摘要：在市政基础工程的建设和发展中，市政基础交通网络的发展对人们的生活旅行都非常方便，特别是市政基础工程中道路和桥梁连接的设计和施工，节省了人们的出行时间，提高了出行体验。然而，在建设过程中，急于追求工程进度，盲目追求短期最大利益，忽视市政基础工程中道路桥梁设计和施工的实际质量安全保障，对整个市政基础工程的建设施工产生负面影响。在此基础上，本文将重点分析市政基础工程中道路和桥梁节点的设计和施工，为今后的实际工作提供参考。
关键词：市政工程；道路与桥梁连接；基础工程建设设计施工；施工质量与安全
目前，我国正投入大量人力资源和资金，为建设优质系统的公路运输提供有力的支持，但随着高速公路建设项目的扩建和施工速度的加速，质量问题也在不断涌现。道路与桥梁交汇处的路面变形，在使用过程中造成许多跳车情况。因此，提高市政基础工程的道路与桥梁连接的设计和施工质量，合理设计桥头板，提高道路与桥梁之间过渡的设计质量，以及道路与桥梁之间的安全保障，有必要严格监督施工过程，以避免各种安全隐患。本文将围绕道路与桥梁连接处的建设施工展开探讨，深入讨论连接处的重要作用以及现存的问题，并针对这些问题提供改善建议，希望能够为未来的道路与桥梁连接处设计施工提供更好的参考经验。
一、市政基础工程的道路与桥梁连接设计施工的重要作用
市政基础工程中道路与桥梁连接的设计和施工质量对于车辆的行驶状况直接相关，如果在设计施工过程中质量存在问题，可能会造成非常严重的事故，对我国经济造成严重影响，更威胁着人民群众的生命财产安全。此外，在道路和桥梁的建设中出现问题，维修就会变得困难并影响整个项目的施工期。因此，有必要科学合理地设计道路与桥梁之间的连接，并进行严格的施工监管和施工过程，以确保道路和桥梁的可靠施工连接和运行操作安全[1]。
市政基础工程中道路和桥梁建设的项目是高工程成本项目，特别是在结构系统，结构和材料等道路和桥梁的交叉点。因此，按照经济原则，选择最合理的实施设计方案，承担施工质量要求，安全和基本功能建设，经济地使用最有效的施工管理才可以达到目标和要求。
二、当前道路与桥梁之间连接的设计施工困局
当前桥梁的桥头引道存在不合理的设计。市政基础工程建设中，道路和桥梁通常设计为平坦的，并且将采用过渡段，但是在现在部分桥梁连接处常常出现跳车现象以及桥梁搭板断裂等安全威胁。在搭板的接合处设置板坯主要是减小了两者之间的硬度差异，确保连接处搭板的硬度在合理的范围内。但是，由于许多板坯没有特别设计，在实际使用过程中，路面沉降，基础板和自然因素等各种因素的影响被忽略，没有回填，甚至出现搭板脱落的现象[1]。
当前道路与桥梁的边坡保护设置缺位。道路和桥梁之间的连接处都是设置了坡的保护措施装置，使道路和桥梁不易受洪水等自然灾害的损毁而采取的防护措施。然而，由于设计和施工不当，斜坡往往受河水和雨水的影响，并发生沉降路基的险状[2]。
道路与桥梁的软地基设置不当。在道路和桥梁节点的施工中，软地基设计施工占据着重要地位，因为它可以避免跳车的情况发生，但是如果没有适当的软土地基处理，则存在许多安全问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行软土地基处理设计时，挖掘深度和测量管理密度对处理软土地基非常重要[3]。然而，在施工中，大部分是采用排水固结，土壤交换等处理方法，以及随机选择方法，对如何处理软土地基没有有效的限制，关节处有频繁的非均质性，导致产生地基下沉等安全问题。
三、道路与桥梁之间连接的设计施工改善措施
合理设计道路与桥梁之间的连接搭板。应实连接桥头板设计，以避免在道路和桥梁连接处出现跳车现象为目标。在搭板的设计和安装中，应精确测量搭板的长度，并根据实际安装条件设计搭板[4]。一般来说，大桥的桥头长约10米，小桥的桥头长6米。如果有特殊情况，可以适当延长搭板。这样处理能够帮助有效解决桥头下沉的问题。
有效进行道路与桥梁之间的缓冲设计。为预防地基下沉的险状，有必要对过渡部分进行合理规划，在设计和施工中，加固桥台基础和边坡的设计施工，根据土体质量合理调整坡长，并且应该严加管控台背的填充物，该材料采用适当的基础处理方法才能保证道路与桥梁之间连接处的施工质量[5]。例如，当加固路基时，可以使用加载方法或替换轻质材料填充的方法。另外，通过在施工时支撑竖井等工作，可以降低地下水位。
有效地进行施工管控。第一，有必要制定合理的建设计划。为了规范施工过程，管理施工进度，优化资源利用，合理利用人力资源，财力和物质资源，在修建路桥连接处之前，必须制定一个好的施工计划。另外，在定制施工建设方案时，成立专门的研究和管控小组，既能够为施工提供技术支持，还能够确保调查和监督实际的施工情况，保证施工的严峻性。第二，注意路基施工建设的有效性。为了保证路基的稳定性，就要确保道路与桥梁交界处路基的施工质量。同时，有必要建立合理的施工过程，以确保设计的顺利实施和加固方法的能够得以利用。台背路基可以选择分层填充的方法进行施工。然后，必须检查填充物的水分含量，压实的厚度和平整度，以确保符合建筑标准。特别是对于台背路基的压实厚度，必须确保每层土壤的压实厚度小于106mm。
结束语：
为确保交通安全，有必要合理进行道路和桥梁连接处的设计和施工。同时，掌握路桥连接的设计和施工要点，审视观赏度，坚固度和使用周期三个方面，提升具体设计和施工条件，制定具体的设计和施工策略。尽量避免跳车现象的发生，提高了连接处搭板的效率和实用性能。改革开放以来，中国的道路和桥梁不仅在数量上而且在各种质量问题上都在迅速增加，特别是道路和桥梁之间的连接问题，这直接威胁着人们的生命财产安全。在这种情况下，有关工作人员必须密切关注道路和桥梁连接的设计和施工，及时发现问题并跟进处理，确保为人们提供舒适安全的出行环境，提高市政基础工程建设的服务体验，避免因为过度追求经济效益而忽略市政基础工程建设安全的重要性，造成道路行驶的安全隐患。本文通过深度剖析当前道路与桥梁连接处所存在的问题，重新阐述连接处的重要作用，针对相关问题提出针对性的建议，希望能够为道路与桥梁连接处的施工设计提供有效的参考经验，逐步优化当前的设计工程建设，提高道路与桥梁的行驶体验，促进我国的市政工程建设平稳发展，为人们提供更好的出行体验，使人们的出行更安心、更舒适、更放心。
参考文献:
[1]胡宝平.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究[J].江西建材,2017(1):156-157.
[2]顾德宝.如何加强市政工程道路与桥梁施工质量管理[J].科学技术创新,2017(23):186-187.
[3]郭采丰,王诗扬.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界,2018(8).
[4]李邹.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材发展导向,2017,15(19):230-231.
[5]蒋雪兵.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材与装饰,2017(37).
论文作者:李天
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/20
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