摘要：过渡路段路基路面是道路桥梁工程的重要组成部分，对道桥工程质量的影响非常大。深入探讨过渡段路基路面的施工技术特点，正能充分发挥其自身优势，保证到道桥工程质量。依托某公路工程，对道路桥梁过渡段施工技术及加筋注浆技术进行总结，重点分析了对路桥过渡段施工进行控制以及监测其工后沉降量。结果表明：通过采用严格的施工质量控制措施与加筋注浆技术，可有效提高过渡段的整体强度与刚度，降低道路运营使用阶段的沉降量，从而减缓过渡段的沉降差异过大现象，提高道路行车安全性和舒适性。
关键词：加筋注浆技术；工后沉降；不均匀沉降
1、道路桥梁过渡段路基路面施工技术分析
1.1过渡段施工设计
在设计阶段，设计人员应充分考虑过渡段路基路面的施工问题，并针对这些问题提出有效的设计方案。这样才能有效保证过渡段路基路面工程的施工质量。比如设计人员应综合考虑各种方面的影响因素，对路基路面的强度进行深入分析。然后结合实际情况，提出合理的施工技术、施工材料、施工方案。只有这样才能满足实际施工需求，提升过渡段路基路面的施工质量[1]。
1.2边坡防护施工技术
在道路桥梁过渡段路基路面的施工中，若是不做好周边边坡的排水、防护工作，就有可能造成路基路面的坍塌，影响到道路桥梁过渡段的施工质量。通过运用边坡防护施工技术正能有解决上述问题，稳固道路桥梁过渡段。在具体实施该技术时可从以下几个方面入手：第一，合理排水。比如可采取横向、纵向、过渡的排水方法，提前进行软土路基的处理。第二，要依据工程实际情况，科学设计保护桩，有效解决地基处理、桩孔布置等问题。第三，加强边坡的保护，提升道路的强度。如设置防护网。第四，重视周边防护栏的设计，应对过渡段地形变化问题[2]。
1.3填筑施工
首先，在应用中可选择碎石、砂砾等作为填筑材料。这种材料可以有效降低工程沉降。需要注意的是应尽量就地取材，减少工程投资。其次，在具体施工前施工人员应当先进行试验段的施工，然后明确压实设备运行参数，如压实次数、土层厚度等。同时，施工人员还应当积极应用挖掘机、装载机等机械进行施工，并在土层厚度达到28厘米时，采用洒水、翻晒等方法控制土层的含水量。另外，由于过渡段路基路面的施工会受到环境的影响。所以，尽量采用水泥或石灰进行施工，提高路面压实度。最后，施工人员应重点关注桥背回填施工。因为桥背工程是最容易被忽视的工程部分。而且在碾压的过程中桥背还有可能出现振幅扩大的情况，给周边部分造成影响。所以在具体施工中，施工人员应尽量控制桥背与其周边部分的厚度，并尽量保证其内部结构、表层结构的一致性。另外，在桥背填筑施工中还可以半刚性材料作为填筑材料[3]。
2、道路桥梁过渡段施工技术
2.1地基处理
道路桥梁过渡段施工前应对地基进行清表回填，严格控制和管理回填材料的质量，以提高地基承载性能，降低地基工后沉降量。路桥过渡段地基处治技术应依据工程实际确定，一般可采用深层搅拌法、超载预压法、应力分析法等，若在软土地基上填筑路堤，应使用轻质高强填料或采用振动碎石桩、强夯法等方法进行处理，避免重力作用导致软土层产生侧向位移，从而增加桥台桩基的承受荷载，造成桥台的水平位移或转动。
2.2路基填筑施工技术
2.2.1分层摊铺
地基处治完成并验收合格后即可进行放线，标记出路线边线和中桩的位置。放线完成后，根据运料车数量、运料车转载量以及松铺厚度确定每平方米卸料量，并使用白灰画出相应的网格。松铺厚度应根据压实机械组合、压实次数确定，确保正式施工过程中填料被有效碾压密实。
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2.2.2填层整平
摊铺结束后应及时对填料含水率进行检测，确保含水率与最佳含水率相差不超过2%，合格后采用推土机进行粗平施工。粗平作业过程中应跟踪检测填层厚度与平整度，确保填层的均匀性。粗平完成后使用平地机精平，把填料层从中间向两边进行刮平以形成4%的横坡。应对骨料集窝处进行现场翻挖拌和，避免对后续碾压作业造成影响。
