摘要：道路桥梁加固技术是21世纪道路和桥梁建设中发展最快、最常见的科学技术。然而，加固工艺相对复杂，桥梁加固工程必须相互补充，这不仅可以延长原桥的使用寿命，还可以增加原桥的支撑能力。在桥梁施工领域，加固是非常迫切的任务。体外预应力是加固的有效方法。它简单，易于安装，对行车没有影响，具有明显的受力路径，大大提高了结构的完整性和抗裂性，改善了结构的应力状态。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工；关键点
1桥梁维修加固的基本概念
桥梁经常需要维护和修理。如果在桥梁上发现小缺陷，要及时解决，维护服务消除了缺陷。日常维护和修理会防止错误，并有助于防止缺陷扩展。为了提高整个桥梁的承载能力，加强桥梁构件和重大病害称为永久性的加固，保持临时运动的临时增加，称为临时性的加固。扩建旧桥，拓宽桥面，升高通道和桥梁更换以及所有重要桥头部件的更换通常被称为桥梁的改建。
2高速公路运输网路中实施桥体加固工程的迫切性
作为当今交通系统一部分，道路建设和道路管理领域的桥梁建设的所有目标，不仅受外部环境的风雨影响，而且还受不正确的使用条件干扰，这会极大地影响它的寿命，对桥梁结构的各种结构产生了严重的负面影响。当损坏程度达到一定程度时，不可避免地会影响桥梁的安全运行，并可能导致意外的交通事故。因此，我们需要非常关注高速桥梁桥体加固工作相关的任务，从思想源头上重视。
2.1降低施工费用
要选择其他地方建造一座新桥梁，或拆除旧桥梁并重建新桥梁，需要花费很多。现有桥梁网的加固和恢复不仅可以恢复桥梁的现有运行功能，还可以减少土木工程投资，提高经济和社会效益。除了恢复现有桥梁的性能和负荷能力之外，桥梁加固工程，可以在维持桥梁的初始承载能力和可达性以及运行能力方面发挥重要作用。这可在高速公路上充分延长桥梁的使用寿命，并大大减少交通事业不断进步所带来的交通负荷量。
2.2确保桥梁建设质量
目前，当公路桥梁发现危险或病症时，将通过对其症状和缺陷的各方分析提供适当的“治疗补救”措施。进行二级加固项目以改进道路桥梁和服务质量，这是当下确保桥梁管理质量的最重要方式。
2.3推进长远、健康型发展
今天，实施公路网的桥梁整合过程，可以极大地促进交通运输事业的长期发展。实现目前人们交通出行的目标，不可能危及下一代所需的生活条件和生存条件资源，这符合现代社会建设、经济发展、环境改善和节约能源的愿景。在经济繁荣的条件下，为了充分满足现代社会的交通需求，保持和谐友好的环境，我们将在当今人类社会与自然界和社会之间建立友善关系。这都将为年轻人创造一个极好的生活空间。
3高速公路桥梁使用现状及加固原因
3.1缺乏检查维护
当实际使用公路桥时，由于定期检查公路桥梁和维护，环境的影响小些。但是当标准规范的养维护不足时，使用环境和自然环境影响下，高速公路桥梁桥面板会发生相当大的磨损，桥面不平整，对车辆来说运行会出现问题，产生悬架梁杆的大多数支撑点和梁端连接的材料发生脱落，出现大沟槽，引发跳车现象。由于跳车位置是高速桥梁的一部分，严重的振动不仅会影响列车的安全，这也增加了构件的疲劳。因此，在使用高速公路桥梁时，要加强检查、维护和维修，以大大延长桥梁的使用寿命。很多中小型桥梁长期无人维护和清洁，许多桥梁出现漏水和桥面不整洁现象。降雨时，汽车通行使桥梁布满了泥土和水，严重影响了桥梁的使用寿命和通行能力。同时，由于公路桥梁长期失养，许多道路交通事故对桥梁栏杆造成的损坏，维修无法及时解决，道路安全性降低，道路交通量大幅减少，道路桥梁的美观也受影响。
3.2缺乏及时的养护和改造
由于使用公路桥时，桥头引导填土不规则，许多桥梁桥面和引道路面衔接处不均匀，车辆在桥梁上行使不舒适。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当车辆离开桥头时，将发生轻微或严重的跳车现象。高速公路上桥头跳车现象不仅会影响车辆的速度，降低乘坐感觉，还会对桥梁寿命有很大影响。同时严重的跳车不仅会导致事故，还会威胁到人员的安全。
