摘要：目前，随着社会经济的不断发展，城市的路桥工程也在不断增加，在施工过程中，所用的材料和技术都在不断完善和成熟。在路桥施工中使用钢纤混凝土具有十分优异的施工效果。在以往路桥施工中使用的是钢筋混凝土材料，其施工简单但对环境有巨大的影响，且成本较高。目前，路桥施工中采用钢纤混凝土技术，不仅可以提高桥梁的承受力，而且可以节约建设成本。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；应用
1导言
我国社会经济的不断发展和我国城市化步伐的不断加快，导致路桥建设的规模变得越来越大，这就需要路桥施工具备更高的质量。作为一种新型的水混混合材料，钢纤维混凝土因为其自身有着非常高的强度以及不错的稳定性，所以被大量运用在路桥、水利、铁路翁工作建设中。钢纤维混凝土可提升建筑工程的施工质量，还能让完成后的工程使用更长的时间。钢纤维混凝土施工技术是我国路桥项目检测中十分关键的一种技术，其对于路桥施工的质量起到了很大的作用。由此可见，路桥施工中钢纤维混凝土的运用在以后会变成一种必然的发展趋势。所以，必须对钢纤维混凝土技术进行研究，这样才能将这种新型水混混合材料的优势充分发挥出来，这是当前路桥施工的重点话题。
2钢纤维混凝土的基本情况
钢纤维混凝土是将不规则的短钢纤维加入到混凝土当中，从而形成的一种新型混凝土材料。短钢纤维的加入可以有效避免混凝土在凝固以后出现裂缝且裂缝不断扩大的现象。钢纤维的类型一般可以分为四种：切削、切断、剪切、熔抽，因为钢纤维混凝土的制造方式也不一样。在这四种钢纤维中，黏性以及黏合度最好的就是切削钢纤维，但与普通类型的混凝土相比，这四种钢纤维制作成的钢纤维混凝土都具有很好的优势。我们都知道，普通混凝土受温度的影响，在长期大负荷使用中会产生裂缝，这样会对车辆的行驶安全产生极大的不利影响，并且在裂缝不断扩大的过程中还会对路桥的整体结构产生影响。然而，钢纤维混凝土很好地弥补了普通混凝土这一缺陷，因为钢纤维混凝土具有较强的抗弯能力、抗拉能力、抗压能力、抗裂性能、抗疲劳性能及抗剪性能。因此，在路桥施工的过程中，钢纤维混凝土受到了广泛的应用。
3钢纤维混凝土的特性
3.1抗裂性
从抗裂性的角度进行分析，钢纤维混凝土的抗裂性以及韧性都很强，即便施加外力，其也不会因此出现裂缝。钢纤维混凝土是将钢纤维和混凝土进行混合形成的一种新材料，这种新型混凝土比起普通的混凝土更加完善，其对力量的承受非常强，这种材料发生变形时，其压缩程度比普通的混凝土要低很多。把钢纤维混凝土这种新型材料运用在路桥施工中可以让路桥工程的质量得到提升，延长路桥工程的使用寿命，其可以避免出现裂缝的现象。
3.2抗冲击性
从抗冲击性的角度进行分析，钢纤维混凝土不仅拥有抗裂性能，还拥有不错的抗冲击性能，之所以如此，还是因为钢纤维混凝土自己的材质特点。因为钢纤维混凝土中蕴含的钢纤维至拥有不错的粘性，所以，将钢纤维混凝土运用在路桥工程建设中可以让路桥具备不错的抗冲击性，这样就可以减少震荡引发的损坏，正是因此，人们才大量的运用钢纤维混凝土技术，要想更好地将钢纤维混凝土技术发挥出来，就需要根据有关的技术标准展开施工，这样就可以保证路桥工程的质量。
3.3抗压性
从抗压性的角度进行分析，因为钢纤维混凝土拥有不错的强度，因此，其也具备不错的抗压性能。根据有关的实践可以发现，整体而言，钢纤维混凝土其实并不比普通混凝土强多少，不过其韧性却是远超普通的混凝土，所以把钢纤维混凝土技术运用到路桥施工中可以大大提升路桥的质量，并保证路桥的安全性。
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4路桥项目施工中钢纤维混凝土技术的具体应用
4.1施工前的准备工作
