摘要：沥青路面的渗水系数是这意味着当一定量的水处于一定高度时沥青路面上的压力，并且仪表的水量在一分钟内作为渗透系数下降以反映路面的紧凑状态它将被记录下来。渗透性沥青路面的渗透性，防滑性和降噪性与路面的孔隙率密切相关。鉴于此，本文主要分析沥青路面渗水试验检测分析与防治措施。
关键词：沥青路面；渗水试验；防治
沥青路面抗渗水性能检测传感器系统具有高效、高精度、高自动化、操作简便、实用强的特点，可应用于对新建道路路面抗渗水性质量验收、已有道路路面状况检验等。有效控制沥青路面压实度是提高沥青路面系数通过率在合理范围内的基础，控制渗透系数可以控制沥青路面压实度难。水力传导率清楚地反映了沥青路面3-5mm孔的密度，使混合物的外观和内部密度均匀，并控制这些表面的暴露孔。需要和控制。应高度重视核心技术指标。
1、概述
我国的高速公路最典型的病害是早期的水损害。当水进入沥青面层后，会在沥青面层中驻留，当车辆从路面高速通过时，会在沥青面层的表面形成反复高强的水动力，沥青路面遭受温度和行车载荷的双重作用，使得沥青集料丧失粘结力，继而水向下渗透，对路面造成损害。研究表明，在我国建成 1 a 以上的高速沥青路面，都出现不同程度的水损害。水对沥青路面造成的危害不仅使得沥青路面达不到其设计使用年限，还严重影响行车的舒适性，甚至威胁行车安全。因此，针对沥青路面的抗渗水检测成为高速公路的重要指标。
沥青路面体现的施工质量以及后期养护的水平主要是以平整性和渗水性为主要指标。为此，精准检测路面体现的渗水性是影响最终施工质量的环节，需要关注此项施工环节的实施质量。但是，在对沥青路面实施渗水性检测的时候，往往会受到空隙率以及压实度等因素影响，降低试验检测数据的精准性，不能对施工质量进行科学的判定，也影响后期的道路养护工作。为此，在开展沥青路面施工的时候，需要对其渗水性进行精准性的检测，找出检测中存在的问题，以制定有效的防治对策。
2、沥青路面渗水试验检测分析
2.1、合理选择监测点
对同段落选取的检测断面里，混合料的拌合、摊铺及碾压的施工过程不可能达到完全一致的条件，同时加上运营期阶段，各行车道所承受的荷载大小、作用时间长短的不同，各车道受损情况也不同。针对以上情况的发生，在现场检测渗水试验时，要合理选择检测点位置。结合笔者多年现场检测经验可知，在同一沥青混凝土路面中进行检测时，要根据其位置的不同、渗水系数和最终试验检测结果的差异，对其检测试验的目的、合理把控检测路面点，减少试验存在的误差和结果的影响。
2.2、正确读取试验检测参数
现场检测的过程中发现，部分渗水系数变化较大，与实际现场渗水情况的不同，当渗水系数变化较大时，现场水流的渗入留于路表，水流流至侧面，未进入到沥青面层内部，通常叫侧渗。因此，在检测过程中，并不能单个别的检测，而要在不同区域上进行对沥青路面的渗水试验检测。针对此情况，在现场检测渗水系数时，要谨慎读数，防止检测结果与现场实际的不符。
2.3、沥青路面空隙率
沥青路面现场的检测中，笔者发现路面空隙率、沥青路面压实度、混合料离析度以及沥青细料流失等因素都会对渗水试验结果有较大影响。这是因为沥青混合料的空隙率增大的同时渗水系数增大，两者呈正相关关系；同时当沥青路面的空隙率处于一定时，混合料空隙率在开口和闭口状态下所引起的，其中，开口空隙是影响路面渗水的最主要原因之一。
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2.4、沥青路面压实度与混合料离析度
如生产施工过程中，沥青混合料由于级配不稳定或者原材料变异性较大，就会造成混合料搅拌不均匀，造成集料离析的现象；二在混合料运输途中，温度的变化，会造成混合料的离析；三在进行混合料摊铺过程中，混合料受螺旋布料器两侧摊铺作用，并造成离析，四是在碾压过程中，受不同区域性温度的及碾压速度，也会造成略微的差异性，从而改变沥青路面压实度不均匀。
2.5、沥青细料流失
沥青细料的流失，是通过长期运营中，经过车辆的碾压、揉搓等，而产生的不断磨压中遭到受损，导致水渗入混合料的空隙中，并加速石料与沥青剥离的过程；另一方面，在经过雨水的冲洗而遭流失，致使沥青路段被破坏，如：常见的空洞。这时，检测人员选择在该点的现场进行渗水检测时，得出的结果数据偏大。
3、防治措施
沥青路面渗水病害往往是多种因素共同作用下的结果，因此水损坏的治理要在施工前、施工中、施工后三个时期进行不同方面的预防。淮安市沥青混凝土路面的渗水问题要从施工前对路面承载力、强度等指标通过合理的调研，立足于实际的车流量进行施工图设计；施工时对压实度、空隙率、原材料的规格、质量等指标高标准高要求；施工完成后在路面使用过程中的日常养护，尽可能做到保证早期病害早期治理。
交通流量的不断增加，对城市干道的设计需要趋于合理化、现代化，要长足于未来，适当提高集料配合比的设计、荷载承受能力、强度、设计速度以及耐久性等指标，避免沥青路面使用一年后就发生路面开裂等早期病害。结构层厚度对沥青混凝土路面表面层渗水有重要的影响，在空隙率一致的情况下厚度越大，表面层越不易渗水。针对淮安市的渗水问题建议表面层混合料设计优先考虑骨架密实型级配，以保证表面层抗滑密实功能或者采用由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青马蹄脂结合料，填充在间断级配的粗集料骨架中，该结构基本不透水且具有较好的水稳定性。
级配密实、嵌挤及形成主板等是构成路面结构层的基本要素，因此，在设计和施工路面结构层时对强度、刚度、稳定性及路面结构组合的要求是非常重视的。对路面进行设计时，要按照因地制宜、方便施工、便于养护、选材合理以及上述结构组合的原则，并满足对面层耐久、抗滑、密实、土基稳定等要求，综合当地的实际情况做出几种设计方案进行分析选择。
总之，路面出现的空隙率、路面压实度以及细料流失等均会影响沥青路面的渗水性检测数值，不能保障其实验精准性，降低路面施工的质量。针对这些渗水性的检测问题，需要科学制定防治措施，以保障其精准性。为此，在进行渗水性检测的时候，应该科学选择监测点，也需要合理读取检测数值。针对出现的路面施工质量问题及时制定防治措施，增加沥青公路所体现的抗渗性能。
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论文作者:刘碧欣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/24
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