摘要：针对铁路施工安全管理无法实时监控存在的问题进行深入分析，并结合自身的工作实践，对如何加强施工现场风险管理提出有针对性的措施和建议。
关键词：铁路施工；现场施工管理；主要问题：数字化；实时监控；
2016年在郑州铁路局集团公司建设“数字郑铁”，运用新科技，全力保安全的全新思路引领下，郑州铁路局集团公司工务系统提出了“数字工务”建设规划，提出了新的建设思路和规划。郑州工务机械段作为参与规划建设的其中一员，结合郑州工务机械段的实际情况，主要从以下几个方面作如下探索：
1 郑州工务机械段安全生产现状
1.1生产力布局和生产设备配置
郑州工务机械段现在生产布局情况是：大修清筛车间、大修换轨车间、维修线路捣固车间、线路道岔打磨车间、道岔捣固车间、长钢轨运输车间、焊轨车间和设备检修车间。除检修车间外各车间均是野外流动施工车间。
1.2 生产作业中易发生的问题
郑州工务机械段施工作业存在施工机械多、施工作业地点多、作业人员多，施工战线长、作业转场频繁的特点，在这些环节中，容易发生的问题主要是驻地转场频繁带来的车辆运行安全风险和施工作业过程中的人身和设备安全风险。这些风险是摆在郑州工务机械段面前的首要问题。
1.3 生产中现有的办法与效果分析
现阶段郑州工务机械段为了避免风险积聚发生安全生产事故，在加强安全制度建设，督促检查落实上下了不少工夫。结合郑州工务机械段实际情况就是首先对施工行车作业指导书进行细致深入地调查研究，能保证操作的简单和实用。其次做好现场安全包保卡控，在对现场卡控中段包保领导和包保干部对检查出的问题要进行纠正和跟踪。第三对关键作业点必须有段领导和车间党政正职干部盯控，实现关键安全点的卡控。这些办法产生的效果比较显著，安全生产周期得到有效延长，但还是存在一些问题，这些问题又成了安全生产新的隐患。
2 郑州工务机械段“数字工务”建设的目的
近两年，郑州工务机械段不断组织干部职工走出去，到兄弟单位参观学习，既学习了技术业务也学习了现场管理，到武汉、上海、哈尔滨等铁路局集团公司兄弟单位看到了数字化管理的最新实践成果后，先进和落后对比明显，郑州工务机械段感触很大。回来后郑州工务机械段在学习研究的基础上，经过数次讨论，制定了郑州工务机械段“数字工务”建设规划。该规划就是要达到两个方面的功能实现：
1）静态实现文字、图片、传输管理功能：按设置流程传输计划、命令、图片、视频、文电、数据，有计划、有目的地进行分析统计，达到优化流程卡控，缩短流通环节，实现及时传递，逐步达到智能管理。
2）动态实现声音、视频监控管理功能：实时对讲、实时定位、实时视频、实时指挥、实时会议，达到过程可实时监控、图像能回放查询。
按照功能要求郑州工务机械段将高起点、大容量、全方位、可视化、信息化、智能化作为发展方向。
1）高起点：引入铁路局集团公司数字设备和共享数据，郑州工务机械段影像设备补充。就是将铁路局集团公司和兄弟单位建立的列车运行图、数字地图、车站高清视频、线路动态三级检测等直接引入使用。郑州工务机械段配置移动摄像和车载固定摄像设备，数据实时传输。
2）大容量：建立庞大数据库和视频服务系统。就是将郑州工务机械段现场管理(含施工、行车、驻地、基地管理)、设备管理（车辆设备全生命周期管理、大机运用、检修管理、安保设备管理）、应急安全管理、人员管理、材料管理、信息管理等均纳入管理体系。
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3）全方位：就是静态范围和动态范围的无死角全面管理。静态范围包括各驻地、各基地、固定生产厂区等；动态范围包括施工过程、行车过程、调车作业过程、生产作业过程等。