在施工之前，首先需要做足准备工作，以确保施工过程能正常、高效展开。通常来说，施工前准备包括清理表面，铺设钢筋，安装模板和搅拌钢纤维混凝土几部分。在铺筑混凝土之前，需要先对路桥表面进行清理，并对其进行凿毛、湿润操作，从而确保铺装层能够与路桥表面紧密连接，不至于出现空洞。之后就可以进行钢筋的铺设工作，要求施工人员严格按照设计要求进行准确绑扎，以防铺设的钢筋出现问题并对后续的施工造成安全隐患。然后，按照设计标准安装模板，保证模板稳固平顺非常重要。在搅拌钢纤维混凝土时，主要是要注意混凝土的水灰比符合要求，同时在搅拌时要防止钢纤维出现凝固接团的现象。在搅拌时，注意加水以防止搅拌过度而导致混凝土过干并使得钢纤维接团的状况发生。在搅拌完成之后，工作人员需要及时把混凝土运输到施工现场，如果运输时间过长而导致混凝土出现离析现象，应当进行二次搅拌。
4.2钢纤维混凝土在路面及桥面的铺筑
在路桥表面铺筑钢纤维混凝土，其重点应当在于保证路桥表面的抗裂、耐久性能及舒适性。因此该处使用的钢纤维混凝土的钢纤维含量通常为0.8~1.2%。在路面铺设中，一般可以根据不同施工要求分为全截面式、复合式、碾压式三种钢纤维混凝土路面，不同的路面其施工工艺均有所不同。其中，全截面式即常规形式，而复合式则是由双层甚至三层路面构造而成。双层式是上层路面铺筑钢纤维混凝土，三层则是在上下两层铺筑钢纤维混凝土，并在中间一层铺筑普通混凝土。碾压式则是把钢纤维置于碾压混凝土中，并起到增强混凝土力学性能的作用。根据不同的路面情况和施工环境，应当选择合适的钢纤维混凝土路面铺筑工艺。在桥面施工中，同样有以钢纤维混凝土与橡胶沥青混凝土铺筑而成的双层桥面。
4.3钢纤维混凝土在桥梁、土桩等处的加固
在钢纤维混凝土的施工中，其在桥梁、土桩等部位的加固作用非常重要，是保证路桥工程稳固的重要因素。加固桥梁结构的钢纤维混凝土施工技术主要是表面喷砂或者凿毛，将新旧混凝土紧密连接在一起，从而提高了桥梁的整体稳固性，对改善桥梁裂缝、表层剥落等问题有积极意义。而在土桩加强方面，其关键依旧是在土桩部位进行施工加固，一般是选择土桩的桩顶及桩尖。钢纤维混凝土的加固，能有效提升土桩的抗裂性能和抗弯形能，从而加快土桩的打入速度。如果对土桩进行整体浇筑的话，固然可以取得更好的加固效果，但与部位加固相比效果提升不是很明显，同时施工成本会大幅提升，所以在实际施工中应用较少。
4.4钢纤维混凝土施工养护
在路桥工程钢纤维混凝土浇筑完毕之后，需要采取适宜的措施对其进行养护。在路桥表面浇筑结束后，应当及时对表面进行拉毛处理，既能满足保证路桥表面平整的施工要求，也能符合交通通行对路桥表面粗糙度的需求。至于桥墩则需要在施工结束后进行切缝处理，从而防止桥面拉伸强度无法达到施工标准的情况出现。养护时需要保持路桥表面具有一定的湿润度，否则的话很容易出现干缩裂纹。同时养护时间也要根据施工要求和气候情况决定，通常是1~2周。
5结束语
综上所述，我国人们的生活水平不断提升，其对于路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术也提出更多更高的要求，路桥施工的材料以及技术等都得到了很大的提升，钢纤维混凝土已成为现如今路桥质量的关键衡量标准。不仅如此，在路桥施工过程中，钢纤维混凝土技术也可以说是路桥工程项目关键的检测标准。所以，路桥工程师必须结合材料以及设备等对路桥施工技术展开全面深入的研究，这样就可以更好地将钢纤维混凝土云用在路桥施工中，从而保证路桥的质量和安全性。
参考文献：
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[2]康志玲.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术探讨[J].交通世界，2017（21）：120-121.
[3]康磊.钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用研究[J].交通世界，2017（16）：38-39.
论文作者:胡建强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 表面论文; 路面论文; 裂缝论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第30期论文;