金乡县交通运输局 山东济宁 272200
摘要：在传统施工技术逐渐被新工艺、新技术取代的今天，如何因地制宜、使施工工艺更趋于机械化、自动化、集成化，既保证工程质量，又可使施工周期更短，创造更大的经济效益之目的，是众多单位不断探索的课题。而将空心薄壁墩无支架翻模施工技术应用在交通工程施工中，既能达到了加快施工进度，也能做到提高经济效益的目的。
关键词：空心薄壁墩；无支架施工；交通工程
引言：交通工程在国民经济发展中发挥着重要作用，为人们的日常出行提供极大便利，因此其建设规模及数量不断扩大，然而，其所面临的施工环境也更加复杂。在交通工程建设施工中，支架翻模技术中需要搭设脚手架，消耗大量人力物力，且在地势条件复杂环境中，采用支架翻模施工安全系数较低。因此无支架翻模施工技术在空心薄壁墩施工中具有独特优势，不仅操作简便，且循环周期短，具有良好的经济效益。
一、定型钢模板无支架翻模法施工
采用定型钢模板无支架翻模法施工优点是：第一，成功地解决了工期紧张的问题，平均每个周期为6d左右，提高了工效；第二，定型钢模板混凝土施工接缝少，而且施工缝采用凿毛处理，满足业主精品工程的要求；第三，操作平台所用的外挂式吊架采用∠63×63×6角钢、竹胶板及钢筋制作，每个墩身配置一整套外挂式吊架，每套吊架只用800kg钢材，比满堂脚手架节约近42t的钢材及所有的扣件，节省近百万的材料费用，且外挂式吊架拆除方便易于倒用，人工约需满堂支架人工总量的2%。缺点是：其一，采用吊车起吊定型模板及外挂式吊架，装载机转运模板，需要大量的设备投入施工才能进行；其二，由于采用定型钢模板无支架法，安全问题成为第一重点，需在模板支架外加设防护网及安全护栏保护措施。综合分析后采取变截面空心墩薄壁墩定型钢模板无支架翻模施工法，即采用整套模板结合墩身的内部结构分段施工，多桥墩同时滚动作业。根据确定的方案结合桥墩的高度设计大面积模板。根据各墩断面尺寸及墩高，进行模板配置，以便确定最优模板组合，节约资源，提高利用率。
二、空心薄壁墩无支架翻模施工技术施工工艺分析
（一）施工平台制作
已经固结的混凝土作为施工平台的承载主体，按照规定标准，要求在每层模板设定。横穿拉杆及外模板是搭设内施工平台主要材料，在进行具体施工时，先进行钢管支架搭设，铺设竹胶板或者木板，为了提高施工平台承载力,便于混凝土临时存放，可再铺设一层钢板。外侧施工平台应根据模板分层制作，使之与外模板紧密结合在一起，与模板翻升保持一致。将防护栏杆设置在平台四周，为操作人员提供安全保障。
（二）模板制作
首先应充分了解交通工程的实际情况，以桥墩的具体高度为依据，确定所需模板节数及每节模板的高度，保证翻模施工浇筑质量满足交通工程规范要求。其次，在进行模板加工时，模板精度必须控制在1mm以内。模板接缝位置应按照标准打磨，通常采用定型钢模板作为外模板主要材料，模板应具有良好的刚度及抗变形性能。在墩身拐角部位，由于直角部分通常会出现掉角现象，故可将内模板拐角处分设计为圆角，直径一般为2cm，以提升拐角混凝土的浇筑质量。再次是墩身顶部的模板设计，由于墩身顶部需要预埋钢板，可选择竹胶板或者木板搭设支架，并进行钢筋绑扎。模板是影响墩身质量的关键因素，为了保证混凝土外观质量，制作模板必须满足《钢结构工程施工及验收规范》中的规范要求，模板材料表面不能存在熔渣、缝隙等。在模板组焊时，应采取磨光处理措施，同时确保模板组装精度。
（三）安全爬梯施工
由于在无支架施工技术应用过程中不需要搭设脚手架，因此需要搭设安全爬梯，方便施工人员进行操作。通常在墩身正面位置的楼梯转角平台处为爬梯穿设架杆预留相应孔洞。必须保证拉杆预埋的牢固程度，避免影响钢管支架搭设的稳定性。
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（四）模板施工
