摘要：在市政路桥施工中，预应力是经常应用到的技术类型。在本文中，将就市政路桥施工中预应力技术的应用进行一定的研究。
关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用；
1 引言
在现今我国城市化进程不断加快的情况下，城市基础建设工作也在此过程中获得了不断的完善。作为城市中重点基础建设工程，路桥工程更是在城市建设中具有着十分重要的作用。其中，预应力因其高抗裂、高强度优点的存在较为广泛的应用到了工程建设当中，需要在实际应用中做好技术的把握。.png)
2 预应力技术概述
对于预应力这项技术来说，在具体施工中，其先将一定的预应力施加到结构当中，对结构荷载形成的拉应力降低，不仅能够提升整个路桥工程的刚性程度，且能有效降低结构在振动情况下变形情况以及弹性变形，进而实现路桥工程抗性的提升。在现今路桥工程建设中，已经有越来越多的工程对预应力进行进行应用，其所具有的优势有：第一，应用范围广，不仅能够应用在连续以及具有较大跨度的桥梁当中，且在中小跨度桥梁中也适用；第二，通过预应力技术的应用，能够有效降低桥梁下方净空影响，且在施工过程中，对桥梁结构产生的影响也较小，并不需要额外进行施工；第三，能够对桥梁原有应力进行调整，在施工中，仅仅会对结构产生较小的荷载，在降低荷载影响的同时对桥梁结构的稳定水平进行提升；第四，同传统加固方式相比，需要更少的人员数量以及设备，且施工布置简单，能够在对人财物支出进行降低的同时实现工程成本的节约；第五，在桥梁中对该技术的应用，则能够在联系路桥实际的基础上进行处理，在保证施工活动满足工程需求的基础上更利于后续维护工作的开展；第六，通过该技术的应用，能够对交通运输方面的影响进行降低。
3 路桥工程中预应力技术的应用
3.1 钢材选择
在市政桥梁建设中，预应力钢筋以及低松弛钢绞线是经常应用的钢筋材料类型。其中，低松弛钢绞线是较多应用的材料类型，具有着使用便利以及较高的实用性，并因此在工程建设中得到了较多的应用，不仅具有较好的使用效果，且在材料用量方面也较小，能够有效节约工程材料。在实际预应力技术应用中，需要做好钢材材料的选择，即在充分联系路桥工程实际情况的基础上做好钢材指标以及参数进行选择，保证钢材材料在质量能够满足工程要求的同时具有经济合理的特征，以此对工程建设的经济性以及质量水平进行保证。
3.2 锚具选择
在预应力钢材端部，需要使用锚具做好锚固处理。在市政路桥工程预应力技术应用中，摩阻锚固型锚具是经常应用的锚具，且具有不同的种类，其在施工当中的作用，即在将钢材实现拉近的基础上对锚固效果进行获得。对于该种锚具，其具有着吨位较大、穿索便利以及变化形式多等优点，缺点即应力损失较大、且重复张拉边界度较低。此外，机械锚固型锚具也是经常应用的锚具类型，该种锚具一般应用在预应力钢材的两端位置，以机械加工的方式形成，在实际应用中，其一般应用在集束性以及高强度的钢筋当中，具有着连接方面以及施工约束小的特点。可以说，在路桥预应力施工中，可以选择的锚具类型较多，对此，就需要在充分联系工程要求的基础上做好锚具的选择。
3.3 预应力结构设计
结构设计可以说是预应力路桥施工中非常重要的一项内容，在实际结构设计工作开展中，需要做好以下内容的把握：要严格按照工程要求以及规范做好工程的预应力混凝土设计，做好使用状态以及承载力的确定，并在施工当中保证结构强度验算以及材料应力验算具有良好的一致性，这也是我们实际开展预应力结构设计工作的重要基础与前提。为了避免在工程建设完成、投入使用后因结构变形对路桥工程的美观性产生影响，就需要在设计验算工作中做好工具安全程度的保证，保证其能够处于结构材料应用范围当中，以此在对整个施工过程中预应力大小做好控制的基础上对其应用效果进行保证。在实际预应力结构设计以及施工当中，也需要做好结构挠度值的控制，避免出现挠度大于规定操作挠度的现象。对此，在实际预应力结构设计当中，也需要在充分联系设计规定的基础上结合工程实际做好相关的计算以及验算，以此对工程施工质量作出保证。
3.4 箱梁钢绞线施工
在预应力施工中，需要做好箱梁钢绞线施工的把握，这是因为对于工程内箱梁钢绞线来说，其施工程序相对较为复杂，对此，在实际张拉工作开展中，则需要按照既定顺序进行张拉，避免因顺序错误导致影响施工效果。顺序确定方面，要联系工程实际情况进行确定。对于腹板钢绞线，通常来说要按照从下到上的顺序张拉，而横向钢绞线则需要以从上到下的方式张拉。如果没有特殊要求，可以按照首批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束的顺序对箱梁钢绞线进行张拉。除此之外，在具体张拉工作开展中，也需要做好天气因素的考虑，避免在雨天施工，避免因此使雨水对钢绞线造成锈蚀。如果确实需要在雨天施工，则需要联系环境实际做好防雨方面的处理。
3.5 加固施工
对于市政路桥工程的加固，主要包括有构件的补强以及改善处理。在以往加固活动开展中，主要是调整工程的整体受力情况，以此实现工程的加固。而在预应力技术模式下，则能够获得比传统方式更好的效果，且能够实现工程的整体加固。具体操作方面，即在工程结构构件上对一定的预应力进行实现，以此在对构件产生的拉应力进行有效改善的基础上实现其承载能力的提升，而通过对路桥多个部分多次的加固处理，则能够有效提升整个工程的加固水平。
3.6 受弯构件应用
随着建筑施工技术的不断发展，在现今路桥施工中，已经有较多的工程对碳纤维材料进行了应用。而对于碳纤维材料来说，如果单纯对其进行应用，则不能够对全部的功能进行发挥，并因此形成一种应力，将对混凝土的应变增量产生较大的影响。而如果混凝土初始应力存在同碳纤维应力相比超出的情况，则会对碳纤维的强度产生一定的一致效果。对此，在实际工程建设前，为了在避免路桥工程构件受到破坏的同时对碳纤维材料所具有的高强度进行充分发挥，则需要在施工前做好预应力加固处理，通过预应力的施加实现碳纤维强度的增强，并获得更好的施工便捷性。
4 结束语
可以说，预应力技术正是因为所具有众多优势，而被广泛的应用在现今路桥工程建设当中。在实际工程建设中，要做好技术重点把握，保障工程质量。
参考文献
[1]罗永忠.浅析市政路桥施工中预应力技术的应用[J].科技创新与应用.2014(05)
[2]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑.2013(14)
[3]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程.2010(21)
论文作者:徐晨凯
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/14
标签：预应力论文; 工程论文; 技术论文; 基础上论文; 应力论文; 结构论文; 材料论文; 《基层建设》2016年18期论文;