关键词：公路工程；试验检测；技术
引言
作为人类社会生命线工程的主要构成部分，公路工程在交通运输系统发挥着关键性的作用。在进一步提升公路技术等级的同时，公路结构形式也越来越多，路基施工具有技术复杂、施工难度大等特征。在使用荷载及外部环境等因素的影响，将导致公路路基使用性能衰退、结构安全性下降，进而缩短道路使用寿命，产生大量安全隐患。为此，必须高度重视公路工程的质量，而最直接、有效的方法就是做好路基试验检测工作。通过试验检测技术的合理应用，能够正确评价公路结构性能，增强路基承载力，是全面提升我国公路工程建设事业发展水平的有效途径。
1公路工程路基试验检测技术
1.1对集料进行全面检测
①针对材料密度的检测，目前主要应用网篮法进行，操作时首先需要对集料的干质量和湿质量进行详细计算，确定集料的密度参数。②针片状比例检测中，主要是通过标准仪来进行。③力学性能检测方面，主要通过摆式摩擦仪进行摩擦系数的确定，例如，在确定数据的环节中，显示的摆值达到35时，可以确定摩擦数值为0.35。另外，在压碎值测试的过程中，需要选择压碎测试仪确定，一般选择3个试样进行检测，计算出平均值，最终确定压碎值。
1.2混合料的级配检测
此项检测工作作为公路工程沥青路面施工现场检测的核心内容，沥青混合料配合比，要结合试验结果来确定。如果公路工程沥青混合料级配设计不合理，会对公路工程沥青路面施工质量产生不利的影响，因此，检测人员需要采用科学的试验检测方法进行检测，保证沥青混合料质量满足具体的施工要求。在检测沥青混合料级配的过程之中，检测人员要准确验证混合料搅拌配合比，并做好相应的模拟工作，可以采取车辙试验检测方法进行检测，进一步提升沥青混合料的稳定性，也可利用低温小梁弯曲蠕变方式，准确判断沥青混合料的低温性能，开展冻融劈裂试验，判断沥青混合料水稳性是否符合相关施工要求。
1.3雷达波试验检测技术
作为一种发射、接收高频电磁波的技术，雷达检测技术与地震波存在极大的区别，地震波是一种振动辐射波主要产生于锤击、炸药(少量)引爆情况下，其具备低频特征。而雷达波则产生于本身的激振，可向路基路面直接进行射频电磁波发射，利用反射、接收波进行路基路面采样信号的获取，随后利用硬件、软件等系统，获取检测结果。也就是说，通过该技术进行检测时，通过检测结果可对施工公路路面底下的路基相关状况进行推断、分析，只有对相关路基情况充分了解，才能根据实际情况，采取科学有效的方法进行施工，才能确保工程施工质量。
1.4核子密度仪检测技术
此项技术主要是针对建筑材料的密度和湿度进行检测，公路工程中主要用来检测路基路面混凝土的密度。在具体实行的过程中，此项技术操作难度不高，在检测过程中耗费的时间较短，几分钟之内工作人员就可以获得检测结果，达到了实时监测的目的。同样，在检测的过程中能够直接显示出含水量、压实度等多种数据，因此被广泛使用。在使用核子密度仪进行检测的过程中，只需要一个20mm左右的孔洞，而且并不需要后期修补，不会对路面路基造成损坏。
1.5路基路面灌砂技术
在对路基路面工程进行检测的过程中，需要对各项指标进行检测。对于路基路面的压实程度进行检测是工作人员不可忽视的一个环节。在实际工作的过程中，需要工作人员采用灌砂技术，对于路面的压实度进行检测。由于灌砂技术操作简单，在实际应用的过程中受到外界的干扰比较小，而且此类检测技术能够满足多种类型路面检测，所以在检测工作中能应用范围很广。
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2试验检测技术的实施要点
2.1克服各项试验检测技术的缺点
