摘要：随着现代社会经济的不断发展，社会处在变革与发展的大趋势之下，建筑企业的施工单位也要受到影响。道路桥梁作为经济流通的命脉，必须持续地畅通状态，为社会营造良好的运输环境。在现今阶段，桥梁施工中的浇盖支架技术非常重要，它受到时代的影响，已经引入了更多的科技元素与理论实践，因此技术形式已经与传统大大不同。文章将会从浇盖技术的概述入手，谈一谈这项技术的设计与施工工作。
关键词：桥梁施工；现浇盖梁；支架
一、浇盖技术的概述
盖梁还有一个别名，那就是帽梁，它是一种受力构件，主要设于墩柱的顶部，主要在钢筋混凝土简支桥梁的下部结构中起作用。
现浇施工应用在墩柱顶盖梁中时，会受到支架、浇盖方法与混凝土配合比支配。支架的选材与结构必须是合格、坚实，使得模板变得牢固、可靠，接口顺且直、严密是拼缝的基础要求，这些要求是抵抗混凝土自重与施工荷载的保障，只有这样各种施工作业才能安全地进行，施工安全与质量才能得到保障。以往这些基础要求做不到时，经常会出现模板漏浆与胀模等问题，严重者还会导致模板支撑倒塌。
拿支架型式来说，在墩柱顶盖梁现浇施工中，可以分为自落地支架式、抱箍挑架式与埋设托驾式等。拿自落地支架来说，它被设于盖梁下部的地面上，搭成一种落地满堂的支架，之后模板铺设于支架上。而抱箍挑架式支架是将钢板箍套在墩柱上，之后加固套箍螺栓，套箍的作用就是承接支架与模板。最后一种埋设托架式，是要在墩柱上预留一个水平孔隙，墩柱混凝土达到所要求的强度之后，将钢锭插入预留孔，利用钢锭两端的悬臂来搭设支架，之后铺设模板。
二、多种支架的计算要点
支架设计事关重大，工程质量与此息息相关，而支架设计需要考虑很多的力学，因此力学计算必须十分精确，一般要考虑以下几个方面：模板质量与混凝土质量，还包括后期所剔除桥身的质量，以及部分外来重力、共振现象等等。
2.1纵横梁的设计计算
支架纵横梁设计是具有大小差异的，这也说明了后期的设计计算会有很大不同。在一般情况下，计算是按顺序进行的，大体来说，构建选取是第一位的，之后真实记录最大弯矩与剪力数据，要保证数据的有效性，数据对选择型号这一问题是十分重要的，一些重要的受力或者部件强度都是需要进行计算的。如表：
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在设计计算时，先初选构件类型，再根据最大弯矩或者最大剪力，按
公式1: W=Mmax/[Ów]
或者 公式2：A=Qmax/[τ] 计算值选择构件型号或截面，最后验算构件的挠度。
2.2自落地支柱的计算
相比于其他部分来说，自落地支柱的计算较为简单，主要计算两端轴心的受压。第一步，结合实际情况选择构件。第二步，计算最大轴距。按照公式3：A=N/[Óa]的计算值选择构件型号和截面。第三步，按照公式4：H=π(EI/A[Óa])1/2验算抗压稳定性和水平联系杆的竖向间距，根据构件要求设计有关扫地杆与剪刀撑等。同时要充分考虑高度这一问题，这也是侧面思考风力阻力，虽然整体计算较为简单，但是某些计算步骤还是比价繁琐的，需要考虑到每个方面，不可遗落。
2.3抱箍计算
抱箍承载力主要由摩擦力带来，属于抱箍与桥墩之间的摩擦力，墩柱面的平整程度与粗糙程度决定了摩擦系数，一般可取μ=0.3-0.5，摩擦系数由F=μN计算得出。在进行设计工作时，应当记录需要拧紧的螺栓有多少，检查抗剪强度是否符合标准，要针对抱箍钢板的局部抗剪、抗挤压强度进行验算。
2.4托架钢锭的计算
在设计预埋托架时，纵横梁的计算是必不可少的，除此之外还要计算钢锭规格与截面积，因为这些钢锭是要被埋设的，后期的检查难度比较大，除计算之外还要检查支座挠度，测试钢锭的最大弯距、剪力，核实是否符合工程要求。其最大弯距、剪力和支座挠度可由
公式6： Mmax=qa2/2
公式7： Qmax=qa
公式8： f=(2+a/l)qa3l/8EI
计算，再有公式1、2验算。
三、选用支架型式的标准
在选用支架型式时，要以现场设备与条件为参考，最重要的是要考虑盖梁高度，建设成本也要考虑在内，从经济角度讲，最好是就地取材，但是必须建立在现浇盖梁安全、、质量达标的基础之上。
自落地支柱的种类较多，有钢管、型钢与门式架等，选用的标准是荷载与施工设备能力；每一种支架的施工工作都要设预拱度，先前的挠度值是重要参考数据，操作面宽度要大于等于一米，护栏高度应大于等于一到两米，密目安全网必须全面钩挂，这是为了防止人员从高空坠落，保证施工安全。
四、各支架优缺点与改进措施
4.1自落地支架
自落地支架的优越性在于结构简单，工艺要求并不太高，因此生产方便，产量客观，可供选择的型号比较多。但是自落地支架对强劲阻力非常敏感，容易受力而变形，施工消耗的物料数量比较多，当今时代的资源形势异常严峻，因此在当今时代的应用正在慢慢减少。
4.2抱箍挑架式
抱箍挑架式的施工空间富有特点，是在中下部发挥作用，对工作地面不造成空间影响。但是钢箍与墩柱的摩擦力计算是个难题，受力面积很难精确测量，粗糙程度也会影响到摩擦力大小，支架高度与摩擦力也具有某种关系，可见这种支架的应用突破摩擦力的限制，如果能够改进现状，那么抱箍挑架式的应用会越来越广泛。
4.3埋设托架式
埋设托架式的下部是可以通行的，基本不占用地面面积，管理难度低。更大的施工优越性在于支架很难变形，在一定作用力范围之内，它的强度十分稳定，但是容易出现小孔，要紧紧关注小孔处理。
4.4支架改进措施
自落地支架的承受荷载应该再高一点，这是为变形与沉降问题而考虑的。可以使用万能杆件，将杆件拼装成桁式支架，这样可以在一定幅度内提高自落地支架的荷载。如果自落地支架应用在土质差的环境，需要事先做压实处理。
在水上现浇盖梁时，可利用事先搭设好的水上操作平台来搭设满堂支架，但是要重新对平台的稳定与沉降程度进行验算，确保使用安全性。
结语
总之，现阶段的桥梁是在科技时代中发展的，应用桥梁浇盖梁支架技术需要面临很多问题，希望桥梁建设人员能够正视现实，革新理念，脚踏实地地从技术本身入手，做好浇盖梁支架工作。
参考文献
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【2】陆一帆.浅析桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工【J】.市政与路桥，2009（4）.
【3】余人举.桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工【J】.中国高新技术企业，2010，（20）：156。
论文作者:贾陈林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：支架论文; 架式论文; 桥梁论文; 钢锭论文; 摩擦力论文; 构件论文; 公式论文; 《基层建设》2019年第27期论文;