摘要：交通运输对于现代各种行业的发展有着至关重要的作用，而交通运输中最主要的就是道路桥梁，所以对于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的掌握尤为重要。本文从桥沉降段容易出现的质量问题出发，引出了道路桥梁沉降问题，并对道路桥梁发生沉降的原因深入分析，提出了沉降段路基路面施工技术的施工要点。本文的探讨将为道路桥梁维护带来有力的理论支持。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
前言
我国现代化，城市化发展迅速，交通业的发展加快了现代化和城市化的进程，其着功不可没。从已投入使用的高速公路看，道路桥梁台后普遍存在着搭板断裂并不均匀沉降，出现桥头跳车现象，这些现象不仅影响了行车的安全、速度、舒适度，更重要的是影响了人们对高速公路的总体评价。所以说，认真学习道路桥梁沉降段路基路面施工技术，打下坚实的基础，并且在此基础上运用合理的方法解决道路桥梁沉陷问题，使交通运输在更好的条件下发展。
1 桥沉降段容易出现的质量问题
1.1不均匀沉降问题
路桥沉降段最容易出现的问题就是水均匀沉降的问题。引起这个问题的因素可能是在坡度的处理上存往问题，或者是由于过渡段没有处理好产生严重的台阶型不均匀沉降的问题，不均匀沉降的问题会产生路面行驶的明显颠簸等现象。
1.2路面中间低两边高的问题
由于路基的质量不高，导致承载力的下降，使得路面在经过多次的荷载压力后，出现路面严重的变形情况，通常会出现比较明品的中间低两边高的现象。时间长了之后，就会导致严重的行驶困难，影响路桥正常发挥其功能。
1.3路面沉陷和变形问题
路面的沉陷和变形的问题也是路桥沉降段极容易出现的问题。桥台、引导错台等下沉．甚至出现严重的路面不平、裂缝或积水的问题。这些问题会导致路面行车的不稳、强烈的颠簸、严重的噪音等问题出现。
2 道路桥梁发生沉降的原因
2.1台背地基发生变形的基本机理
桥涵结构地基变形多发在沟壑地段，这一地段地基具有较大的土壤孔隙比、较低的地基强度、较高的含水量、较大的压缩性，使得填筑的路基非常容易出现大幅度变形。
2.2路堤发生变形的基本机理
在公路施工中，普通黏性土是常用的台背回填材质，但由于施工现场地形、施工具体条件的不同，压实台背土方难度也非常大，如果土体压实度和密实度不够，土方的含水量也达不到最佳状况，就会为沉降变形埋下隐患。
2.3桥头搭板设置导致沉降
在路基上，桥头搭板会出现弹性支撑，支撑的着落点在牛腿上，路基部分土体，因为其靠近桥台处，其承受的应力就会比较小，从而产生不均匀受力。在纵向层面，伴随着汽车荷载的不断运动，会出现两个峰值的路基应力，一个峰值在汽车荷载作用的位置，另一个峰值在搭板支承的路基
3 路桥沉降段路基路面的施工技术要点
3.1台后填筑的技术要点
台后填筑要求施工技术精准。台后填筑过程中中需要注意的问题很多，路桥沉降段的路堤包括路基和路面等，对路基和路面的填料和压实施工应该严格谨慎。如果填料有质量问题或者压实工作没有到位，那么必然引起路面的承载力不够，沉降现象严重。
3.2搭板设置
桥头搭板长度的确定，应考虑下列几种因素：①台背地基状况；②台背的回填材料：③台背的州填高度；④与其他结构物的相邻情况。
搭板的设置方法有很多种，比较常见的有以下几种：
（1）在搭板长度范围内，计算车辆荷载作用，路面的厚度逐渐变化。
但此种方法在施工中会比较困难。
（2）一般设计根据实际情况保证搭板的长度在80cm以上，将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同。
（3）预留反向坡度是设胃塔板的一个重要方法。
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3.3省略搭板设置的要求
