中铁六局集团北京铁路建设有限公司 江西省 景德镇市 100036
摘要：文章以江长江大桥（一桥）公路桥加固改造工程为例，对既有桥梁T梁混凝土涂装及陆地墩混凝土涂装施工项目的特点以及所用的材料进行介绍，讨论其施工作业工艺流程、施工作业平台的设计以及具体的混凝土防腐涂装施工技术工艺以及施工，研究防腐涂装施工技术要求，以供参考。
关键词：既有桥梁；梁体；防腐涂装施工技术
1引言
在我国经济快速发展以及城市以及高速公路和铁路桥梁的建设数量不断增多的形式下，越来越多的桥梁在经过长时间的服役并且在交通荷载的共同作用下出现了疲劳损伤的问题，主要表现在梁体出现裂纹以及缺陷破损等病害问题。而且这些裂纹和缺陷在梁体处于大气以及雨水等腐蚀条件下会进一步导致港机你锈蚀以及混凝土碳化等问题，缩短桥梁的使用寿命并降低其耐久性。这就需要针对桥梁所处的地理位置和环境条件来进行防腐涂装工艺的设计与实施，总结相关经验为同行类似工程提供借鉴作用。
2具体项目特点
江长江大桥（一桥）公路桥加固改造工程（B1标-南侧非铁路相关路段引桥）T梁混凝土涂装及陆地墩混凝土涂装施工中，所采用的施工材料主要是环氧封闭底漆（透明色）、环氧高强腻子、环氧树脂中间漆（蓝灰、紫红、苹果绿）、丙烯酸聚氨酯面漆（乳白 42 Y11、米黄 44 Y12）、稀释剂（X-7环氧涂料稀释剂）。而且在采用滚筒刷、砂纸、刮板、毛刷、搅拌机具等主要机具进行防腐涂装施工时，针对面积比较大的涂装施工可以采用辊涂方法，而面积比较小或者形状比较复杂的边角等部位，则可以采用刷涂法。在T梁混凝土涂装以及陆地墩混凝土涂装施工中，需要进行作业平台的搭设来进行涂装作业，并且在涂装作业之前需要对基体表面进行打磨以及锈迹、浮灰、风化层、残留浮浆、松散物等杂质的清除。经检查之后基层含水率控制在6%以下以及清洁度符合要求时才可以进行涂装作业。
3施工作业平台设计与施工
3.1施工作业工艺流程
施工作业平台搭设→基层打磨、清理→缺陷修补→一道环氧封闭底漆40μm→打磨→一道环氧高强腻子0.5-1mm→打磨→养护、干燥→3道环氧树脂中间漆210μm→两道丙烯酸聚氨酯面漆80μm→完工验收。
3.2施工作业平台设计
在T梁混凝土涂装以及陆地墩混凝土涂装施工之前进行作业平台的搭设，就是进行悬挂脚手架的搭设。所用材料为纵梁N2，双拼横杆N4、单根吊杆N5，双根固定杆N6均为5×10×0.3cm方钢。横梁N1、纵梁N3为直径48mm,壁厚3.6mm的圆钢管。双根固定杆N6与吊杆N5通过螺栓紧固连接，吊杆N5与横杆N4通过螺栓紧固连接形成单榀吊架。施工人员从人孔进入，在盖梁上方首先在马蹄处安装橡胶垫，再进行第一榀架体的安装，第一榀安装完成后，第一榀架体与盖梁形成小型作业面，利用小型作业面依次推进，完成整跨悬挂脚手的安装。横梁N1下设置两根固定杆,使横梁N1在安装过程中不发生纵向位移。横梁N1和纵梁N3采用脚手管搭设。纵梁N2布置于吊架横杆N4上，通过U型卡扣与横杆N4连接。横梁N1置于纵梁N2上、通过U型卡扣进行连接。N3置于N1下，采用活口卡扣与N1连接。防护面板为5cm厚脚手板，用8#铅丝与横梁进行连接。如图3.1所示。
图3.1单榀吊架布置图
4混凝土防腐涂装设计与施工
4.1涂刷环氧封闭底漆
在对环氧封闭底漆进行配制时要严格按照甲组分（漆料）：乙组分（固化剂）=16：7的配合比在现场进行配制，每次配制量一次用完为宜。配制完成后应对漆料进行稀释，漆料稀释时，应控制稀释剂添加量，一般为3%-5%，夏天10%左右为宜。涂刷前应保证混凝土外露面为坚硬、平整、粗糙的基面，并且清洁、干燥无污染。环氧封闭底漆配制好后，用滚筒刷将漆料均匀的涂抹在混凝土构件表面，涂刷次数以往返3~5次为宜，等漆实干后，方可进行下一道工序。实干时间一般为24小时。涂刷完成之后需要进行检查并将少量缺陷使用腻子进行修补，在干燥之后使用砂纸进行磨光并进行环氧封闭底漆的补涂，之后再进行下一道作业工序的开展。