首先，模板安装。根据施工方案要求测量各项参数，确定模板支立边线，保证模板安装工作能够顺利进行。采用塔式起重机将模板吊运至指定位置，在必要情况下可组织施工人员辅助就位，随后可按照规定顺序进行模板安装，将其连接成整体，接缝处必须进行密封处理。随后对各部安装尺寸进行检查，确保满足施工要求；最后，立模检查。在模板安装完成之后，应对模板顶面标高及墩身位置进行检查，在此过程中需要采用水准仪及全站仪,达到相关标准之后应进行除锈及涂油作业，涂油时应保证油料涂刷的均匀性，防止出现漏涂现象。模板安装牢固程度是影响混凝土浇筑质量的影响因素，避免扣件存在松动的问题。
（五）钢筋加工及安装
待钢筋材料质量验收合格之后才能进入施工现场，若存在质量、性能不合格的材料，应禁止应用在墩柱施工之中。质量验收合格的钢筋材料，应按照不同规格分门别类堆放，以便后期使用。在进行钢筋材料加工时，表面不能存在锈蚀、油污等现象，且冷弯率控制在2%以内。尤其注重受力钢筋焊接工作，尽量在内力较小处设置焊接点，提高受力钢筋的稳定性。
（六）混凝土施工
先检验混凝土各项性能指标，水灰比不得超过0.5，确保模板及钢筋质量满足施工要求之后即可进行混凝土浇筑作业。作业时采用半自动料斗运送混凝土，水平分层灌注是混凝土浇筑施工常用方式，通常每层厚度控制在300mm左右。在每层浇筑作业完成之后，需适度振捣以提高材料密实程度，若分层浇筑深度过大，可能会出现振捣不到位的问题。在振捣施工时必须严格按照相关标准，将层间缝隙消除，防止对墩身稳定性造成影响。
（七）空心薄壁墩无支架翻模施工技术施工质量控制措施
在空心薄壁墩无支架翻模施工技术施工过程中,应保证设计轴线与模板几何中心保持一致，尽量避免误差[4]。因此，必须定期检测断面、轴线偏位等数据，并与设计数据进行对比，一旦出现误差过大的问题，需及时调整参数，确保模板的整体稳定性，防止面板变形量过大，影响混凝土浇筑质量。严格按照相关标准进行模板制作，并复核各部件的尺寸，确保其刚度及稳定性满足施工要求。在模板安装过程中，其几何中心应与设计轴线保持一致，在模板平面位置设置4个控制点，以此校验模板安装是否出现偏移，并根据相关公式计算模板偏移误差。在混凝土浇筑过程中，必须保证混凝土强度达到标准之后，才能进行第一节模板拆除作业，并进行翻升施工。每次模板拆除后必须进行清理，将模板表面灰浆用磨光机清除干净，避免对混凝土外观质量造成影响。同时，混凝土浇筑时应配备施工人员观测模板状态，若在此阶段出现位移过大或者板面变形的问题，应根据实际情况及时采取处理措施。浇筑完成的混凝土强度在3MPa以上,将表层浮浆清理干净并进行凿毛处理。待墩身施工高度达到设计要求时，应将2节模板保留在墩顶部位，当混凝土强度超过10MPa时才能将其拆除。
结论
简而言之，高墩施工中除了进行严密的劳动组织外选用合理的施工工艺十分重要。将其无支架施工技术应用于交通工程建设过程中，能够大大缩短施工工期，并为施工企业带来巨大的经济效益。
参考文献
[1]程多波．阿山河特大桥空心薄壁墩翻模施工技术［J］．山西建筑，2013，37(15):161-162．
[2]张宇宁.铁路混凝土工程施工技术指南［J］.铁道科学研究院，科学版，2015，16（9）：137
[3]周水兴，何兆益，邹毅松，等编著.路桥施工计算手册［J］.人民交通出版社，2016，5.200.
[4]刘辉.装配式钢桁——混凝土组合连续刚构桥施工阶段结构性能研究[D].重庆交通大学,2016.
论文作者:江菲1,王小品2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
标签：模板论文; 支架论文; 混凝土论文; 薄壁论文; 钢筋论文; 施工技术论文; 作业论文; 《基层建设》2018年第23期论文;