王坤1 贺炯乐2
1、大连海安船舶与海洋工程技术服务公司 辽宁省大连市 116005；
2、山东省城市服务技师学院 山东省烟台市 264670
摘要：随着我国国民经济在不断的发展，社会在不断的进步，船舶轮机工程的检验范围主要包括轴系的拉线与安装（包括齿轮箱、主机），舵系的拉线与安装，管子的制作与安装，以及压力试验、效用试验及系泊与航行试验。
关键词：船舶；轮机工程；检验方法
引言
船舶轮机设备出现一个故障，轮机管理人员常常会作这样的思考：第一，故障的性质。是电气故障，还是机械故障；是油路故障，还是气路故障；是单一故障，还是组合故障。第二，故障的部位。是在机器外部，还是在机器内部；是在常见部位，还是在少见部位；是在结构简单部位，还是在结构复杂部位。第三，如何验证故障。是拆检验证，还是切换替代验证；是利用现有设备验证，还是借助专用仪器验证；是计算验证；还是化验验证。排除故障，要有一套能正确、迅速、巧妙分析和排除故障的思路。
1介绍船舶轮机检验
船舶轮机检验工作是非常复杂而且重要的一项工作，设计的方面很广泛，主要包括以下几个方面。第一方面是船舶机舱底层甲板的检查。检查机舱底层甲板处是否存在大量的积水，如果存在大量积水，表明了机舱底部的管道、泵或者其他装置存在渗漏等问题。同时要找到轮机长，明确机舱底层甲板处积水的来源，综上两方面的分析，辨别出机舱底层甲板处能否存在渗漏的隐患；第二方面是舵机房的检查。检查舵机房的地板上是否有防滑装备，在操舵台附近是否设置安全扶手；第三方面是机舱二甲板以上的检查。检查机舱二甲板以上的电机、操作板、配电板等发电机在工作状态时，柴油机的仪表盘的数据是否符合标准、辅助机器油泥是否清洗干净。电源一旦不能正常工作后，是否能及时的采取应急措施使备用发电机直接连在主配电板上；第四方面是应急消防泵的检查。应急消防泵上吸入管的位置摆放非常的困难，要检查吸入管在穿入机械处时是否将吸入管用钢制外套包裹；第五方面是应急电源的检查。检查应急电源各个部件是否存在安全隐患，譬如应急发电机的应急配电板是否在四周铺设了绝缘地板、应急的燃油柜是否安装看快速关闭阀、应急发电机房的门口是否安装了紧急报警装置；第六方面是机舱顶部位的检查。检查机舱顶部的逃生装置是否安全，各个部件之间的关联是否的完好，每个部件的装置开启和关闭是否处于正常工作状态；第七方面是锚机的检查。检查锚机各个部件是否处于正常工作的状态、锚机上的金属构建是否出现腐蚀现象，能否影响锚机的起升和降落。
2船舶轮机工程检验方法
2.1轴系拉线检验
检查前后拉线支架处钢丝距基线的高度是否符合轴系布置图及该船在船台上的倾斜度的要求，并且检查钢丝及其挂重是否符合拉线工艺要求。利用重锤和钢直尺，检查主机座和齿轮箱座的开档尺寸及其面板高度是否符合图纸要求。钢丝不同位置的挠度Y可由下列公式求出：Y=qX（L-X）/（0.99×2T）式中：q为钢丝单位长度的质量，N/m；X为所需挠度处距基准点的距离，m；L为首艉基准点的距离，m；T为拉力，9.8N；0.99为修正系数。根据公式计算出艉轴管前后端面处的钢丝挠度，检查艉轴管定位的正确性。镗孔以后检查镗孔的精度是否符合要求，并再次拉线检查艉轴管中心线是否符合要求。
2.2舵系拉线检验
舵系拉线检验与轴系拉线检验同步进行，主要检查舵系中心线是否符合舵系布置图要求，检查舵系中心线是否与轴系中心线在同一个平面上，偏差是否符合要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3艉轴安装的检验
（1）艉轴管定位检验a.检查艉轴管中心线与轴系中心线之间的偏差是否符合要求。b.检查艉轴管后端面与舵系中心线的距离是否符合图纸要求。（2）镗孔检验a.检查镗孔基圆是否准确。b.检查镗排安装是否准确。c.检查镗孔的精度以及端面与中心线的垂直度是否符合要求。（3）螺旋桨及联轴节拂配检验a.螺旋桨锥孔与艉轴以及艉轴与联轴节锥孔的拂配要求锥孔内色油接触均匀，每一个25×25mm2面积上接触点不少于3点，接触面积不少于70%。b.用0.05mm塞尺检查锥面两端连接处，插入深度不应超过10mm。c.检验两次：先无键，后有键。（4）键槽检验a.要求键的配合为动配合，用手能将键推动，两侧面色油要接触均匀，接触面积不得少于70%。b.安装后用0.05mm塞尺检查键测隙，插入深度不应大于20mm，键的顶部空隙应符合要求。（5）艉轴安装检验a.安装前检查清洁度是否符合要求。b.安装后进行间隙测量：左右间隙要均等，下部间隙为零，上部间隙要符合设计要求。（6）前后密封装置安装检验a.转动艉轴，测量衬套与艉轴的同心度是否符合要求。b.压力试验应符合要求。（7）螺旋桨安装检验a.安装前检查结合面的清洁度是否符合要求。b.安装后检查压紧度是否符合要求。检查保险是否安全可靠。