4.2刮涂环氧高强腻子
环氧高强腻子配比为甲组份：乙组分= 3:1，随用随配。环氧树脂中间漆配比为甲组份：乙组分=25:3，随用随配，配制好后应在8h之内使用完毕。丙烯酸聚氨酯面漆配比为甲组份：乙组分=10:1，随用随配，按规定配比后须静止20分钟后方可施工，配制好后应在一天之内使用完毕。
4.3涂刷环氧树脂中间漆
首先严格按照甲组份（漆料）：乙组份（固化剂）=25：3的配合比进行环氧树脂中间漆的现场临时配置，每次配制量一次用完为宜。配制完成后应对漆料进行稀释，漆料稀释时，应控制稀释剂添加量，一般为3%-5%，夏天10%左右为宜，以免影响涂膜质量。涂刷时采用手工辊涂方法进行施工，往返辊涂3-5次为宜，共3道，涂刷顺序依次为蓝灰、紫红、苹果绿，每道干膜厚度约为70μm，涂装间隔最短16h，最长三个月，具体涂装间隔视施工现场温度、湿度等条件而定，如果超过最大重涂间隔，应将前道漆表面打磨粗糙后再涂装，以确保漆膜间的附着力。涂刷量约为0.12-0.13kg/㎡。
4.4涂刷丙烯酸聚氨酯面漆
首先严格按照甲组份（漆料）：乙组份（固化剂）=10：1的配合比进行配丙烯酸聚氨酯面漆的现场临时配置，每次配制量一一次用完为宜。配制完成后应对漆料进行稀释，漆料稀释时，应控制稀释剂添加量，一般为3%-5%，夏天10%左右为宜，以免影响涂膜质量。
双组分必须充分搅匀，按规定配比，静止20分钟后施工。涂刷时采用手工辊涂方法施工，往返辊涂3-5次为宜，共2道，涂刷顺序依次为乳白 42 Y11、米黄 44 Y12，每道干膜厚度约为40μm，涂装间隔最短2h，最长7d，具体涂装间隔视施工现场温度、湿度等条件而定，如果超过最大重涂间隔，应将前道漆表面打磨粗糙后再涂装，以确保漆膜间的附着力。涂装量约为0.06-0.07kg/㎡。
4.5涂装技术要求
一是施工环境要求。温度通常要求10~35℃施工，当气温低于5℃时，禁止施工；相对湿度一般以20~70%为最佳；雨天禁止进行涂装施工，雨后基材干燥后可再次施工，施工后24小时内避免雨淋。二是涂装质量要求。漆膜与基材、漆料之间附着牢固，不能剥离或脱落；各道漆膜干膜厚度达到设计要求，硬度适中；基面平整，不允许有凹凸不平的现象；无漏底、流挂、针孔等弊病，漆膜光洁丰满、颜色光泽均匀一致；分色协调、阴阳角方正、整体效果协调、美观。按施工要求严格控制各材料用量，保证涂装工程质量。
5结语
经过对本项目中T梁混凝土涂装及陆地墩混凝土涂装施工情况，总结出在对既有桥梁梁体进行防腐涂装施工时，需要根据桥梁结构特点以及环境特点来对施工平台的结构形式进行设计，并且加强对材料质量的控制以及涂装材料的配制比例的控制，在对基面进行有效处理之后，再采取不同的防腐涂装工艺方案，确保防腐涂装效果满足涂装技术要求。
参考文献：
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[2] 黄凯. 既有桥梁梁体防腐涂装施工技术浅析[J]. 中国科技投资, 2017(8).
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论文作者:董尚书
论文发表刊物:《科技新时代》2018年10期
论文发表时间:2018/12/5
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