摘要：目前，我国整体经济高速的发展，最为突出的就是高速铁路建设行业的进步。在铁路建筑行业中的建设过程中使用最多也是最普遍的就是大体积混凝土浇筑施工技术，随着我国施工技术的不断革新与变化，保证大体积混凝土的质量与安全是高铁桥梁工程中最重要的要求。本文主要针对高铁桥梁建筑中大体积混凝土的施工技术进行了详细的分析，并且其中的裂缝问题深入研究。为我国以后的大体积混凝土施工奠定坚实的基础。
关键字：高铁桥梁；大体积混凝土；裂缝；控制措施
在我国的高铁桥梁建设过程中，高铁桥梁的建设质量对整个建筑工程质量都具有重要的影响，所以需要对高铁桥梁中的大体积混凝土施工技术格外的重视。在工程的施工中对于大体积混凝土选择使用适当的原材料与施工技术，对于整个工程的施工具有重要的作用。所以，对高铁桥梁工程的质量进行提高，就需要加大体积混凝土材料的质量与技术。目前，在我国的高铁桥梁工程中使用大体积混凝土施工技术中存在一定的裂缝问题。这些问题对高铁桥梁工程的施工产生重要的质量影响，加强对其质量的管理就是对整个建筑工程安全管理的重要措施。
1案例分析
新建商合杭站前工程SHZQ-6标，起始里程DK168+719.38～DK182+785.71，线路长度14.066km。主要工程内容：停车区间路基1.12km；特大桥14.066延米长，制、运、架预应力简支双线箱梁576孔，制预应力简支单线箱梁175孔，现浇双线预应力箱梁4联，分别为（88+168+88）m连续钢构拱1联、（72+128+72）m连续梁2联、（40+64+64+40）m连续梁1联，CRTSⅢ型板无砟轨道28.132铺轨公里。重难点工程为：DK181+665.8～DK182+785.71段路基填筑、路堤坡面防护及地基处理、太和特大桥跨沙颍河88+168+88）m连续钢构拱、太和特大桥跨G105国道72+128+72）m连续梁、太和特大桥跨泉河72+128+72）m连续梁、太和特大桥跨S102省道（（40+64+64+40）m连续梁。简支箱梁制运架、无砟道床施工。
2大体积混凝土产生裂缝原因分析
2.1大体积混凝土的配比以及质量
当前，在我国的高铁桥梁工程中，对于大体积混凝土施工技术的使用还是存在很多的问题，这些问题会呈现出不同的裂缝。其中就有混凝土配比的不合理与混凝土质量达不到国家标准的要求，但是，这些问题没有受到人们的重视，主要的问题就是在施工的过程中相关的监管人员没有重视到大体积混凝土施工的重要性、专业知识的欠缺等等。
2.2对大体积混凝土施工温度的忽视
在建筑工程施工中的高铁桥梁工程项目，对大体积混凝土施工技术产生重要的影响因素还有温度。施工受到自然环境的影响并没有受到人们的重视。如果空气中温度过高时，混凝土应有的拉力就会大大的降低，从而使大体积混凝土质量减弱，就会出现开裂的现象。
2.3混凝土浇筑
在高铁桥梁工程的施工现场进行大体积混凝土的浇筑过程中，使用振捣棒是非常重要的。如果在浇筑的过程中混凝土过多，就会出现混凝土过厚的情况发生，这样就会使振捣效果大大降低。经过振捣之后的混凝土具有很好的抗破坏性能，并且耐久性与使用性都很强。如果施工作业的人员没有根据实际的规范与要求进行操作就会影响混凝土的浇筑作业。浇筑作业的不到位就会造成后期裂缝等质量问题的出现。
2.4不按规范施工
在高铁桥梁工程的施工现场，经常会出现不按规范要求施工的情况发生，特别是工程的工期要求比较紧张的施工项目中，如果出现这一情况，施工作业人员对于大体积混凝土浇筑作业的施工要求就会降低，施工的效果也是大打折扣。这样不仅不能够加强工程的进度还会对工程的工期产生重要的影响。造成的损失非常的严重。
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3大体积混凝土裂缝产生预防措施
3.1施工前期准备
