝一方面是车辆超载及车辆刹车磨损造成的，另一方面是施工因素造成的。首先，施工过程中环境温度的变化会引起桥面材料的热胀冷缩，从而导致裂缝的产生。由于我国道路桥梁多采用半刚性的桥面结构，温度的变化极有可能造成桥面裂缝的产生。其次，混凝土材料的配合比对桥面的完整性也有着显著影响，如果施工中混凝土配合比的设计不够合理，或混凝土材料拌合过程中没有严格按照规定的配合比施工，就会造成混凝土材料比例不佳，进而在施工过程中或竣工投入使用后产生桥面裂缝。
1.3钢筋锈蚀
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力，而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。同时，这种锈蚀病害还会使混凝土的握裹力变小，而使得相应的锈蚀物出现外流，从而在道路桥梁表面形成锈痕，不仅会对道路桥梁的安全运行造成威胁，还会对其美观程度造成影响。
1.4墩台基础
对墩台基础造成病害的因素主要是过往车辆的荷载、风力以及水压力等。而随着近年来我国自然环境的逐渐恶劣以及人们出行的频繁，都会给桥梁的墩台基础带来更大的压力，从而在这个过程中使道路桥梁的墩台基础出现了一定的病害问题。
1.5剥蚀
道路桥梁表面出现蜂窝麻面、起皮或者是出现剥落等病害便是剥蚀。剥蚀不但使得道路桥梁的外型美观破坏，而且还会使得因剥蚀而裸露在外面的钢筋锈蚀速度加快，从而降低钢筋的使用寿命剥蚀有三类：一是冻融剥蚀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该剥蚀是指在潮湿状态下，混凝土由于外部的温度逐渐变化的原因，原本已经硬化的混凝土孔隙在结冰的情况下冰冻，并有一定的体积膨胀，遇水溶解之后又会呈现松弛现象，膨胀松弛反复出现，便会使得混凝土由表及里的破坏；二是冲磨和空蚀。由于冲磨而形成的剥蚀一般面积都会比较大，而且还不具备一定的连续性。而空蚀的主要表现特征是气泡流过的表面都会出现空蚀坑，大空蚀坑的直径可以达到几厘米，造成局部区域的稳定性降低。三是水质剥蚀和风化剥蚀。这两种剥蚀在大自然中常见，破坏强度不大，因此属于轻微性的剥蚀。
二、道路桥梁病害施工处理技术探析
2.1路面裂缝处理技术
现阶段，表面修补法、注浆修补法、填充修补法等均为应用较多的路面裂缝处理技术，施工人员在选择时应依据项目和裂缝病害的实际情况。表面修补法：操作简单的表面修补法常用于处理一些较小或早期的裂缝，处理效果十分明显，其具体修补步骤为：施工人员先对裂缝进行清理，然后应用一些特殊性的黏结剂处理路面裂缝病害。注浆修补法：对于裂缝程度适当的裂缝病害，可采用向裂缝内灌注水泥砂浆或环氧树脂材料的方法进行处理，这些特殊材料可有效填充裂缝并将其黏接为一个整体。填充修补法：填充修补法多应用于裂缝较严重的道路桥梁病害，所用材料通常为水泥砂浆或环氧砂浆等具有较强加固效果的材料。
2.2地基沉降处理技术
桥梁加固法是处理地基沉降病害的主要技术方法，该方法主要通过改变桥梁的截面面积增强其结构体系的性能，达到提高桥梁承载力的目的。处理路面不均匀沉降时，应依据其沉降程度选择科学合理的方式。对于沉降程度较小且没有继续沉降趋势的地基，可采用填补坑洼、修补路面的方式进行处理；对于沉降程度较大且可能会继续沉降的地基，则需采用压实、置换或灌注处理等方法。若地基较软，应对其进行置换，置换过程中应保证置换土的质量。灌注处理，就是将水泥砂浆灌注于地基内，使地下软土、淤泥与混凝土充分结合、固结在一起，以促进地基承载力与稳定性的提高。
2.3端头破损处理技术
端头破损处理技术中，锚喷技术因其凝结速度快且强度高等优势被广泛应用。锚喷技术的主要原理与步骤如下：借助设备的喷射力将硅胶材料喷射到指定位置，然后通过浇筑、捣固等操作将硅胶草料与桥体黏结在一起。另外，硅胶材料不仅具有理想的黏结效果，还可满足桥梁对刚度、强度以及柔韧度的需求，因此，利用锚喷技术处理端头破损通常会选择硅胶作为主要处理材料。
2.4其他关键技术
桥梁工程项目施工人员还应及时对松动的混凝土进行清理，保护暴露在外的钢筋，及时修补混凝土并做好后期养护工作，可以采取以下措施：1）及时清理干净松动、腐蚀的混凝土。为避免道路桥梁工程发生上述常见病害，施工人员还应及时清理干净表面已然疏松或腐蚀的混凝土，然后进行病害修复与处理，为施工处理工作奠定坚实的基础，将病害对工程质量的影响降至最低。2）应用防锈材料保护暴露在外的钢筋。暴露在外的钢筋容易生锈，对此，施工人员应及时将其表面的锈迹处理干净，同时应用防锈材料对钢筋表面进行处理，避免钢筋生锈而影响桥梁质量。3）修补混凝土。修补混凝土的材料包括环氧混凝土、碳纤维等，选择这些修补材料时，应以修补处的厚度为依据。为避免混凝土出现裂缝，可将碳纤维添加至砂浆内。环氧混凝土一般用于修补体积较大的混凝土，有时需依据病害的影响程度与具体影响部位进行二次加固处理，将碳纤维牢固粘贴于修补层即可保证加固效果。4）后期养护工作要到位。后期养护工作对道路桥梁项目十分重要，忽视这一环节会增加道路桥梁发生常见病害的概率。对此，结束施工作业后，要及时做好交通管制工作，避免人员走动或行车对刚施工完毕的桥面造成损坏。施工单位应及时制定后期养护计划，采用先进技术与工艺，严格管控桥面松散、坑槽、滑溜与裂痕等常见病害，一旦路桥出现异常情况，施工单位应立即安排技术人员与施工人员前往现场勘查，依据现场实际状况采取有针对性的处理措施。为避免路面因磨损而缩短使用年限，可对通行车辆的轮胎以及大型货车的通行条件进行限制。
三、结语
道路桥梁属于民生、公共的工程，质量要求高。道路桥梁工程中很多病害都是长期发展的过程，在起初对整个工程质量不会有太大的危害。但很多病害在长期发展中会导致道路桥梁损坏程度不断加大，最终可能会引发重大质量问题。因此，道路桥梁的病害要及早识别和处理，防止道路桥梁病害扩大化。除此以外，道路桥梁关系到人们的出行安全，道路桥梁病害大多需要在日常维护中进行处理，因而在日常中要加强道路桥梁的养护。
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论文作者:李锋锋
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/27
标签：病害论文; 桥梁论文; 道路论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 桥面论文; 地基论文; 《防护工程》2019年第7期论文;