摘要：我国社会经济迅速发展的同时，交通量也在不断增加，许多桥梁在长期超载状态下，桥面铺装层脱落，混凝土开裂、钢筋锈蚀，甚至有些情况更加严重的会使得公路桥梁产生巨大的裂缝、板块断裂等。在这种形势下，由于交通量和施工技术的日益增多，许多桥梁已不堪重负，出现裂缝、沉陷等。如何加强和修复桥梁，以及如何提高桥梁承载能力的研究和推广，是非常必要的。
关键词：桥梁加固；施工新技术；技术应用
公路桥梁是我国现代交通运输网中非常重要的组成部分，它是否可以安全、平稳的行使功能对于我国交通行业的健康发展至关重要。有鉴于此，本文阐述了现代公路桥梁加固的主要原则，调查了桥梁需要加固的一些原因，并对一些公路桥梁加固作业中使用的新技术进行了分析。
一、公路桥梁加固作业的原则
现在，随着我国社会和经济的发展，我国现代交通运输体系也迎来了发展的高峰，公路桥梁无论是从数量上还是从规模上都实现了迅猛发展。但与此同时，由于运力的增大，使得现代社会对于公路桥梁的承载能力有了更高的需求，很多桥梁需要对其进行再次设计以及进行加固改造工程才可以继续为我国现代化发展继续服务。
现代公路交通网的快速发展，有效的缓解了交通拥堵，极大地便捷了人们的出行。公路网中包含着非常多的老化的、陈旧的桥梁，对这些桥梁实施全面的、精准的勘察与测量，并采取必要的加固措施具有十分重要的意义。在精准的认识到老旧桥梁损坏程度信息后，工作人员要科学的对其进行在设计或者选择合适的技术对其进行加固，确保其运行的安全。在使用公路桥梁加固技术对桥梁进行加固时，需要满足下面一些原则：（1）在对桥梁进行拓宽的过程中一定要重视新旧桥梁的连接段质量；（2）充分考虑新旧桥梁缝隙承受的承载力；（3）安排专业人员定期对公路桥梁的损坏程度进行检查与勘测，一旦出现问题就应该果断采取科学的措施进行加固；（4）对于通常容易出现问题的地区以及一些严重的问题，就需要加强或更换新的材料对其进行加固；（5）在对桥梁加固设计时，要注重桥梁表明的排水性能。
二、公路桥梁加固的原因
公路桥梁在使用过程中需要加固的原因主要为以下几个方面：（1）设计负载较低，对于车辆承载能力较弱，无法满足经济和社会发展的需求。通过调查我们可知，有很多桥梁处于“带病”状态，具有着严重的安全隐患，只有对其进行加固，才可以确保公路网的安全畅通运行。（2）公路桥梁被长期的超负荷使用。一些公路桥梁在设计时的载荷可以满足实际需求，但是因为某些原因导致其长时间超负荷作业，所以在公路桥梁使用过程中，必须加强经常性检查和日常维护，从而延长桥梁使用寿命。（3）外力造成的损坏。比如人为因素、自然因素等对桥梁进行了撞击，就有必要进行公路桥梁检查、养护和改造，出现问题立刻解决，确保公路桥梁的正常使用和安全运营。（4）设计、施工缺陷。有些桥梁设计上不是很合理，但是桥梁运行的初期，这些设计或者施工缺陷并未表现出来，在使用一段时期之后，这些不足才慢慢的显露出来。
三、公路桥梁加固施工新技术的运用
3.1 截面加大法
所谓截面加大法指的是在原来的桥梁的表面上加铺一层钢筋混凝土层这样就能够使桥梁本身的抗压截面以及高度得到提升，从而从整体上提高桥面的整体刚度以及承受能力。使用这种方式对桥梁进行加固要求加固的钢筋桥能承受较大的自重，并能提供更高的承载能力。在通常情况下，以加厚桥面板或者加大主梁的梁肋宽度为主。此种施工方法简单，适应性强，需要具有成熟的设计和施工经验，适用于较小的跨梁桥或桥梁加固。
3.2 预应力加固技术
一般情况下，在公路桥梁施工中，采用体外预应力加固技术，是由施工人员在梁的底部与梁的侧下部增加钢丝索进行稳固的，这样可以有效提升桥梁整体的稳定性；同时施工的技术人员也需要在桥梁上部施加预应力，以便于降低桥梁自重对于其造成的负载，变相提升桥梁本身对于上部车辆或建筑的承载能力，延长桥梁的使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在实际的建筑施工作业中，体外预应力加固技术不但能够有效的实现对桥梁整体的加固效应，而且还能有效改变桥梁结构内力的变化，所以这种加固技术非常值得在实际作业中进行推广。
