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摘要：随着我国市场经济体制的逐步深化，区域间的经济交流活动日渐频繁，客观上需要不断提高道路交通水平来保障物资的流通。公路是我国主要的陆地交通形式之一，在规划设计方面较为灵活、纵深性好，在区域经济发展和精神文明建设中发挥了重要的作用。相应的，公路本身也是一个复杂的体系，在一些特殊地理环境中需要附加项目保持道路的完整性，如桥梁、隧道等。相对于常规公路建设而言，桥梁的涉及因素多、管理复杂、造价较高，需要进行严格把控；本文以下结合公路桥梁建设成本展开研究，分析造价计算中应该注意的问题。
关键词：公路桥梁，造价计算，注意问题，建设成本
随着我国经济的发展和科学技术的进步，我国公路桥梁建筑方面取得了很大的成就，工艺也越来越成熟。相对应地，近年来我国公路桥梁的建筑规模越来越大，投资也不断增加，公路桥梁造价计算所涉及到的方面也越来越多，计算程序变得更加复杂。公路桥梁工程造价对于保证桥梁工程质量、提高资金利用率具有非常重要的作用。
1、公路桥梁造价计算概述
桥梁是公路交通设施中的必要组成部分，从功能角度来说是实现道路两端的链接，同时在特定的环境中也具有景观美化的功能。在造价计算的过程中，由于需要从公路建设体系去考虑，因此不仅涉及的影响要素会很多，同时也有大量的限制条件。
基于此，公路桥梁造价计算是一项繁琐复杂的工作，在展开之前需要做一些准备工作，包括了解规划设计图纸、明确施工材料、施工设备、桥梁结构分析、施工人员进场等，将桥梁造价所涉及到的内容按照不同阶段进行归类，按照流程量、项目量的顺序展开，桥梁造价计算工作就能够相对简化，并进一步提高精确度。
一般来说，公路桥梁造价计算包括以下的流程环节：首先，通盘考虑桥梁工程项目的规划设计、建筑规模、投资预算，明确造价计算的目的。其次，了解定额计价的实质和运用范畴，在此基础上，制定项目工程量的计算标准，加强桥梁项目工程施工方法和施工策划的差异分析。再次，将整体项目及子项目中所涉及的价格、开支等要素进行整理，在建设方审核之后整理成册。
2、公路桥梁造价计算中应注意的问题
2.1 基础资料
公路桥梁造价的精准的计算，是建立在丰富的资料和准确的数据基础之上的。所以，为了保证公路桥梁造价计算的准确性，就要对相关方面的数据资料进行收集整理。
第一，桥梁的主体工程。桥梁主体工程是公路桥梁的最主要构成部分，它主要包括桥梁基础以及桥梁主体，该方面的造价是公路桥梁工程造价最重要部分。正是由于公路桥梁主体工程的重要性。在整体工程设计之初，该部分的设计方案就已经确定，通常情况下，是不会发生大的变动的。因此，桥梁主体工程部分的造价是比较容易计算的。
第二，桥梁辅助工程。辅助工程虽然不是公路桥梁主体工程的一部分，但是其地位同等重要，它的主要作用是辅助桥梁主体工程的建设施工，以保证主体工程的顺利进行。所以，在主体工程完成之后，辅助工程实用价值自然也就会消失。而通常情况下，会在工程验收之前，予以拆除，以避免对道路的其他方面造成影响。但是，部分辅助工程对于公路桥梁的主体部分之间起到一个连接作用。所以，对其质量要求，也是比较严格的。同时，由于桥梁辅助工程的内容多样，工艺复杂，它是公路桥梁造价计算中最为繁琐的部分。对部分的造价计算，一定要建立在对工程的各方面充分了解的基础上。
第三，桥梁平面设计。桥梁平面设计实在整个公路桥梁设计的最关键部分，正是因为它的特殊性，所以，在对其进行造价计算之时，一定要对相关方面的状况进行全面了解，特别是原材料运输和协助项目方面的成本，也要囊括于是造价计算之中。
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第四，施工工期。施工工期是影响公路桥梁造价计算的主要因素，合理的工期安排，不仅可以保证工程质量，还会对企业的信誉度有着一定程度上的影响。如果工期过短，虽然可以有效的控制成本、节约资金，但是会对工程质量带来不利影响。如果工期过长，就会造成成本的严重浪费，使资金利用率大为降低。所以，对于施工工期的预算，一定要本着实事求是的原则，从实际状况出发，进行合理的造价计算。
2.2 工程量提取
第一，基坑施工。开挖基坑是公路桥梁建设的基本作业内容，与一般的建筑基坑处理不同的是，公路桥梁本身是为了解决公路的连接而存在的，在桥梁施工位置必然存在较为恶劣的自然环境。开挖基坑需要执行合理的步骤，并根据建设环境中的土石情况、河道深浅、地基土质等进行分类。桥梁工程开展之前应该针对土石重量进行计算，明确计价量，并纳入整体成本体系。
第二，基础工程。一般来说基础工程包括了孔桩施工、砌石、混凝土施工等，在编制造价预算文件的过程中，要注意划分材料标号，便于对定额规定的有效掌握。若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按80%的片石及20%的块石计价。若在水中进行钻孔，应计列灌注桩工作平台、泥浆船及循环系统。编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同也要进行抽换。
2.3 外部工程量计算
公路桥梁的造价计算中，外部工程量是较为突出的影响部分，主要包括上部工程和下部工程两个部分。
首先，上部工程。 桥梁的上部构造工程在提取计价工程量时按车行道、桥面铺装、人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏；上部工程包括了预制安装结构主体、辅助工程两大部分，其中吊装设备也是不可忽视的成本计算对象。其中，预制安装结构主体工程项目不属于造价体系的有运输、安装和预制三个部分，构件的平均运距应根据施工组织设计确定。
其次，下部工程。桥梁的下部构造工程有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件等不同的结构型式：（1）编制预算时应按照各分部分项工程逐一提取工程量进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等二层以下的帽石等。要区分片石和块石，以及砂浆和混凝土的不同标号，台背及锥坡内的填土夯实也应分别计价；（2）凡墩、台、墩镶面、拱石、栏杆等都采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据；（3）桥台上的路面归入路面工程内计价。第四，编制现浇混凝土方柱式墩(高30m以内)、空心墩(高山40m以内，平原70m以内)和索塔的预算时，应以每座墩、塔为基数，确定提升模架和施工电梯的数量为计价依据。
3、结束语
总体而言，桥梁作为我国交通体系的重要组成部分，其造价准确计算和有效管理，对资源节约、环境保护等有重要作用。通过分析可知，公路桥梁的造价计算工作形式复杂、设计因素较多，在实际展开过程中存在较大的难度。究其原因，主要是桥梁本身的建设目的是基于公路交通展开的，缺乏桥梁项目自身的独立性。换而言之，桥梁造价计算除了要考虑自身的经济成本之外，还要综合考虑公路交通体系的成本影响；尽管现代公路桥梁在设计方面更加复杂，但在造价计算方面只要做好前期准备工作，掌握和熟悉设计图纸，充分利用计价定额材料，就可以较为准确、快捷的计算出桥梁工程造价的准确数字。
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论文作者:赵泽芳
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/27
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