省去搭板设置之后，应该注重台后填筑的施工技术应用的要求，同时，填料以及压实过程中必须严格要求质量的保证。必须做好这些方面的工作后，才能保证路桥在没有设置搭板的情况下也能畅通的完成交通运行任务。搭板是影响路桥沉降段路基路面的重要因素，如果改置不当，必然引起严重的质量问题，如果能将搭板设置工序省去，也是一个不错的方法。
3.4台背排水施工中的技术要点
在路桥过渡段如果排水处理不当。会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，降低地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排东方式，以疏千台后填料的水分。
4 路基路面施工技术
4.1设置搭板
（一）、设置搭板的方法
（1）由于车辆负荷，路面厚度和刚度会慢慢发生变化，为施工作业增加许多困难，搭板的设置可以让其与路基面顶面之间保持平行状态，从而使桥面层底标高与搭板顶面标高相同。
（2）使搭板顶面与正常路段路基顶面标高保持一致，这样，路基和桥梁间的过渡问题可以得到有效解决。
（二）、连接桥台与搭板
（1）锚栓
近台端（搭板的）放置在桥台上面，在搭板和台背间布设，通常设水平拉杆和竖直锚栓，以防搭板沿纵向滑移导致桥头处凹陷
（2）支座
铺设1～2 cm厚的油毡垫层在搭板近台端下方。支座若选取板式橡胶，间距要控制在80cm左右，规格多为150mm×150mm×（21～38）mm。
（3）倒角
为了不出现因为搭板转动损伤道路及路面结构的现象，可以将牛腿上边缘和近台端上缘制作成倒角。
（4）填缝材料
填缝位于搭板与桥台连接处，在接缝间填入填缝材料，可避免雨水渗入。
（三）、搭板及其顶层的具体施工技术
在设置混凝土搭板过程中，施工标准不但要符合行业要求，也要符合国标。这样混凝土的平整度和表面坡度才能够得到保障。在通过压路机的时候，较薄（即搭板离基层顶面的距离小）的基层就比较容易被压路机压碎，或者比较容易形成薄层.
4.2处理地基
为有效控制桥头跳车，需处理好桥背软弱地基问题。在具体施工中，应该按照实际情况的不同，予以不同的选择，这样能够提高原有承载力，改善地基原有性能，将路堤与桥台之间的沉降差缩小，尽可能减少沉降变形，并且能够最大程度上避免错台现象。在厚度较大的软土层地基修筑高路堤时，由于填充材料的填入，软土地基会出现侧向挤动的现象，进而对基桩的压力就会变大，造成桥台转动或者在水平面上出现位移。
4.3填筑台后
桥梁引道发生的路堤沉降主要有地基沉降和发生在路面与路基本体上的压缩变形。一般来讲，位于路面上的压缩变形，不会有太大的影响，可以不予考虑。路堤沉降从时间角度可以划为次同结、同结和瞬时沉降。对于桥头跳车产生较大影响的沉降方式为次同结和同结，对路堤沉降产生较大影响的因素有填筑材料的质量和填充材料本身，如果是轻型材料，可有效减轻地基沉降，压缩变形也减小，材料被压实后，压缩模量得到提高，反复荷载产生的累积变形也可以得到一定程度的缓解。
5 结束语
路桥施工是一项工程量大、质量要求高、技术要求高的工程。道路由路面、路堤和路基共同组成，道路桥梁过渡段的路面和路基沉降是当前最为常见的路桥建设病害之一，并且对交通安全等各个方面危害较大。因此，在路桥建设中要予以充分的重视，积极的采取合理的有效地措施进行防治，减少因路基路面沉降而带来的路桥使用年限缩短，增加交通事故等现象，相信通过不懈的努力将会有很大的效果。
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论文作者:景文广,陈新桥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/10
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 地基论文; 路堤论文; 桥梁论文; 道路论文; 《基层建设》2018年第23期论文;