南通市港闸市政工程有限公司 江苏南通 226012
摘要：本文根据姚港路跨线桥现浇箱梁的结构形式，设计采用门式施工支架。拟分别从地基处理、材料选用、结构布置、荷载取值及安全验算等方面逐一进行介绍，试图阐述该桥施工门式支架结构设计的应用价值和指导意义。不妥之处，在所难免，恳请同行批评指正！
关键词:箱梁 施工 支架 安全
1、工程概况
姚港路跨线桥工程位于姚港路与长江路交叉口，北起红星路北，南至老长江中路交叉口，实施内容包括跨线桥、人行天桥、道路、排水管道及拆除重建姚港河桥等。其中姚港路跨线桥共分4联，桥跨布置为(3×25)m+(2×24)m+(3×25)m+(3×25)m，桥梁全长280.28m（含桥台），桥宽10.5m，除第二联跨越长江路为钢箱梁结构，第一、三、四联上部结构混凝土箱梁均采用标准跨径为25m等高度直腹式预应力混凝土连续箱梁，箱梁中心梁高为1.4m，顶板宽10.5m，底板宽6.5m，顶板设置1.5%双向横坡，底板水平，腹板垂直。箱梁悬臂长2.0m，顶板厚度25cm，跨中底板厚度22cm，支点附近厚度50cm，线性过渡；跨中腹板厚度35cm，支点附近厚度65cm，线性过渡。每联箱梁在墩顶设置厚度为1.5m的中横梁，端部设厚度为1.2m的端横梁。
图1 箱梁标准横断面图
第一、三、四联根据箱梁的结构形式，施工时拟搭设门式支架。
2、支架基础处理形式
2.1、对绿化带及原宅基地下：在清理平整碾压后，采用30cm60%灰土处理后加铺3cm碎石浇筑10cmC20砼；
2.2、利用原道路面直接作为支架地基；
2.3、对于承台开挖处，其地基处理方案同2.1。
3、支架及模板结构设计
3.1、支架结构用材
本箱梁施工支架均采用门式支架,其单榀门架构造尺寸为：高1.9m、宽1m、调节杆长1.7m、立杆φ57×2.5、竖向加强杆26×1.5、交叉拉杆φ25×1.5，如下图2所示。
图4 门式支架布置[纵向]示意图
3.4、施工荷载
3.4.1、施工人员及设备荷载：1KN/m2=0.1T/m2（JGJ166-2008）；
3.4.2、砼浇筑时的荷载：2KPa=0.2T/m2（路桥施工计算手册）；
3.4.3、振捣砼时的荷载：2KPa=0.2T/m2（路桥施工计算手册）；[2.3]组合时根据实际施工状况仅取其一；即总计施工活荷载：3KPa=0.3T/m2（路桥施工计算手册）。
3.5、风荷载
,满足要求。
,满足要求。
4.1.3、大横梁验算
[大横梁10#槽钢受力按简支梁计算，荷载按集中荷载最不利情况考虑]
4.1.4、门架验算：
[横梁处的门架间距横向60cm、纵向50cm]
该部分箱梁为实心箱梁，砼荷载为36.4KN/m2
每片门架支撑最大面积：0.6m×1.5 m=0.9 m2
每片门架承载的砼重为：NGK1=36.4KN/m2×0.9m2 =32.76KN/片
每片门架承载的模板支架自重为：NGK2=1KN/m2×0.9m2=0.9KN/片
每片门架承载的活载为：NQK=3KN/m2×0.9 m2 =2.7KN/片
门架的承载力设计值为：N=1.2NGK+1.4NQK=1.2×（NGK1+NGK2）+1.4×NQK
=1.2×（32.76+0.9）KN/片+1.4×2.7KN/片=33.37KN/片<Nd=75KN/片 满足要求.
4.2、腹板过渡段结构验算
模板及大小横梁上荷载均小于横梁处，不再累赘验算，仅对门架进行验算：
[腹板处的门架间距横向60cm、纵向100cm]
砼荷载为26.13KN/m2
每片门架支撑最大面积：0.6m×2.0 m=1.2 m2
每片门架承载的砼重为：NGK1=26.13KN/m2×1.2m2 =31.356KN/片
每片门架承载的模板支架自重为：NGK2=1KN/m2×1.2m2=1.2KN/片
每片门架承载的活载为：NQK=5KN/m2×1.2 m2 =6KN/片
门架的承载力设计值为：N=1.2NGK+1.4NQK=1.2×（NGK1+NGK2）+1.4×NQK
=1.2×（31.356+1.2）KN/片+1.4×6KN/片=53.553KN/片<Nd=75KN/片， 满足要求。
4.3、腹板标准段结构验算
腹板标准段荷载不大于以上过渡段荷载，结构与过渡段等同，不再累赘验算，
4.4、箱体过渡段结构验算
模板及小横梁的结构等同横梁及腹板处，支架布置为横向120cm，纵向100cm，因此仅对大横梁及支架验算：
4.4.1、大横梁验算
[大横梁10#槽钢受力按简支梁计算，荷载按集中荷载最不利情况考虑]
，满足要求。
4.4.2、门架验算：
[门架间距横向120cm、纵向100cm]
该部分箱梁为实心箱梁，砼荷载为15.86KN/m2
每片门架支撑最大面积：1.2m×2.0 m=2.4 m2
每片门架承载的砼重为：NGK1=15.86KN/m2×2.4=38.06KN/片
每片门架承载的模板支架自重为：NGK2=1KN/m2×2.4m2=2.4KN/片
每片门架承载的活载为：NQK=3KN/m2×2.4 m2 =7.2KN/片
门架的承载力设计值为：N=1.2NGK+1.4NQK=1.2×（NGK1+NGK2）+1.4×NQK=1.2×（38.06+2.4）+1.4×7.2 =58.63KN/片<Nd=75KN/片 满足要求
4.5、箱体标准段结构验算
箱体标准段荷载不大于以上过渡段荷载，结构与过渡段等同，不再累赘验算。
4.6、翼板结构验算
翼缘板段荷载不大于以上箱体段荷载，结构与之等同，不再累赘验算。
5、支架基础地基承载力验算
6、验算结论
6.1、横梁下：均采用门榀间距60cm，榀纵向间距50cm的门架布置。
6.2、腹板下：均采用门榀间距60cm，榀纵向间距100cm的门架布置。
6.3、箱体和翼板下：均采用门榀间距120cm，榀纵向间距100cm的门架布置。
6.4、门架上模板为15mm竹胶板、小横梁间距30cm、大横梁同支架纵向间距。
6.5、必须每层每门榀设纵横向拉杆以确保形成框架结构形式。
7、结语
本门式支架最终经专家论证并通过。实际用于混凝土浇筑过程中安派专人对模板支架、支架混凝土基础等进行监测。发现异常情况立即停止砼浇筑，查明原因，利用槽钢、钢管进行加固，以确保施工质量和生产安全。总之，上述设计的实践证明是行之有效的，满足工程施工的实际需要。进而，有效保障施工生产顺利推进。
论文作者:陈桂兰
论文发表刊物:《防护工程》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/31
标签：荷载论文; 支架论文; 横梁论文; 腹板论文; 间距论文; 结构论文; 纵向论文; 《防护工程》2017年第27期论文;