3.3 碳纤维加固方法
粘贴碳纤维加固技术主要是在桥梁结构中应用于表面的高性能胶接碳纤维布，当桥梁结构需要提升其何在能力时，碳纤维能够与其中的钢筋混凝土共同工作，显著增强桥梁本身的承载性能，从而实现对桥梁结构整体加固效果。不具有完全弹性的应力应变量，屈服点与塑性区不存在等都是纤维复合材料的力学特点，因为纤维复合材料的拥有着非常强大的物理特性，且其具有耐疲劳性能好、抗腐蚀等优点，所以碳纤维材料非常适合运用到工程现场施工，在桥梁加固作业中可以将其当成一种优质的原材料。
3.4墩台加固技术
一些桥梁的墩台在设计或者施工时不科学，使得部分桥梁构件在实际使用过程中发生一些水平或者竖向的裂缝，严重威胁着桥梁的安全。针对这种问题可以采用桥墩加固技术对桥梁进行加固，即在桥墩的外围采用钢筋混凝土围带或钢箍，使其与原墩台形成新整体，共同承受桥梁上部的荷载。在实际施工过程中，针对不同类型的裂缝，应该按照其不同的成因来科学的选择合适的加固技术。比如，针对竖向裂缝的加固措施就应该使用封闭形钢筋混凝土围带或钢箍，开裂不严重的墩身水平裂缝，最好灌注高强度的水泥砂浆进行封闭。
四、加强桥梁工程施工安全管理的有效措施
4.1加强基础施工安全施工管理
在进行基础施工作业时，必须严格按照施工方案和施工技术规程进行。①在基坑下挖时，采用分层下挖的方式，严禁采用局部开挖或采用从底层往周围掏土的方式。②做好排水沟设置，应该将排水沟设置在基坑项面边坡外的四周，在基坑周边做好安全防护栏的设置，张挂安全立网、设置安全警示标志。③如果基坑上部存在较大的动载时，应该预留出护道或进行必要的加固处理。在基础明挖时，如果基坑比较深，应分级放坡或采取钢板桩支护形式，若基坑中有积水时，应采取措施及时抽排出基坑外，以避免积水泡软土基从而可能造成发生的坍塌事故。
4.2 加强对施工现场人员的管理
所有施工现场的人员必须遵守劳动纪律，严格按照施工方案和安全操作规程进行旌工，落实施工安全防护措施，严禁出现盲目施工或随意更改旌工设计。对可能出现的违章作业、违章指挥要及时进行纠正．将施工安全隐患消灭在萌芽状态中。对施工人员进行人性化管理，关心施工人员的身体健康和生活，严防出现疲劳施工现象。从很多桥梁施工安全事故分析，主要原因就是施工人员过度疲劳而引发的；譬如旌工人员在高空作业时，由于过度疲劳，很容易出现晕倒、坠落等危险。又如大型起重设备的施工人员由于过度疲劳，在施工操作中容易出现差错，就会容易引发严重的施工机械安全事故。
4.3 加强对施工机械设备的安全管理
①应该做好施工机械设各进场的把关，选用一些比较新的，有出厂合格证、有检测报告、有使用说明书的机械设备，并对机械设备进行进场验收和日常维护保养，确保设备始终处于良好的技术状态，以提高施工机械的工作效率。②在作业班前必须要对机械设备进行安全检查，一旦发现问题要及时处理，以降低施工机械事故发生的可能性，提高施工机械的安全系数。③机械设备作业人员必须持有效操作证上岗，严格按照操作规程进行施工作业。
五、结束语
在实际工作中，管理部门和相关工作人员要提升对公路桥梁加固新技术的研究和应用，尽可能的将公路桥梁的问题消除在萌芽状态，避免其对桥梁的正常使用产生不利影响。另外，确保公路运输的安全，应充分重视公路旧桥的管理工作，使其保持良好的工作状态。
参考文献：
[1] 李小祥.桥梁加固工程监理计划与实施要素[J]. 中国新技术新产品. 2013(17)
[2] 田町,陈吉艺,杨维国.高速公路桥梁拓宽加固技术与方法研究[J]. 交通标准化. 2015(01)
[3] 姜昕.体外预应力加固技术在桥梁中的施工方法[J]. 河南科技.
论文作者:张磊
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/3
标签：桥梁论文; 公路论文; 作业论文; 基坑论文; 技术论文; 裂缝论文; 预应力论文; 《基层建设》2017年3期论文;