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摘要：为适应社会高速发展的需要，加强城市公路建设显得尤为重要，社会和广大人民群众越来越重视和关注城市道路质量，同时对其提出严格的要求。为了实现这一目标，需要进一步进行深入研究和管理，以切实提高城市道路施工质量。本文讨论了市政工程的施工技术和质量控制，旨在为业界人士提供有价值的参考。
关键词：市政工程；施工工艺；施工质量控制
前言：众所周知，在进行市政工程施工时，质量控制在其中发挥着重要作用，是一项十分复杂的系统工程，在具体工作中，需要从多个方面进行深入研究，结合施工现场的实际情况，提高设计水平和研究强度是研究控制公路建设质量的有效方法和途径。加强施工现场管理，通过合理控制施工过程中的各环节，以满足公路工程施工质量控制的目的，从而有效提升道路施工质量。
1.市政工程路基路面施工技术控制探讨
1.1市政工程路基平整度施工过程控制
针对不同的基层，如何在施工期间控制市政工程路基的平整度，需要区别对待。此外，石灰稳定土是市政工程中必不可少的基层工作，石灰稳定土的平整度相对容易控制，通常采用平地机刮平的方式，直到平整度达到合格为止。主要是因为作为基层的石灰稳定土壤的平整度的标准和要求较低，但相对于水泥稳定碎石来说，土石灰的平整度质量控制较难，要求也很苛刻。与此同时，会对反面层的平整度造成一定的影响。路基的平稳施工质量直接影响司机行驶车辆的舒适性和安全性。因此，水泥类稳定材料通常接头众多，严重制约着路基路面的平整度。在延长初始凝固时间时，可以使用缓凝减水剂。通过现场测试，初始凝固时间平均为270分钟。这样，可以有更多时间来设计摊铺长度和压实工序。针对基层施工，常使用摊铺机摊铺，此外，还需要特别注意摊铺宽度。当摊铺宽度超出一定范围时，布料器转速相对较快，最终造成两侧的混合物分离，影响路基平滑度和成型。
1.2 公路施工中沥青混凝土施工工艺
只有当沥青混凝土搅拌完成以后，才能进行运输，必须确保在运输到施工现场后温度保持在120至130摄氏度之间。在碾压沥青混凝土过程中，为了便于重压和终压，增加碾压效果，需要将初始碾压温度保持在80～100摄氏度之间。同时，当混凝土被压实时，在运行过程中禁止急剧制动，并且必须在压实后立即覆盖，同时进行保养工作。
1.3市政工程的道路面层裂缝施工工艺控制
结合实际工作经验，市政工程路面施工中裂缝控制的关键是采用收缩小、稳定性好的结构作为市政工程的面层。在具体施工中，需要充分考虑建筑材料裂缝的原因。通常情况下，裂缝主要是由材料的收缩引起的，而材料的收缩主要是由温度收缩和干缩两种原因引起的。温度收缩和干缩都与建筑材料的塑性指标和含水量有关。因此，在选择建筑材料的过程中，首先需要对建筑材料的塑性指标进行大量试验和检测。只有当建筑材料的塑性指标满足要求时才能购买。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，在施工过程中，可以适当加入添加剂，添加剂必须具备缓凝、减水性能，才能有效保障施工材料达到最佳含水量。只要能切实保障这两种施工材料的参数，才能避免和减少裂缝的出现。
1.3市政工程的道路沥青混凝土面层平整度施工工艺控制
为了有效控制市政工程沥青混凝土面层平整度的施工工艺，需要在沥青混凝土碾压过程中，严格把控好沥青的温度。一旦温度过高，就很容易造成裂缝和推移问题，严重影响路面的使用寿命和平整度；而温度过低时，不利于混合料压实。只有采用适合的温度和正确的压实方法，才能够取得最佳压实效果。初压时，使用10吨到12吨之间的双驱双振压路机，同时进行两次措半轮振压，之后再由胶轮压路机进行复压，最后使用10吨双曲双振压路机进行静压收光处理，每个阶段的碾压温度被控制在120摄氏度，复压温度则控制在110摄氏度，此外用105摄氏度用于最终压实。如果施工缝处理不当，也会影响平整度。在施工结束时，需要仔细检查碾压好的接头处平整程度，此时可以采用3米长的直尺进行检查。择选出合格的横截面，画一条直线，用切割机切除立茬，去除接缝处表面的大颗粒石料，同时用细料进行填充，丢弃多余的材料，同时清理干净。次日施工时，将熨平板放置在压制道路上，并将木板放置在路面和熨平板之间，木板的厚度为松铺厚度。预热的熨平板的温度与运输的混合物的温度相同时，才能进行布料施工。只有这样处理，才能确保接头的质量和良好的道路平整度。
