摘要：路桥建设工作是我国现阶段经济建设工作的重要组成部分。他们的建设质量直接关系到国家交通事业的发展，关系到国家经济的发展，关系到人民群众的生活。近年来，由于国民经济的快速发展，人民群众的生活水平有了很大提高。各种类型的车辆开始出现在普通人的家里。此时，路桥工程承受的压力无形中增加了。如果有关部门不积极关注超载问题，将导致路桥工程出现各种病害。久而久之，如果问题严重，将危及有关人员的财产和生命安全。总的来说，这将阻碍国家的经济发展，影响社会稳定。因此，我们必须积极关注路桥工程的病害问题，采取合理的方法。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
引言
随着经济的高速发展，此时广大群众的物质生活能力有了显著的提升，很多过去少见的车辆都开始出现在了寻常百姓的家中，然而这在无形之中增加了道桥项目的压力，使得它们长久的处在高负荷的状态之中，此时如果相关机构不能够很好的管理超载问题的话，就会导致项目病害不断出现。道桥工程的结构稳定与否会直接关系到项目的使用时间以及后续运行情况，假如它的结构出现了松散或是损伤等的问题的话，就会使得道桥工程出现交通事故的几率大大增加，导致先关群众的生命以及财产受到极大的威胁。因此，当务之急的工作就是要认真分析项目病害的成因以及特点，据此制定合理的应对策略，切实提升项目的存在感。
1在道桥项目中运用加固技术的意义所在
在开展桥梁工程建设工作的时候，因为受到设计以及施工等的影响，经常会出现配筋较小或是尺寸不合适的问题。在后续的运行过程中，难以避免的会遇到恶劣气候或是腐蚀等问题的影响，它们的存在均会对项目的使用时间以及安全造成一定的影响。对此我们必须认真对待存在的隐患，合理制定加固策略。只有这样才能够提升项目本身的通行水平，增加使用时间，而且还能够从一定意义上带动国家的道桥工程建设事业的发展。同时，从经济的层面来看的话，积极开展加固工作，还能够节省重建资金，可谓是一举多得。
2常见结构病害分析
2.1铺装层裂缝
导致道路桥梁铺装层出现裂缝的原因主要有如下几点：第一，在开展道路桥梁施工过程中，由于环境温度变化过大而导致铺装层冷热不均而出现温差裂缝。第二，在使用道路桥梁过程中，车辆严重超载、超速、紧急刹车灯情况也会挤压与磨损路桥铺装，在长期影响下，则会导致桥面铺装层出现裂缝。第三，没有正确配比混凝土，或是在养护过程中没有对混凝土初凝时间进行科学控制也回导致铺装层裂缝的出现。
2.2道路桥梁的两端遭受损坏
道路桥梁两端破损主要有以下几点原因：第一，在道路桥梁设计的过程中出现计算误差，端头的损坏主要是体现在设计梁端的伸缩量时出现失误，所以当桥梁投入使用后就会遭受车辆的反复碾压，桥梁端头也会造成一定程度的损坏，伸缩装置也会失去其使用价值；第二，施工人员在进行操作的时候出现失误，不管失误是大是小，都会对桥梁的后续使用造成一定的影响；第三，桥梁在建成以后没有得到很好的养护，或者养护的程序不规范，都会使得伸缩装置遭受破坏，从而破坏桥梁。
2.3承载梁的端头存在一定程度的破损
项目承载梁的端头经常会出现破损问题，具体来讲它的破损主要表现为端头伸缩缝变形或是破损。一旦出现上述问题的话，要想复原非常有难度。通常来讲，导致问题出现的原因有三点。第一，在开展项目设计工作的时候存在问题，尤其是计算伸缩缝的时候，有较为明显的误差存在。当项目完工以后无法承受长久的车辆重压，进而导致伸缩装置无法正常作用。第二，施工的过程中导致的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在项目建设的过程中，如果工作人员没有认真关注端头伸缩缝的话，就会导致它的品质得不到保证，一旦出现问题处理不及时的话就会使得后续使用的过程中出现各种形式的问题。第三，缺少养护。假如不能够很好的养护的话，此时就会受到严重的破坏，导致跳车问题频繁出现，最终使得道桥的使用时间大大缩短。
3目前加固工作中常用的技术简述
3.1桥面铺装加固技术
