摘要：隧道“模块化+专业化”的施工组织管理是将隧道施工队伍按照专业划分，形成专业化班组，将“班组长”责任制设定为施工企业项目质量管理终端，实现“班组长”质量责任终身制，培养和锻炼优秀的技术管理人才，培育精益求精的工匠精神，提高企业管控能力和水平，提升企业经济效益。
关键词：模块化+专业化；班组长；施工成本管控；经济效益
1 引言
在近几年的隧道施工中，市场大多被社会队伍垄断，通过招标选择外部隧道队伍承包，所有设备及务工人员均来自外部协作队伍。由于协作队伍管理水平参差不齐，往往会出现管理风险高、停工扯皮、拖欠农民工工资、施工质量安全难于管控等现象。但“模块化+专业化”不同于传统隧道分包管理模式，它是以隧道施工工序为班组划分依据，以项目部员工为主要管理层，以外部劳务班组为操作层的一种施工管理模式，按施工工序划分的班组定义为“模块化”，其专业的操作技术和施工经验定义为“专业化”，实现工程质量、安全、成本可控。
2 工程概况
七官场隧道位于福建省尤溪县台溪乡大头桥村境内，隧道采用分离式，左右线进出口洞门均采用端墙式，右线设计里程桩号K127+250～K128+088，全长838m；左线设计里程桩号Z1K127+220～Z1K128+066，全长846m，整体呈南北走向，属中隧道，最大埋深118m。
3 组织架构
隧道进口400米段落施工采用“模块化+专业化”生产组织模式，设置开挖支护班组、二衬及仰拱施工班组、路面施工班组、出碴班组、机械班组、后勤班组等，每个班组设置一名班组长，与项目部签订施工劳务分包合同。
将小型机具（钻机、砂轮机、注浆机、切断机、电焊机、弯曲机、爬焊机等）和施工材料（钻杆、钻头、机油、风水管、焊条、扎丝、铁丝、五金材料等零星易耗材料）全部包含在单价里面，以减少不必要的浪费。零星易耗品可以班组自行采购或由项目部代采购，发生的费用从每期结算款中扣除。
4 施工部署
4.1隧道前期准备工作
在红线用地提交后，前期主要工作是：隧道洞口“三通一平”，通水、通电、通风和场地平整。配套临建：拌合站、钢筋加工长、生活区、便道、便桥等施工。
4.2洞口工程施工
隧道边仰坡开挖支护完毕后，组织人员进行套拱施工，支护班组负责套拱内工字钢及导向管安装，二衬班负责套拱内外模板安装及套拱混凝土浇筑工作。
管棚钻孔采用租赁潜孔钻的方式进行施工，挖机、支护班组与焊工配合顶管、送管、注浆等施工。二衬班组负责前期钢筋加工厂、生活区、拌合站场地硬化工作。隧道洞身施工前，相应的配套设施也要施工完成（拌合站、钢筋加工厂、生活区等）。
4.3洞身开挖及支护
1、钻孔
测量人员根据设计轮廓线放样，洞口段采用手风钻与挖机配合开挖，三台阶预留核心法施工。洞内开挖，根据围岩情况，采用三臂凿岩台车或者人工手持凿岩机钻孔；钻孔完毕提前半小时将需要的炸药和雷管数量，由开挖班组长申请，现场生产主管复核，项目部现场主管领导审批，通知民爆公司配送人员去炸药库领取炸材。
2、爆破
钻孔完毕后，由爆破员（与民爆公司组织培训，开挖班组培训）进行装药和联线。起爆前做好警戒工作，确保爆破安全。
3、排险
现场爆破完毕，通风5分钟后，爆破员到掌子面观测是否存在盲炮等，值班人员指挥挖机进行开挖轮廓线排险工作。排险的同时值班人员通知装载机和自卸汽车准备出碴工作。
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4、出碴
采用装载机装碴，自卸汽车运输至项目部指定的弃土场。在出碴完事前半小时通知支护班组上班。
5、初期支护