4）可视化：实现远程电视功能。就是不管距离多远，生产调度指挥中心都能与施工现场、运行车组、关键人员实现信息互动，可以定位、可以对讲、可以视频、可以实时监控。
5）信息化：就是建立各种数据库信息。通过数据库信息，获取各种施工、行车、安全等管理数据并及时处理。
6）智能化：就是创建智能化服务软件。对全段各种行车设备、保安设备实现效能分析、故障频率分析、检修保养智能提醒等。把各作业工地、作业车辆、作业人员的图像资料、过程数据、结果数据等纳入调度中心管理系统进行分析管理。
3“数字工务”建设必须与安全生产紧密结合
郑州工务机械段的“数字工务”建设必须紧紧围绕安全生产来进行，如何做到与现场实际紧密结合呢？通过学习和探讨，郑州工务机械段认为主要在以下几个方面进行：
3.1 作业过程的必要卡控
郑州工务机械段施工作业包含大修清筛、大修换轨、维修捣固、维修打磨、桥隧大维修等点多线长，高度流动分散，施工作业机具设备多、人员多，现场安全卡控风险点多。为了保证作业过程有序可控，郑州工务机械段在完善各项作业指导书的基础上，对关键作业地点和人员通过移动单兵进行定位、标准作业图上传，对关键点、关键人员进行卡控，确保作业过程按标准执行。
3.2 行车过程的动态卡控
郑州工务机械段施工使用的作业车辆运行、调车、附挂列车频繁，存在很大安全隐患。行车安全因此被郑州工务机械段列为重点安全卡控项目，每次动车都有押车人员、检查车辆、包保确认、调度追踪等严格要求和落实。但实施效果却总是有差别，有机械故障原因、有人员责任心原因。如果通过“数字工务”建设，使用了车辆定位追踪、移动单兵系统，郑州工务机械段就可以对行车的全过程进行卡控，车辆定位、查询让郑州工务机械段知道车辆动态信息，移动单兵设备将出车前检查、行驶中汇报、到位后防溜等通过图片及时发送调度指挥中心进行确认，既能促使车间押运人员主动负责，又能联动互控行车安全关键，保证行车安全。
3.3信息数据的实时全面传输
数据信息包含的范围非常广，只要是与施工、行车有关的图像、标准数值、操作数值、结果数值、动态视频、各类报表、提醒服务都是数据信息。这些信息和数据必须按照要求进行动态全面传输，确保对施工和行车的有效卡控，达到信息数据全面覆盖、全面共享、全面利用，实现安全生产的最高目的。
3.4 信息统计分析结果的有效应用
建立完善的卡控功能和庞大的信息数据管理，仅仅是“数字工务”建设的第一步，如何充分利用这些数据和信息，查找和分析保证安全生产的趋势和规律，做到防患于未然，并为科学决策，优化管理提供技术支持，形成整个安全管理链条才是最终目的。
通过施工信息数据分析，选出最优施工方案和最佳作业模式；通过行车信息数据分析，找出影响行车和操作的重点安全隐患，为行车安全提供强大技术和决策支持。
通过信息数据统计分析，将结果运用到安全生产中，由专业技术人员开发不同统计分析软件，快速查找问题所在，将这些结果作为指导下一步安全生产工作的依据，为安全生产提供长久保障，为经济效益提高提供决策支持。
4 郑州工务机械段“数字工务”建设的应用前景
按照郑州铁路局集团公司“数字工务”建设安排，郑州工务机械段“数字工务”建设已于2018年7月正式启动。依照规划和设想，郑州工务机械段已经结合生产实际，详细规划建设方案，把硬件建设和软件建设同步推进，充分利用铁路局既有资源，让现代科技为安全生产保驾护航。
论文作者:孟勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/29
标签：工务论文; 郑州论文; 作业论文; 机械论文; 车间论文; 行车论文; 数据论文; 《基层建设》2019年第22期论文;