摘要：随着我国化工产业的不断发展，所需的石油资源量也越来越大，如今，在城市主干线和高速公路上，已随时可见大型的液化石油气槽车，这些气槽车虽然储量大，但无疑已成为一个个移动的“炸弹”，如果出现液化石油泄漏，则极易出现爆炸危险，因此，总结和创新液化石油气槽车事故处理的方法就变的非常重要。
关键词：液化石油气槽车，事故处理，措施
一、液化石油气槽车事故发生原因分析：
（1）驾驶司机安全意识不强，甚至违规驾驶：主要表现为以下几个方面，第一，违规超速行驶，超速行驶时如遇急弯或是前方车辆急刹车的情况，就很容易造成车体侧翻，从而发生交通事故；第二，违规超载超限，液化石油气槽车都有规定的荷载限度，一旦超出荷载上限，就容易对车体和轮胎造成损害，同时，违规超载超限会对罐体造成额外的负荷压力，极易出现罐体崩裂，造成严重的液体泄漏事故；第三，疲劳驾驶，气槽车驾驶员的工作强度非常大，连夜运输的情况也时有发生，因此，因疲劳驾驶引发的交通事故次数也越来越多；第四，酒后驾驶（醉酒驾驶），和疲劳驾驶一样，酒后驾驶（醉酒驾驶）会让驾驶员失去基本的道路判断能力，加上酒精对大脑的刺激，发生交通事故的概率将比疲劳驾驶高的多，近年来，酒驾入刑已成为人们热议的话题，这在很大程度上降低了因酒后驾驶（醉酒驾驶）而导致的交通事故的发生概率。
（2）汽槽车设备老化：主要有以下两方面的原因，第一，汽槽车超过使用年限或使用时间过长：气槽车由于常年运输高吨位的液化石油，所以其零部件会出现相当程度的磨损，如果气槽车超过使用年限或使用时间过长，就很容易出现汽车故障，在城市主干线和高速公路上，严重的汽车故障将直接导致交通事故的发生；第二，汽槽车日常养护工作不到位：气槽车的养护工作是保证气槽车运输质量，降低事故发生概率的重要环节，俗话说“磨刀不误砍柴工”，只有注重气槽车日常养护工作，才能及时发现并检修汽车故障。在养护工作中，罐体、管路和阀门的防漏工作是重中之重，下文会对这方面进行详细的分析。
二、液化石油气槽车事故发生特点分析：
（1）造成交通拥堵：液化石油气槽车由于体积大、重量大，所以一旦出现交通事故，在不考虑液体泄漏的情况下，单就气槽车的挪移工作就非常困难，尤其在城市主干线上，气槽车侧翻后，会造成严重的交通拥堵，不仅妨碍其他车辆通行，还极易造成追尾等各类交通安全事故。
（2）液化石油属珍稀资源，经济损失巨大：液化石油属于珍稀资源，具有非常大的经济价值，液化石油气槽车由于体积大、重量大，所以一旦出现交通事故，就极易使罐体崩裂，造成液体泄漏，而泄漏的液化石油只能是进行防污防毒处理，并没有二次回收的可能，造成的经济损失可想而知。
（3）液体泄漏量大，不容易控制：液体不比固体，其泄漏时会因地势的原因四散分流，处理起来非常不方便，一旦流入某个偏僻角落，就会对城市交通安全埋下不小的隐患。
（4）极易引发爆炸，后果非常严重，救援难度也非常大：液化石油属于易燃易爆品，见明火就会爆炸，而且气槽车承载的一般都是高吨位的液化石油，一旦发生爆炸，后果将非常严重，救援难度也会非常大。
（5）事故地点的时间的不定性：气槽车由于在城市主干线和高速公路上都会出现，所以存在事故地点的不确定性；气槽车由于运输时间不确定，所以也存在事故时间的不确定性。
三、液化石油气槽车事故处理措施分析：
（1）杜绝火源：上述中提到，液化石油遇明火就极易发生爆炸，因此，只有杜绝火源，才能在源头上遏制事故的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常情况下，杜绝火源的办法分为以下两个方面，第一，在罐体内部加入特殊的隔热防火层，罐体外部的材质也应耐热耐燥，隔热性好；第二，发生事故时，应及时对液体做防火掩护，在泄漏范围内杜绝一切明火（包括使用防爆通讯工具，禁止穿化纤类衣服和禁止携带铁质物品等。）
（2）喷雾稀释：出现液体泄漏时，消防员利用高压喷雾枪稀释沉淀挥发的石油气体，从而有效控制气体扩散，缩小气体危害区的范围。在使用喷雾稀释时，应注意以下几个问题，第一，设置必要的喷雾枪掩护，保证消防员的人身安全；第二，不能使用直流水枪，以免与气体摩擦产生高压静电。
（3）确定安全区域并划警戒线：在发生事故后，确定安全区域并划警戒线是非常重要的。首先，应设置隔离区（危险区）和防护区，隔离区的划定原则是对公众生命可能受到威胁的区域，防护区是指因气体或液体扩散而可能受到影响的区域（一般在危险区的下风向），在防护区内应及时疏散群众，并设置必要的警示牌，禁止非防护人员进入。
（4）气体泄漏检测：随着科学技术的发展，气体泄漏检测技术已经越来越多，也越来越成熟。目前，用于气体泄漏检测的技术主要有光离子化检测器气体检测技术、便携式红外光谱法、便携式气象色谱联用技术等。消防员利用这些技术，可以了解气体扩展情况，及时变更防护区范围。
（5）实施有效的堵漏措施：
A：对罐体而言：第一，砂眼式泄漏，可采取螺钉加粘合剂的形式堵漏；第二，缝隙式泄漏，可采用外封式堵漏袋、潮湿绷带冷凝法或堵漏夹具的形式堵漏；第三，裂口式泄漏，可使用外封式堵漏袋、电磁式堵漏工具组的形式堵漏；第四，孔洞式泄漏，可使用各种木楔、堵漏夹具的形式堵漏。
B：对管路而言：第一，砂眼式泄漏，可采取螺钉加粘合剂旋进堵漏；第二，缝隙式泄漏，可采用电磁式堵漏工具组的形式堵漏；第三，裂口式泄漏，可使用电磁式堵漏工具组、粘贴式堵漏密封胶堵漏的形式堵漏；第四，孔洞式泄漏，可使用各种木楔、堵漏夹具的形式堵漏。
C：对阀门而言：可使用阀门堵漏工具组、注入式堵漏胶等形式堵漏。
（6）应急点燃：
A：点燃原则：第一，在无法堵漏的情况下，不点燃会造成气体的大规模扩散，而主动点燃会形成稳定的燃烧区，防止危险区的进一步扩大，因此，应选择主动点燃；第二，如果已经产生了较大规模的气体泄漏，则不能采取点燃措施，否则会发生严重爆炸。
B：点燃方法：第一，利用喷雾枪清理爆炸性混合气体；第二，及时检测周围的气体浓度；第三，远距离点燃；第四， 及时撤离现场。
结语
综上所述，液化石油气槽车事故发生原因可概括为人和设备两个方面，而基于液化石油气槽车事故的发生特点，我们可以发现，一旦出现液化石油泄漏事故，所采取的补救方法应遵循“快而不乱”的原则，将损失降到最低。上述中提到的各项事故处理措施只是众多措施中的冰山一角，更多更好的措施在这里不再赘述。
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论文作者:池洪波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/29
标签：槽车论文; 气体论文; 事故论文; 液化石油气论文; 措施论文; 石油论文; 液体论文; 《基层建设》2017年第15期论文;