2.2.3填层碾压
填层的平整度与标高检测合格后方可进行碾压施工，碾压方案为：首先静压1遍，然后弱振1～2遍，激振力为18t，再强振1～2遍，激振力为34t，最后静碾1遍收光；碾压速度控制为1.5～3km/h。对于埋设沉降观测板处、路基死角等大型机械难以压实区域，应采用小型振动冲击碾压机具进行碾压，使填料被充分碾压密实。
2.3设置反向坡度
根据施工现场的实际情况确定搭板的布设位置与长度，考虑路面沉降量和车辆荷载的作用，以控制道路桥梁过渡段的差异沉降量。应根据过渡段差异沉降量以及路面平整度，通过预留反向坡度、增加搭板和路面衔接处的高度，以控制使用过程中的沉降不均匀现象。
2.4加筋注浆技术
为提高道路桥梁施工过渡段的整体刚度与强度，减少工后差异沉降量，采用加筋注浆技术对路基进行加固，注浆方案为：在桥头路基横断面方向30m范围内，直接在边坡上钻孔注入锚管并进行压力注浆，其中锚管分三层布设，每层锚管间距为2m，锚管的横向距离为如下：第1～2层为1m，第3层为1.5m。
2.4.1施工准备
施工前对现场进行全面清理，制定消防与紧急事件的处理预案，设置好相应的警示标志。根据设计说明，对注浆孔位进行统一编号并做好相应的记录，采用测量仪器对钻孔位置进行定位，注浆孔位的偏差应小于3cm，做好相应的标记。
2.4.2锚管钻入
孔位定位完成并验收合格后，沿标记点使用气动式冲击锤把注浆锚管钻入边坡内，施工过程中应安排相关人员进行监控，及时检测施工质量[4]。
2.4.3拌制浆液
水灰比按照0.75∶1～1.5∶1的比例，使用普通425水泥进行浆液拌制，根据实际工程情况，掺入一定用量的早强速凝剂以加强注浆的处治效果。施工现场使用高速搅拌设备对浆液进行拌制，搅拌时间应大于2min，确保浆液被充分搅拌均匀。浆液制备完成后，应泵送至相应的贮备器中备用并维持低速的搅拌状态。
结束语
综上所述，深入了解道路桥梁过渡段路基路面施工技术及其技术特点，对道桥工程施工非常有利。因此，施工人员应重视过渡段路基路面施工技术，并结合工程施工需求，设置相应的技术方案。路桥过渡段病害是由于刚性构造物与柔性路基的性质差异，使其在行车荷载作用下容易产生不均匀沉降，导致车辆经过时产生较大的冲击荷载作用，引起明显的桥头跳车现象，严重影响行车舒适性、安全性以及道路、桥梁的使用寿命。工程实践表明，路桥过渡段产生的病害与其他路段存在显著差异，其养护维修难度大，施工周期长，同时常规的养护维修方案难以从根本上解决桥头跳车病害，往往在维修结束后产生二次桥头跳车。本文为研究道路桥梁施工过渡段路基路面施工技术，对路桥过渡段施工技术与差异沉降控制技术进行分析，将其运用在公路路桥过渡段施工过程中以检验其沉降控制效果。
参考文献：
[1]桥梁施工中的过渡段的施工技术研究[J].柯韶光，刘峻江.黑龙江交通科技.2016（02）
[2]道路桥梁过渡段施工技术研究[J].赵飞霄.交通世界.2019（30）
[3]某码头过渡段结构处理方案与施工技术[J].翁同和.中国水运（下半月）.2019（05）
[4]关于高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术[J].覃伟杰.建材与装饰.2019（15）
论文作者:高敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/2/3
标签：路基论文; 路面论文; 道路论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 地基论文; 注浆论文; 《基层建设》2019年第28期论文;