在道路桥梁的施工中，大体积混凝土施工技术被广泛的应用。在这一工序的施工中，首先需要对工程进行准确的计量，因为计量的结果直接影响后期大体积混凝土材质与施工技术的选用。在道路桥梁基础的施工中就需要进行精密的计量，还需要到施工现场的环境与气候特征全面的考虑。因为大体积混凝土的使用很容易受到其他外界因素的影响，加强对这些因素的了解能够有效的防止裂缝等质量问题的发生。
3.2大体积混凝土材料的配置
施工技术人员根据工程的实际情况与设计需求，结合高铁桥梁工程中的混凝土强度要求，进行配合比的计算，对于混凝土搅拌中使用的水泥、水等用料按照严格的比例进行计算，注重过程中的检测，确保能够符合大体积混凝土质量要求。在对混凝土进行选择的时候，技术人员根据道路桥梁的实际使用情况，以及不同的结构特点进行分析，选择适合工程需要的混凝土材料，在以往的混凝土施工过程中，通常会使用一些硅酸盐类的材料物质。
3.3大体积混凝土的运输
进行搅拌之后的混凝料，需要每天对其进行抽查检验，以确保混合料的质量达到标准的要求。当混合料达到使用使用标准之后方可进行运输并投入使用。在运输的环节最好使用大吨位的自卸汽车完成运输，千万不可以将混合料的成品全部打包运走，可以在仓库留存一小部分。在运输的过程中要保证材料不会遭受雨水的冲击与其他的危害因素影响，确保运输工作的安全。在运输之前还需要对料车进行适当的清洗检查，禁止料车中有杂物或者泥土等影响混合料的质量。
3.4大体积混凝土的浇筑
在浇筑混凝土之前应做好工程验收工作，详细核实混凝土中各种原材料的产品质量合格证与检测报告等。由于混凝土的使用具有多方面的不同要求，在使用的过程中不能出现施工缝，所以在对高铁桥梁工程的大体积混凝土浇筑工作就需要使用第二次振捣的施工技术，将大体积混凝土分为几层，一定要保障施工不能间断，而且要一次施工不能分开。
3.5大体积混凝土温度的控制技术
在高铁桥梁工程建设施工的过程中使用大体积混凝土施工技术是非常普遍的，对于混凝土温度的控制也是很重要。有效的控制大体积混凝土温度可以加强混凝土施工的质量与安全。所以实现温度控制需要从以下几个方面入手：第一，确保大体积混凝土配比中水泥的使用量达到规范标准的要求，在水泥成分中含有非常特殊的结构，这样可以使水泥在加水之后产生很多的热量，这样就会使混凝土的内部结构中含有大量的热能，保证混凝土温度的控制。第二，对大体积混凝土浇筑时间的温度进行技术性的控制，保证混凝土浇筑过程中可以利用一些外部的影响原因，调节混凝土的温度。
3.6大体积混凝土防裂缝技术
在高铁桥梁工程的施工中使用大体积混凝土技术，为了防止裂缝问题的发生，可以通过先进的抗裂技术的使用与革新提高大体积混凝土的抗裂能力，具体的方法有：第一，在大体积混凝土的材料中使用添加剂，保证混凝土的自缩值得变化，这样可以减少裂缝出现的概率。第二，在大体积混凝土原材料中使用添加性较强的材料，提高混凝土的强度。第三，控制大体积混凝土的配合比，实现抗裂能力的提高，对混凝土进行精准的计算与配比，可以保证混凝土的质量具有较高标准的要求。
结语
随着我国高新技术的不断应用与发展，在我国的高铁桥梁工程的施工过程中使用大体积混凝土是非常重要的，但是裂缝问题的出现也对工程的质量产生重要的影响。提高大体积混凝土施工技术与质量控制对整个工程都具有积极的作用。
参考文献
[1]韩波，王涛，肖永辉.当下大体积混凝土施工技术及预防措施的研讨[J].科技与企业，2015，05：142.
论文作者:邱利民
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：混凝土论文; 体积论文; 高铁论文; 裂缝论文; 施工技术论文; 质量论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第4期论文;