在桥梁使用后，有必要对每一个出现的裂缝、空洞、位移和下沉等进行及时修护，如果缺乏及时规范的检查和改造，一些细小的裂缝将崩溃成大裂缝，混凝土脱落，活动支柱失去原有活动能力，难以重新形成适当的控制，达不到标准。由于桥梁下部锥坡、墩台、护岸以及上部构件背面缺乏检查养护，许多问题无法解决。在洪水发生时，洪水灾害会非常严重，对洪水的防洪影响很大。
由于没有适当的维护和修理，许多中小型桥梁桥孔被堵塞，在河床附近水流不畅。工厂和城市郊区附近的桥梁，为了排放大量的工业废水和生活污水，很容易造成桥梁的桥孔严重堵塞。
4高速公路桥梁加固施工技术要点
4.1高速公路桥梁上部结构加固施工技术要点
4.1.1粘贴钢板加固混凝土技术
增强钢板技术，具有结构原始尺寸不变、工艺可靠、施工方便、技术成熟、短期效益好等优点。这种方法使用锚定螺栓和粘合剂，把钢板粘贴锚固定在混凝土结构的薄弱部位和受拉表面上。这样可以增加对构件剪切和弯曲的抵抗力，增加桥梁的施工刚度，改善混凝土管理和裂缝的有效应力。
如果连接的钢板是为了提高桥梁的抗弯强度，则钢板主要需要固定在桥梁的底部。通常，在混凝土和钢板整合的情况下，必须适当地监测混凝土和板钢的剪切强度。特别是，当试图提高梁的剪切强度时，附接到构件侧面的钢板，必须与原有构件的抗剪钢筋处于相同的方向。同时，有必要研究钢板的加强结构，其中钢板要充分预先粘附，防止混凝土被剪切损坏。
4.1.2增大桥梁钢筋、截面和桥面加固
当刚度、强度、抗裂性和桥梁稳定性不足时，通常增加部件，使用加强、增强加固技术，用于增加桥梁的侧面和底部尺寸。主要是加固，增加桥梁的弯曲强度，有效地提高了桥梁的成长承载能力。因此，这种技术通常用于加固高速公路桥梁梁桥、拱肋和拱桥。
4.2高速公路桥梁下部机构加固技术要点
4.2.1扩大结构基础，增加桩基数量
作为桥梁下部延伸的主要方法，扩大结构基础通常用于基础埋深太深且基础的支撑力不足的桥梁中。扩展基础底面积时，进行强度检验计算分析是必要的。如果地基强度满足要求，则由两部分产生不均匀沉降差，就要使用扩大结构基础方法。
如果公路桥梁的支柱下沉或桩基未完全密封，则会对桥梁的安全性造成严重损害。通常，加固通过增加桩的数量进行，即在桩的原始基础周围添加混凝土，或者钻孔桩预制桩的数量，从而增强桥梁负载能力。
4.2.2钢筋混凝土加套，墩台拓宽
加固公路桥梁下部结构的施工，通常基于现有桥梁的基础，加宽墩台盖梁，选择悬臂，进行上部结构加宽安装。在扩展支柱时，确保旧支柱稳定且状态良好，在经过严格的载荷计算后再进行加固施工。桥台后部水平压力过大、柱墙倾斜的位置，是应用一种平衡桥台后壁土压力的方法来均衡压力，安装建挡墙，防止压力过大。如果桥梁墩台中有裂缝或基座的深度不够，则墩身通常分为三道围带，间距为桥墩侧面强度。围带的宽度根据裂缝的尺寸和强度确定，厚度约为15厘米。
5结语
综上所述，中国公路桥将不可避免地遭受长期使用造成的问题和损害。在这种情况下，我国相关部门应采用有效的加固施工技术来有效预防。公路桥梁的质量对乘客的安全产生重大影响，相关的施工人员应仔细分析和评估桥梁的质量，并根据研究结果进行具体加固，让桥梁更加稳固更加耐用。加强桥梁稳固性的过程中，应针对使桥梁产生损坏的全部因素进行加固，尽可能减少资金的投入，保障人们的出行安全和我国的快速发展。
参考文献：
[1]高速公路桥梁加固施工重点[J].张岩.交通世界.2018（34）：35
论文作者:李树宏,朱有富
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/14
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 钢板论文; 结构论文; 桥面论文; 强度论文; 道路论文; 《基层建设》2019年第8期论文;