摘要：地铁工程建设是一项系统且复杂的综合性工作，测量测绘工作贯穿于整个工程的始终，从地铁工程开始筹划直到工程的后续运营，几乎都离不开测量工作的支持。本文结合地铁测量工作的相关经验，分析了地铁测量工作的基本特点，从地铁平面控制网测量、施工阶段测量和铺轨控制基标测量三个方面，对地铁测量工作的控制要点进行分析探讨，以期对相关工作的开展有所启示性作用。
关键词：地铁建设；测量工作；质量管理
1地铁测量施工中常用技术分析
地铁主要以隧道建设为主，它不同于地面交通建设，在施工过程中会更容易受到空间以及条件的限制，从而产生不同程度的测量误差。因此，如何科学的控制地铁测量施工误差，已经成为当前地铁测量中面临的一个主要问题。在地铁测量施工中，主要遵循以整体空间测量为主，局部空间测量为辅，从高级向低级过渡的测量原则。在对整体空间进行测量时，应提高对核心控制点的测量精度，从而更加准确地测量出指定空间的三维方位。通过这一测量方法的应用，能够有效降低测量过程中的传递误差，为各次测量数据的准确性提供保证，使各个测量点的经度能够更好地进行连接。为了提高数据测量精度，在测量施工过程中，还可以适当的使用卫星定位技术，以实现对多个坐标点平面以及高程的测量。与传统的测量技术相比，卫星定位技术不仅有着较高的测量精度与工作效率，而且能够连续性的进行工作，从而有效降低测量工作的管控难度，为测量工作有效性的提高奠定基础。
2关于地铁测量工作的特点分析
结合地铁测量工作的实践经验，总结地铁测量工作主要具有以下特点：①基于地铁项目建设工程具有建设工程周期长，项目投资大等特点，因此地铁测量工作要贯穿于整个地铁项目的始终，包括工程筹划、开工建设、建设完工、后续运营等多个方面；②地铁工程都有严格的界限规定，对于施工误差必须严格控制在一定的范围内，因此这对于地铁测量工作的精度提出了更高要求；③在地铁项目质量控制管理工作中，地铁联系测量已经成為了其中的一个关键环节；④地铁隧道内轨道结构采用整体道床，铺轨基标测量精度要求高。⑤一般来说，隧道和车站控制点数量多且使用频繁，需做好相应的维护与标志，为施工的后期测量打好基础。
3质量管理措施
3.1建立专业的检测管理队伍
为了规范地铁施工项目中的工程测量活动，加强施工过程质量控制，除了由测量监理和第三方测量来监管，还应该由专业的测量部门成立指挥部测量队代表业主进行统一管理。
指挥部测量队的主要职责是对地铁建设工程测量工作进行直接监督管理，对地铁建设测量工作的關键节点进行复核检测。具体为：
3.1.1作为专业的测量检测和管理机构，承担地铁的重要工程测量检测工作，并对施工单位测量组进行总体质量管控。
3.1.2制定并上报工程测量工作总体和阶段计划，并负责计划的执行，对施工单位测量组的工程测量工作进行监督检查和动态监控。
3.1.3定期（半年）复测GPS首级控制网、精密导线网、高程控制网。
3.1.4对工程关键节点的测量工作进行复核检测。
3.1.5对竣工断面和竣工中线抽检。
3.1.6全线隧道贯通后，测量控制点整体联测、平差。
3.1.7负责审核施工单位测量组上报的测量技术方案。
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3.1.8参与测量事故调查。
3.1.9对地铁项目各施工单位测量队相关台账、仪器设备进行巡视、监督；对各相关单位的测量工作进行指导培训。
3.2成果报告审核
3.2.1施工单位测量组在完成现场测量后，及时分析处理数据，整理正式成果报告上报指挥部工程部；指挥部测量队及时根据检测结果和施工单位测量组测量结果对比分析处理数据，并做好报告编制、审核工作，出具检测报告，将审核意见通知施工单位测量组。做好报告回执签收单。
3.2.2对不合格测量成果，指挥部测量队立即通知施工单位测量组和指挥部，施工单位测量组做好复测和补测工作。复测和补测结果仍不合格，通报施工单位测量组和指挥部，并组织监理等相关单位分析、研讨、论证、采取处理措施等。
3.3测量复核制的执行
复核制指的是，在测量工作中每个工序都需要进行复核，同一个复核环节需要采用不同的方式或者不同的人员去进行复核工作。而且要做到，上一个工序复核结束后，才能进行下一个工序。未经复测的工程严禁开工。测量复核包括测量外业复核和测量内业的复核。
3.3.1测量外业复核具体要求
1）控制网的布设必须要有多余观测来进行检核，测量线路形成闭合、附和的图形；2）外业出发前必须要检查设备是否可靠，基座棱镜脚架都保证是准确稳定的。3）外业测量开始之前，对仪器设备和电子手簿的限差设置、气象改正等参数进行仔细检查，确保无误。4）在进行角度、距离观测的时候严禁半测回作业、至少要形成一个完整的测回。5）原始的观测记录必须现场同步完成，严禁后期再补做和修改，不合格的数据必须重测。6）在使用已知的测量成果进行加密、引测和工程放样之前，必须先要保证桩点可靠、无位移。7）重要的工程定位和放样，必须坚持用不用的方法、不同的路线、或不同的人员进行检测。8）一项工程由多个施工单位参加建设时，应该以先施工的单位整体控制和复测，或者由搭接的两方共同进行联合测量，确认使用同一套测量成果。9）进行联测时，需要有关的各方单位共同签认相关的桩点和资料。
3.3.2测量内业复核具体要求
1）认真审核有关测量的图纸资料，并做好审查记录，必要时应到现场核对确认无误才可使用。2）手工记录的原始数据、放样记录数据在进行内业计算之前，必须要认真复核数据并签认。用电子手簿记录的原始文件，在内业计算之前，必须再次检查手簿的各项参数是否正确，没有经过复核的数据严禁用于下一步的测量和计算工作。3）各种控制测量和重要工程节点的测量工作应坚持不同的人员分别独立计算，并相互校核。也可以用不同的计算方法或软件来重复检核计算。4）施工单位必须要有行之有效的多级测量复核制度，所承包工程的控制测量均须经项目部上级部门精测队复核。5）在和相邻工程衔接时，后施工的工点必须要和先施工的施工单位进行联测。
4结语
综上所述，地铁测量工作对于地铁项目建设影响重大，它是一项系统且复杂的工作，内容繁杂且专业性强，需要测量工作者认识到地铁测量工作的重要意义，在工作中克服各种困难，积极配合相关部门的工作，保证技术资料准确可靠性，为地铁的建设、运营、物业开发、地铁保护等工作的有效开展，打下坚实的基础。在新时期的时代背景下，地铁测量工作者要不断提高自身的业务水平，推动地铁测量工作的发展迈向一个新高度。
参考文献：
[1]王守昌.地铁测量施工中注意问题及相对措施[J].经营管理者，2012，08：387.
[2]龚振文，龙晓敏，胡朝英.昆明地铁工程测量技术分析及测绘新技术应用[J].山西建筑，2013，33：208-210.
论文作者:马俊成
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/22
标签：测量论文; 地铁论文; 工作论文; 指挥部论文; 工程论文; 施工单位论文; 复测论文; 《基层建设》2017年第34期论文;