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摘要：由于软土路基结构相对特殊，其承载力与抗害力等指标减弱，破坏了公路交通运行安全环境。在公路施工的过程中，为更好地提升软土路基的承压能力以及稳定性，应当采用有效的软土路基处理技术方法。文章主要对公路工程软土路基处理技术方法进行了简要分析，以有效改善软体地基的地质特性，增强地基的稳定性，提高公路工程施工质量。
关键词：公路；软土；路基
引言
随着国民经济的发展，我国的交通建设逐渐覆盖到了各个地区，但随着交通路网覆盖范围的不断扩大，各种复杂路况给道路的施工带来了极大的挑战。在沿海、沿江地区的施工中，特殊的软土路况给公路的建设增加了技术上的难度。软土路基由于其地质特性，存在可塑性差、受重力小、含水量大、强度低、粘性小、稳定性差等不足，因此一直都是公路工程施工中的重难点问题。
1软土路基的特点
软土一般指含水量大、高压缩性、低承载力、抗剪强度低的细粒土，主要可分为淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土地基在我国有较为广泛的分布，主要集中在滨海区、江河入海口等，内陆河流、湖泊中也可见软土地基分布。与常规地基基础相比，软土地基的特点主要体现在以下方面：（1）含水量高。软土地基，多是由淤积泥炭、粘土和粉土构成。在公路工程施工中，软土地基的蠕动性很强，稳定性较差，若不对软土地基进行特殊处理就将其作为地基，极其容易会给整体的公路工程施工安全埋下隐患，从而使得路基产生沉降，阻碍公路工程建设。在公路工程施工中，软土地基的含水量很高高，最低含水量比例为33%，最高含水量比例甚至可以达到71%。（2）渗水性能较差。在公路工程施工中，针对软土地基路段施工过程中，由于其本身含水量较高，降低施工中该路段的渗水性能，使施工混凝土加固工序中混凝土的固结速度变慢，降低路基的稳定性。在施工中，公路软土地基水分无法及时排出，也将会容易引发桥梁路基下陷，降低该工程整体施工效益。（3）容易产生地基塌陷。在公路施工中，桥梁施工地段存在软土地基，应改进软土地基施工工艺，可以提升公路工程整体施工质量。由于软土地基本身压缩量是较高的，而各施工现场地质环境也不相同，提升软土地基施工难度，如果不能及时发现塌陷问题，容易导致公路地基出现塌陷。
2公路工程软土路基处理技术方法
2.1强夯法
在公路工程中，能用强夯法的工程比较少，一般情况下，强夯法只适用于黏性土、碎石土或者湿陷性黄土这类砂性土质的软土地基。强夯法即借助重锤从高出快速落下所产生的冲击力下砸，使得原本比较松软的软土地基在强力的击打下，密度越来越高，最终达到坚硬、紧实的目的，以此来提升地基的承重能力。强夯法的操作相对来说比较简单，所用时间也相对较少，效果却很明显，同时其操作成本也比较低，能够在一定程度上使公路工程的经济收益最大化。因此在砂性土质的软土地基中，强夯法比较常用。
2.2置换法
软土地基本身存在承载能力低、稳定性差、抗压性低等特点，再加上为了降低土层的实际沉降，确保基层结构的承压能力以及稳定性能够得到大幅度的提高，最简单的方法就可以置换掉不满足施工要求的软土，从而填入承受能力强的土壤。置换土壤，其本身的施工操作非常的简单，一般会选择人工挖掘法和爆炸法的方式进行，但是如果需要进行土质的置换，就会增大施工量，甚至出现施工工期延长的问题，并且施工成本的投入也会逐渐增多，所以，在国内，大部分公路施工都不会选择这一种处理方式。
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2.3砂砾垫层法
采用砂砾垫层技术处理法，一般都是在施工进程得到合理控制，并且砂砾质量良好的基础上，通过提高软土路基的排水效果都采取的处理措施。该处理技术的作用机理是当砂砾垫层厚度适中后，来提高排水面，进而促进地基中的水分快速、有效排出。在荷载作用下，软土路基能的排水凝固速度会明显加快，从而促进整体结构抗压强度的增加。砂砾垫层中所应用的材料主要是中等、加粗的干净砂砾，其中含泥量比较少，具有良好的凝固效果。在实际施工之前，施工人员首先需要对基层进行压实和洒水工作，对砂砾表层进行仔细检查，确保其呈湿润状态后才能够正式施工。