2.4轴系校中检验
（1）检查偏移值和曲折值是否符合轴系校中计算书要求。（2）轴系连接螺栓安装检验a.检查铰孔是否符合要求。b.检查螺栓加工是否符合要求。c.检查过盈螺栓安装是否符合要求。（3）主机齿轮箱钢质垫块安装检验a.拂配检查：每一个25×25mm2面积上接触点要求有2-3个色点。b.安装后检查：垫块四周用0.05mm塞尺插不进，局部插入深度不得超过30mm。（4）主机检查a.根据需要，检查主机推力环间隙是否符合主机厂要求。b.根据需要，检查臂距差是否符合要求。（5）顶升试验根据需要进行顶升试验，检查各处受力是否符合轴系校中计算书要求。
2.5舵系安装检验
（1）镗孔检验a.检查镗孔基圆是否准确。b.检查镗排安装是否准确。c.检查镗孔精度以及端面同中心线的垂直度是否符合要求。（2）舵系安装检验a.检查密封装置是否安装准确，保险是否安全可靠。b.检查舵杆法兰铰孔和铰制螺栓的加工精度是否符合要求。c.检查螺栓过盈量或冷冻安装是否符合要求；螺母是否紧固保险。d.检查上下舵承以及舵销轴承的安装间隙是否符合要求。e.检查舵叶是否转动灵活。f.检查舵柄零位是否准确。g.检查油缸底座固定垫块拂配是否符合要求。h.检查油缸底座止推块拂配与安装是否符合要求。
3故障排除实例
下转第37页
笔者主持修理某工程船液压系统，最后调试时，5个液压马达中只有1个是正常的，同时出现了4个故障：1个液压马达不能转动；1个液压马达只能正转不会反转；1个液压马达只能慢转不能快转；1个液压马达只要其他液压马达一转，它就跟着转。面对这些故障，一开始的思路是：力图找到这4个故障的总根源，结果不行。后来换一种思路，针对各故障，采用拆检、替代等具体的验证方法，分别在液压系统中的平衡阀、比例流量阀、电液换向阀等液压控制阀找到故障原因，4个故障很快全部排除。有些轮机设备在出现故障时，真正的原因往往会被一些假象/伪装0起来，有时同样的症状是由不同的故障造成。比如船舶燃油辅助锅炉在外界用汽量大，燃烧强度没有及时跟上，又未及时加水的情况下，导致锅炉内压力降低，大量溶解在水中的气泡逸出，使锅炉水位（由气泡与水泡组成）出现/虚高0的假象，很容易造成锅炉失水的事故。又比如在修理某轮液压起重机时，发现变幅油缸空载和重载上升，系统油压都比变幅油缸下降时的系统油压要高。起先认为是单向节流阀在变幅油缸下降时节流程度不当所致，事实并非如此，真正的原因是液控单向阀装反了，那么，按道理说阀装反则变幅油缸不能上升，巧合的是此阀阀孔的端平面是毛胚没有加工，这样，使阀4的锥阀与阀孔密封不好，形成反向节流流通，造成油压升高的假象。其实，任何假象也是有其特征的，这个特征就是违反常理的/伪真0。就如上几例来看，锅炉没有加水，水位怎么可能反而会升高，变幅油缸空载和重载上升，油压为什么没有区别。只要能去伪存真，就容易排除故障。
结语
上述排除故障的思路并不是彼此独立的，在处理故障的过程中会相互交织。当发现某一个故障或验证某一个故障时，还要判断故障或验证方法会引起什么结果，这也是排除轮机设备故障的一个思路。
参考文献：
[1]贲继南.轮机检验中常见缺陷分析[J].中国水运，2003（6）.
[2]刘金华，邓根清.离心式通风机叶轮积尘的危害及消除方法[J].矿山机械，2006（3）.
论文作者:王坤1,贺炯乐2
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/22
标签：是否符合论文; 故障论文; 轮机论文; 中心线论文; 机舱论文; 船舶论文; 是在论文; 《防护工程》2018年第13期论文;