在进行路面路基试验检测过程中，相关工作人员需要克服各类检测技术的缺点，从而使试验检测效果达到最优。例如，在试验检测过程中，灌砂法具有工艺简单操作方便等优势，但是在实际操作的过程中，工作人员需要对选用的砂做一个很好的把控，一旦用量出现问题，就会导致最终结果误差较大。在使用地基系数检测法检测的过程中，需要协调和各个机械之间的工作，使他们能够相互配合，而且此项检测方法需要有足够的反力，否则就会影响检测结果的精确性。路面的压实工作是否到位，会影响探地雷达的检测结果，如果压实工作没有做好，那么探地雷达检测方法则不能提供准确的数据。因此在检测的过程中，需要相关人员克服各类检测技术的缺点，从而使数据精确化。
2.2加强施工过程中工程质量的控制
加强控制公路工程的试验检测工作质量，将完善的试验检测制度建立起来，能够把工地实验室建立在公路工程的施工现场，另外要对公路工程的试验检测设备和专业的工作人员进行合理配备，将试验检测的准备工作认真做好。施工单位要分批次对上岗人员开展业务培训，通过广泛开展知识讲座、技能夜校、职工论坛等方式使业务操作水平不断提升，从而使更多的实践经验得到积累。
2.3路基路面回弹模量的测量方法
（1）静态处理方法
对于静态处理而言，当出现拉伸或扭曲程度较大的情况，选取合适的样本并对其形变前后的各项指标进行分析，充分考虑到体积、宽度等指标，基于特定的公式可以进一步得出回弹模量值。静态处理方法具有较高的可操作性，成本相对较低，但计算量较大，存在一定的测量误差，其难以达到工程精度的要求。
（2）动态处理方法
当采取动态处理方法时，则主要依靠共振来实现，包括纵向共振、扭转共振等，选取样本并对其振动频率进行分析，基于特定的公式可以进一步得到回弹模量值。整个动态处理需要借助于特定的测量仪器实现，对于设备的要求相对更多一些，但精度较高，能够满足工程所提出的要求。因此，在开展回弹模量测量工作时，在条件允许的情况下采用动态处理的方法更具可行性。
2.4施工后的检测管理
（1）抗滑性检测。沥青路面的抗滑性检测是非常关键的，对于交通运行的安全性存在直接的影响，目前主要是针对路面特性、路面温度、潮湿度等方面来进行。以手工铺砂法为例，首先根据需要合理确定测试路段，测试路段需要选在横断面处和行车道处，一般需要与两侧路缘保持1m以上的间隔距离，然后确定其各项参数。（2）平整性检测。目前的平整性检测主要使用3m直尺进行检测，但这种方式的数据精确度较差。而利用连续平整仪进行检测的方式数据精确度高，但是操作难度较高，需要结合实际情况选择合适的检测方法，保证检测结果达到要求。（3）渗水性检测。碾压施工结束后，路面需要达到防水性的需要，渗水检测是非常重要的性能检测。在具体操作中，需要切实改善路面抗滑性，从而可以有效降低工程的噪音与路面摩擦。
结语
综上所述，随着社会经济的快速提升，公路工程得到了突飞猛进的发展，日益扩大的交通运输量对公路路基质量提出了越来越高的要求。在进行公路工程路基试验检测时，试验检测方法需要根据实际情况进行合理选择，从而使公路路基试验检测准确性不断提高。想要使公路工程质量得到提高，需要立完善的公路工程质量保证体系，配置先进的公路工程检测设备，从而使试验检测机构的试验检测能力逐步提高，进一步推动我国公路工程建设事业的健康可持续发展。
参考文献
[1]谌洪辉．抗车辙沥青路面施工技术在某国道大纵坡路段的应用分析［J］．江西建材，2019，(05):104－105．
[2]田明.公路路基路面的试验检测技术实施要点研究[J].甘肃科技，2016，32（14）：98-99.
论文作者:吉冠裕
论文发表刊物:《建筑实践》2019年 24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：路基论文; 路面论文; 公路工程论文; 过程中论文; 公路论文; 检测技术论文; 工作论文; 《建筑实践》2019年 24期论文;