2.市政工程公路施工质量控制措施探究
2.1做好施工设计方案
设计本身必须符合标准，结构方案必须合理，计算必须准确。在设计中必须考虑通信、燃气、电力、供热、给排水管道的交叉和布置。防止施工期间大规模的路线调整，管道碰撞布置和埋地管道破裂。
2.2提高员工素质
完善岗位责任制，改善工作条件，公平合理地开展工作。进而不断提高人们的素质意识，营造良好的氛围，让每个人都注重品质，培养良好的心理状态和职业道德。不断进行培训和专业考核，有效开展技术水平和人员资格认证。
2.3准备阶段的质量控制
施工之前，为了有效保证整个项目的顺利开展，必须事先做好充足准备。首先，相关领导需要指派专门的技术人员进行现场环境勘察，充分了解工程现场的各种情况。然后，结合实际工程特点，制定施工设计，详细地分配施工任务，制定科学合理的施工质量控制方案。项目质量控制计划是施工中必不可少的关键环节，与此同时，必须全面地反映出项目中每个环节的过程控制，而且还要真实地反馈出从项目建设之初到项目质量最终检查的全过程控制。
除此之外，针对施工图纸和施工方案，可以组织一部分经验丰富的员工进行深入探究、讨论，以便全面了解施工图，充分掌握设计人员的意图，并在此基础上，完成技术交底工作和参加图纸审查会议，仔细剖析施工图纸中的每一个问题，必须弄懂弄清图纸上的每一个细节内容。相关管理人员必须具备强烈的责任感，确保每位技术人员对图纸有较好的了解和认识，以防止因对图纸认识不足造成质量问题。
2.4路基及土方工程控制措施
对于路基和沟槽的边界线和中线，必须经历复测达标，在允许开挖施工之前，必须把水准标高放在现场并重新检查。在挖掘过程中，挖掘装置不允许在沟槽和支撑侧行走和碾压。挖掘出的土壤需要及时运走。填筑前必须清理基底。去除根和杂草，去除表层种植土壤、有机土壤和垃圾，同时压实原基。选择级配较好的粗粒土作为填料，此时还需要严格控制好土壤含水量。沟槽和土方路基需要分层进行填筑处理。分层压实的厚度不能超过20cm。在同一水平，有必要采用相同的材料，不能进行混填。通过分层压实填筑的方式，来处理路基全断面和路基边坡。对边坡衔接位置进行开挖，此外，还需要对坡顶和坡脚进行排水处理。禁止在回填土中掺杂建筑垃圾杂物或者50毫米以上的大块干土，此外，在分层压实时，需要严格按照相关规定来执行操作程序。检测达标以后，再进行下一层的回填。
2.5混凝土路面质量控制方法
在进行混凝土搅拌之前，每种材料的实际量必须严格按照设计配比执行，从而有效提高原材料和混合物的质量控制和检测。根据施工条件的变化，施工期间应适当调整水灰比和混凝土坍落度。混凝土搅拌期间，严格执行相关操作规程，不断强化质量抽检和监督，进而保障混凝土强度的稳定性和均匀性。
2.6完善和优化质量管理体系
确立相关制度流程，使公路工程建设更加制度化、科学化和规范化，有效实施质量管理，确保工程项目质量。制定严格的质量管理标准，使施工质量管理工作在实施过程中，按照相关制度流程做到有的放矢，使市政公路施工质量管理工作，不断健全完善，做到制度化、规范化和科学化。
结束语
综上所述，质量控制工作是市政公路施工环节中不可或缺的重要组成部分，需要协调好各个方面的工作，同时管理者必须拥有丰富的工作经验和专业知识，此外，还要具备强烈的责任心。每个施工过程都必须严格按照设计标准来执行，以实现文明施工和安全施工，使公路建设成为一个高质量的工程。
参考文献
[1]赵波.浅谈市政公路路基工程施工技术[J].城市建设理论研究，2015（17）：56.
[2]王问根.浅谈市政公路施工技术中常见问题及有效对策[J].工程技术，2016（10）：50.
[3]李文军.浅谈市政公路施工技术的常见问题和解决对策[J].建筑建材，2016（05）：89.
论文作者:韦继久
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
标签：路基论文; 市政工程论文; 质量控制论文; 混凝土论文; 平整度论文; 温度论文; 沥青论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;