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摘要：随着二十一世纪科技的飞速发展，人们的生活水平普遍提高。汽车作为代步工具已经进入了大部分人的家中，汽车的增加使得人们对公路的质量要求也有所提高。在整个道路修建的工程中，软基处理是路基最常见基础问题。因此，对路基中的软基处理的探讨便显得尤为重要。本篇文章就软基处理的常见问题、处理方法及建设三个方面进行简单分析。
关键词：公路路基；路面设计；软基处理
软基处理作为公路建设的重要基础，对道路的稳定性有深深的影响。但目前的公路建设之中，软基的处理上却始终存在着问题，阻碍着路基的建设。希望有关部门能够重视软基处理问题，研究处理办法，提升道路的使用寿命。
一、公路路基中隐藏的软基处理问题
（一）缺乏重视的软基
软基处理作为公路建设中的常见问题之一，对公路的路基及整体质量起着关键的作用。路基的好坏很大程度决定了道路的质量及建设难易程度，由于现如今车辆使用率的增加，使得路面承受的负载能力大大的加重。因此，为了使新建公路更加适合当前的需求，需要对原有的方案进行重新的设计或修改。但是往往有些施工单位因为软基处理技术不足，或者对软基的重视不够，而导致在公路的建设中对软基处理不到位，大大的影响了道路质量，缩短了道路的使用寿命
（二）软基处理方法的缺失
软基处理方法是公路建设的核心。因此对于软基处理上的人选问题需要更加的慎重。由于现在工作人员对于路基的软基处理上大多采用有很高技术要求的黑醋栗方法。导致工作人员在软基处理上，很难结合公路的具体状况而将方案更加具体的完善。在修建的过程中对排水情况、黏土的含水量方面难以有具体的估值，最终处理的效果很难达到理想预期。[1]
（三）软基处理人员的素质提升
软基处理人员除了应该有较高的专业性，对个人的素质也有较高的要求。需要工作人员能有一颗较强的责任心，做事认真负责、兢兢业业。但在目前的软基处理工作之中，仍有很多工作人员达不到这些要求。这就需要相关部门对其加强管理，提升工作人员的专业素养。
二、路基路面设计中软基处理使用方法
公路路堤在完成稳定性的验算之后仍与设计要求有所差异，则需要利用对软基的加固处理方法来提升公路的质量。当前较为常见的处理方法有以下几种：
第一，反压护道方法。工作人员在填土时，使高度超过积水路段和临近路段的路堤高度。从而对其进行反压，增升路基的稳定性，使其保持平衡。在修建过程中，如遇较为薄弱的积水路段、路基填方较高的路段时，需在外侧修建高2米的反压护道，使之达到平衡。该种方法能够有效避免软基出现剪切、滑移的情况发生。[2]
第二，换土方法。顾名思义，换土方法就是利用人力或者机械设备将路基中的软土掏空，换上粘度较高的土壤或砂石填满，使之凝结成块，从而提升路基的稳定性。需要注意的是，此方法不得在深度超过三米的路基处使用。
第三，土木织物。这种方法是通过施工人员对路段软基处铺一层或多层土木织物，利用土木织物的特性而减少沉降不均的状况，在保证排水通畅的前提下，提升路面路基的承载性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，在含水量高的路基处需要先对土木织物进行处理，从而保证稳固路基的效果。[3]
第四，生石灰桩。这种方法是将生石灰碎块放置在桩孔中，使其形成坚硬的生石灰柱。从而提升路基的稳定性。注：此种方法软基处理深度应控制在20米内。第五，排水砂垫。此种方法是在路堤底层铺设砂石，利用砂石和土壤结合成块，提升路基的稳定性和坚固性。注：砂石铺垫路基的深度不得超出路堤高度的两倍。
第六，挤实砂桩。此种方法以震动或冲击将砂石挤入软土层中，是软土混杂砂石形成密度较大的密实柱体，从而减少沉降问题。注：有效处理最大深度20米。
三、对软基处理的参考意见
由于公路修建工期时间长、范围跨度大的特点，公路路基的软基处理通常也遵循着一定的规律和原则。例如在施工人员对公路路基的设计之前，需要提前进行实地考察。通过对地形的观测来设计不同的方案，以减少或避免在软基处理上可能出现的问题。另外，在季节的选择上则应该尽量挑选无雨季节来保证施工的质量。[4]
施工人员在对施工方案的选择上，应不仅仅关注施工方案的有效性，还应当对施工法案的经济性进行考量。在施工的过程中，也应在施工工艺、施工工序上进行管理。达到施工法案在软基处理上的预期效果。此外，对于建设公路工程上，还需要加强对工程的监理、施工技术的强化，并注意强化在设计中可能发生的几种情况：
第一，对石灰的处理。施工人员需要在碾压石灰之前对其进行消解。由于石灰雨水发热的特性，如没有消解，在遇到雨雪天气时，会引起路面局部膨胀，影响路面的平整度，对稳定路面造成影响。
第二，对石灰的管理。施工过程中，如没有覆盖石灰的情况下，应减少石灰的堆放时间。否则石灰与空气中的水蒸气发生化学反应，引起钙镁等元素的流失，不仅会影响到公路的质量，还大大增加了施工单位的成本。
第三，湿土厚度的把握。施工人员在堆筑湿土时，应注意对湿土厚度的把握。如果厚度不符合要求，会增加工序，不仅会延长施工时间，还对施工单位造成人力资源和设备资源上的浪费。如果厚度超标，则会因为下层土无法翻透。粉碎，对公路进行碾压时，也会对路基的压实造成一定的影响，增加压实的难度。[5]
第四，对湿土水量的控制。施工人员应对湿土水分进行严格控制，如果水量较大，在雨雪天气时，湿土的含水量会更大。因此，应要求施工单位在高温天气施工，减少湿土的含水量，增加密度，从而减少施工难度，保证公路的质量。
结束语：
通过以上分析，公路的质量好坏，使用寿命的长短取决于路基。而路基的质量受软基处理结果的直接影响。因此，需要相关部门多多重视软基处理，明确软基处理的问题，找到软基处理的解决办法。提升公路的质量，加快促进我国公路事业的发展与进步。
参考文献：
[1]黄艳芬.水泥搅拌桩在公路软基处理中的应用[J].江西建材，2017（15）：177-179.
[2]李高麦.公路路基路面设计中的软基处理[J].建筑工程技术与设计，2017（23）：2351-2351.陈璐.公路路基路面设计中软基的处理技术[J].建筑工程技术与设计，2017（19）：2113-2113.
[3]李正祥.论公路施工设计中特殊路基（软土路基）处理方法[J].四川水泥，2017（6）：75.
[5]唐昌意.联合处理方法在桥头深厚软基处理设计中的应用[J].建筑设计管理，2017（5）：104-105，108.
论文作者:韦斯港
论文发表刊物:《防护工程》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/31
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 方法论文; 质量论文; 石灰论文; 砂石论文; 《防护工程》2018年第8期论文;