挖机在爬碴底时，现场值班人员协调好工字钢运输至现场，做好风水管布设，电工临时用电接至掌子面。进行立架、纵向连接筋及钢筋网片布设。值班人员通知开挖班班组进行锁脚钢管施工。下一步进行喷射混凝土施工，喷射混凝土厚度、密实度及强度要符合设计及规范要求。
6、仰拱施工
洞身掌子面开挖30m时，应进行仰拱施工，仰拱开挖由开挖班组进行开挖，支护班组进行初期支护，二衬班组进行仰拱钢筋绑扎、混凝土浇筑及仰拱填充施工。仰拱预留与二衬钢筋间距、长度要统一长度，仰拱施工安全步距应符合中交一公局隧道施工安全步距控制要求（Ⅳ、Ⅴ级不大于35m）。
7、防排水施工
仰拱施工24m时，进行防排水施工，防排水施工质量（搭接宽度、松弛度等）要符合设计及规范要求。环、纵、横三向排水系统管道预埋符合要求，确保洞内水排入设计排水沟中。
8、二衬施工
洞身掌子面开挖20m时，应进行二衬台车进场拼装施工，台车拼装由二衬台车厂家派专业人员技术指导，二衬班组人员进行辅助施工。台车拼装调试完后，测量人员应进行台车轮廓线进行复核，并上报相关部门进行二衬台车验收工作，严禁二衬侵占设计轮廓线。
4.4附属及路面施工
1、附属工程施工
当洞身二衬施工1000m时，应进行水沟电缆沟施工，水沟电缆沟采用整体式全幅浇筑。人行通道、车行横通道、加宽段二衬等附属工程施工与正洞施工同步进行，防止主体工程施工完毕后，附属工程收尾时间较长。
2、路面工程施工
当洞身二衬施工完毕，附属工程结束后，立即安排路面施工。
5 “模块化+专业化”管理模式优势
（1）合同专业管理，质量安全成本可控。根据班组长质量安全责任制和分包管理情况，依法合规、实事求是完善分包合同条款。合同中要明确班组长的任职资格、任职条件和质量责任、相应权利及相关待遇问题，切实加强质量安全管理，落实班组长质量安全责任制。根据临建标准化的施工要求，合同中明确临建尺寸及规模，单独立项，单独核算，避免施工队成本转嫁，增加项目部成本。
（2）确保农民工工资及时发放。采用“模块化+专业化”管理模式，施工班组的工资统一由项目部发放，确保农民工工资都发放到施工人员手中。每期结算款下来，及时发放农民工工资，提高农民工劳动积极性，避免因不能对施工队的资金支付及管理进行有效控制，从而出现拖欠农民工工资现象，给项目降低经营和资金管理风险，也给项目及企业带来经济效益。
（3）资源合理调配，施工组织顺畅。管理人员可以及时掌控施工动态，拟定合理施工时间，让各个工序无缝衔接，施工过程中的人员、机械、材料等资源可集中调配，避免投入过量造成窝工索赔、投入不足增加工期压力，这样，一方面能够调动工人的积极性，减少因工序衔接而耽误时间，有利项目的整体施工部署，另一方面能够提高各项资源的使用效率，加快施工进度，降低施工成本，实现施工利益最大化。
6 结束语
目前，“模块化+专业化”隧道施工组织管理模式已初具形态，大大提高了项目施工质量、安全、成本管控效果，但火工品管理、喷射混凝土超方、阶梯单价的确认等问题仍是我们继续改进的方向，相信经过不断的实践和总结，积累分析各项基础数据，能够更科学、更规范、更专业的完善并推广“模块化+专业化”隧道施工组织管理模式。
参考文献：
[1]公路隧道施工技术规范JTG F60-2009[S].北京：人民交通出版社.2009
[2]福建省高速公路施工标准化管理指南-隧道工程[S].北京：人民交通出版社.2013
[3]海西高速公路网厦沙线三明尤溪段《隧道设计通用图》[M].武汉：中铁第四勘察设计院集团有限公司
论文作者:周涛,蔡宣桂
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：班组论文; 隧道论文; 班组长论文; 项目论文; 台车论文; 管理模式论文; 钻孔论文; 《基层建设》2019年第14期论文;