2.4排水固结法
排水固结法指的是在砂井中设置纵向排水的方式，并且充分地利用建筑物自身的重量进行分级加载，使砂井中多余的水能够及时排出。排水固结处理技术的应用原理是在公路施工的前期准备工作中，借助软土路基的内部结构以及相关特点，对软土路基进行加载施压，使软土排水固结，增强路基的强度和稳定性。在软土路基中广泛应用排水固结法，不仅可以很好地解决软土路基的稳定性及沉降问题，也可以使软土路基的内部结构在排出多余水期间发生固结变形，最终形成饱和度适中的软弱土层。
2.5碎石桩压密注浆技术
根据现场的施工情况，天气、地质地貌、环境等因素，要对相关的因素进行数据分析，最终确定一个最佳恰当的方案。这种技术的使用主要是依靠碎石和水泥这两种材质。其中具体的做法就是将加固好的桩位投放碎石，然后在注人水泥材质，等到水泥硬化到一定程度的时候，再注人一次水泥，这样就可以使他们之间的细缝衔接起来，让土质变得更加密实。这种技术的投用，不仅加快了效率，而且还节省了资金和人力物力，而且这种结合的方法对外界的影响较小，基本不受环境限制，使用的范围非常广泛。除此之外，还具有设备简便，操作简单、成本较低等优点。
2.6水泥搅拌固化技术
水泥搅拌固化方法一般在饱和软土地基中应用较为广泛。水泥搅拌固化加固法的主要依据的是水泥的水化凝固力，在需要进行加固处理的软地基部位安装机械设备，然后在机械设备中投放一定量的水泥，在搅拌的过程中，水泥会和软土中的水分发生反应，以此来对软土地基进行固定。在具体的施工过程中，应注意以下几个要点：一是，在水泥拌和过程中，机械设备的位置应该保持不变，以确保加固的有效性；二是，在水泥与软土共同搅拌前，要在其中加入适量的水，拌和均匀后再投入到机械设备中，以此来保证搅拌的和易性。虽然水泥搅拌固化加固法具有较好的加固效果，但是由于其施工前的准备工作较为复杂繁多，相应的施工技术要求也较高，因此，在实际的应用中不太广泛。
2.7粉煤灰碎石桩加固技术
粉煤灰碎石桩加固技术就是将碎石、粉煤灰、石屑等与水泥拌和在一起，并将拌和物浇筑在软土地基上，形成高强度的桩结构，达到软地基加固的目的。粉煤灰碎石桩加固法具有流动性强和桩基牢固的优点，并且施工工序较为简捷，材料消耗也比较少，应用较为广泛。但是，在实际的施工中，利用粉煤灰碎石桩加固技术很容易出现堵管现象，主要是在泵送混凝土的过程中出现。导致这一问题的原因主要是粉煤灰碎石桩加固法的提升速度比较慢，混凝土很难在较短时间内被排出。还有一种原因是泵送软管的弯曲半径比较小，混凝土在弯道输送时的流速就会降低，容易出现堵管现象。若不及时解决堵管问题，那公路的软基加固效果则会受到影响。
结语
软土地基是公路施工中经常遇到的问题，如果不对软土地基进行处理，那么公路施工质量就很难达到建设要求，道路运行情况也存在安全隐患。因此，建筑施工单位应该及时对软地基进行加固，通过对地基土层密实度等的分析，合理选取有效的加固技术，增强道路施工地基的牢固性，从而提高公路的施工质量，确保公路的安全运行，保障人们的生命财产安全。
参考文献：
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[2]邢路.关于公路施工中软土路基的施工技术处理思考[J].四川建材.2017（06）
[3]史英爽.浅谈路桥施工中软土路基的施工技术[J].工程建设与设计.2017（15）
论文作者:张海龙
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月下
论文发表时间:2018/8/15
标签：土路论文; 土地论文; 公路论文; 地基论文; 碎石论文; 水泥论文; 砂砾论文; 《建筑细部》2018年1月下论文;