在道路桥梁加固中桥面铺装加固技术有着较为广泛地应用，该技术中常用方法主要有下面三种方法：第一，混凝土面板重新浇筑加固法。结合实践来看，在道路桥梁加固中混凝土面板重新浇筑主要是用在桥面受损面积较大而使得局部修复难以获得较好的加固效果的情况。混凝土面板重新浇筑加固法应用中首先是要企业把道路桥梁路面铺装拆除清理干净，之后根据最佳配合比搅拌好混凝土进行重新浇筑，随后在养护完成后即可实现加固目的；第二，局部修复凿补法。局部修复凿补法相对应混凝土面板重新浇筑，其所需加固面积较小或者只是一些地方出现铺装层破损或脱落的情况。该方法加固中施工企业先要开展铺装层表面凿毛及清理杂物作业，之后在看到内部骨料后倒入混凝土，随后再用粘结材料或刷上同标号水泥提升新旧混凝土粘结性；第三，桥面补强层加固法。桥面补强层加固法即能够用在道路桥梁出现裂缝地修复，又可以处理剥离层，并且也可以将梁板承载力及抗弯力予以提升。
3.2灌封胶浇筑加固技术
如若路桥主体发生变形，或是裂缝较为严重的情况下，会大幅降低其承载能力。在此情况下，需要在加固桥梁前开展系统的检测工作，明确桥梁病害的具体位置、原因以及可能产生的危害，并结合实际情况来科学制定加固处理方案。如若桥梁主体承载能力不足，则可采取灌封胶，利用灌注的方法来处理裂缝，随后与粘结钢筋加固法、体外预应力加固法等方法来加固桥梁结构，以提高桥梁主体的抗弯能力以及承载能力。
3.3对桥梁进行裂缝修补技术
一旦桥梁出现裂缝，就会使得桥梁的结构变形，其承重能力也会下降，这是裂缝修补技术就可以将桥梁进行加固，根据桥梁的损坏程度不同，加固的方式也各有不同：第一，进行表面的修补，这要是针对裂缝小的情况，在其表面填涂防水材料等；第二，注浆，在桥梁的裂缝中注入环氧树脂或水泥等，从而提高其耐水性；第三，对裂缝进行填充，这一般是针对较宽的裂缝，将裂缝凿宽，在填入水泥砂浆、环氧树脂硅等，增强粘合加固效果；第四，在其表面进行涂喷，在进行涂喷之前要先将其结构表面剥离，然后进行冲洗，再把基层润湿后才喷浆，喷浆一般是选择粘度高的材料，以此来将裂缝修补；第五，使用钢板粘接，一般是先将裂缝处理后再粘接钢板，然后加压钢板达到加固的效果。
3.4外包裹型材加固法
具体来讲，该方法指的借助包裹等方法，将钢材等固定到要加固的构件附近。比如在进行构件的加固工作之时，一般使用湿式外包法，在具体处理的时候，我们依靠环氧树脂灌浆技术将材料粘接到需固定的构件附近，此时我们就能够得到一个牢固的综合体，实现了加固之意。当加固完成以后，结构在材料以及加固体的双重力的影响之下，它的受压以及受拉面积会改变，此时项目的刚度和受力能力等都有所提升。该方法的优点非常明显，比如施工方便、工作量较小、稳定牢固，不过这并不表示其没有缺点，相反的它的缺点在于加固的时候耗费的材料非常多。
结语
道路桥梁在运营的过程中，会受到结构病毒的危害，影响着桥梁的使用寿命。本文通过分析道路桥梁常见的结构病害（道路桥梁的铺装层裂缝、承载量端头部位破损问题）提出道路桥梁加固技术。望此次研究结果和内容能得到建筑设计与施工人员的关注，并在我国未来道桥建设行业中进行优化和推广。
参考文献
[1]李天.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].绿色环保建材，2017（8）：91.
[2]姚万里.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].科技传播，2011（17）：42，54.
论文作者:刘海峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/9
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 病害论文; 道路论文; 就会论文; 结构论文; 项目论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;