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摘要：近年来，随着我国经济的不断发展，使得我国的公路、市政、普铁、高铁等工程建设得到了飞速发展，其中在铁路方面，高铁建设现阶段已经成为我国主要的发展项目，在高速铁路发展的过程中，由于受地形、所处工程环境等条件限制，需要设计一些特殊跨度的桥梁工程来保证高铁的发展要求，连续梁工程就是其中的一种，它是高速铁路建设过程中难度比较大的关键工程。本文主要分析了高速铁路桥梁连续梁工程施工技术。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术
引言
随着我国桥梁建设工程规模的扩大，连续梁的施工技术也逐渐得到了业界人士的重视，并被广泛的应用到桥梁的施工过程中。但是在实际的应用过程中，经常会出现施工作业难度大，操作要求精度高，以及施工质量监控难等问题，影响着桥梁的施工。因此本文的研究，具有非常有利的指导意义。
1 连续梁施工技术特点
（1）在基础施工方面，基础施工包括深水承台、钻孔灌注桩、以及深基坑承台3个方面，因此在施工过程中，深水承台需要综合考虑水压和水流对孔桩的影响，钻孔灌注桩需要考虑地下岩石、暗河以及塌孔等方面的隐患，而深基坑承台施工，需要注意基坑的支护与开挖，基坑变形监测以及施工的安全性等。
（2）索塔施工，钢索塔和混凝土索塔是索塔施工中的主要两种形式。钢索塔施工前需要首先加工好相关部件，然后运输到现场并进行组装，在安装好钢索塔后进行吊装。混凝土索塔需要用到的施工设备包括塔吊和电梯，塔吊的作用是提升模板并索塔。在横梁施工中，混凝土索塔需要注意落地钢管的浇筑，按照分层、分部的方式浇筑混凝土，做好振捣工作，避免出现裂缝、空鼓等问题
（3）在梁的上部结构施工过程中，主要包括梁段和斜拉桥的施工。其中梁段施工，采用逐孔浇筑施工法、悬臂浇筑施工法等，而斜拉桥使用梁段牵引的方式施工。
（4）支护的施工，众所周知，连续梁出现在地形比较复杂的河滩区域，该区域中的地势结构具有较大的差异性，在支护操作过程中会对其技术要求比较高，因此连续梁施工技术中支护技术也是施工中的重中之重。
2连续梁工程施工工艺
2.1 地基及支架处理
在桥梁施工过程中，要把地基的工作做好。首先需要清理地面，保证地面上没有任何的杂物，这样才能保证支架设置的比较稳固，同时将支撑地基进行硬化，保证支撑不下陷，以此来提高支架的负荷。因此在施工之前，就需要认真的做好清洁和整理的工作，为连续梁施工打好基础。
2.2 模板支护设置
在桥梁施工过程中，模板的设置非常的重要，一般会沿着桥梁结构体的中心线来进行设置。并且在设置过程中，要注意模板的对接缝隙，以及和桥梁结构的边缘线是否保持垂直，如果不垂直，需要矫正，矫正后才可以继续开展模板的固定工作。
2.3 钢筋结构施工
（1）钢筋材料进场后，一定要仔细的检查其质量，保证质量过关，这样才能保证施工工程的质量。
（2）钢筋半成品加工之前，一定要对钢筋表面进行除锈、整形以及调直等。同时对于钢筋构件的连接，除了要按照施工工艺来进行操作以外，还需要对其加工过程进行全面的检查。
2.4 混凝土浇筑施工
在连续梁的施工过程中，混凝土的浇筑也是一个非常重要的环节，它和以上所述的地基及支架结构、模板结构、以及钢筋结构一样在施工过程中，需要非常缜密的检查，以此来保证施工质量。通常情况下采用的是用泵传送混凝土拌合料的方式来进行浇筑，并且在施工现场，还要安排专业的技术人员利用相应的试验设备对混凝土性能进行检测，保证混凝土的浇筑质量。同时在浇筑过程中，为了避免模板支架出现下陷的现象，也为了避免连续梁混凝土表面出现开裂的现象，在浇筑混凝土时，需要从下向上式的，且分层式的方法进行浇筑。
2.5 混凝土结构养护
连续梁混凝土浇筑完成后，还需要对混凝土结构进行养护。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在养护过程中，由于连续梁结构需要跨国道或河流，因此不能按着普通混凝土洒水养护的方式进行养护，应该将养护的重心放在连续梁自身的混凝土结构上，以此来保证连续梁混凝土结构的强度。
2.6 预应力钢筋的张拉调制
预应力施工过程中，要注意钢筋构件的性能参数，因此在施工过程中会采用相关的检测仪器来检测钢筋构件的应力数据。一般情况下，张拉测试技术包含以下几项内容。
（1）混凝土结构必须达到指定的强度才能进行预应力筋的张拉，且张拉时要进行初张拉，确定张拉初始值。
（2）检测出来的钢筋材料的预应力性能参数，要保证相应的伸长幅度。而且在检测过程中，要按着一致的原则，做好物理性能的检测审定。
（3）对于安装在同一架横梁自身上的钢筋组件，在进行缜密的检测后，还需要对其进行标识，好进行下一步的查验。
2.7 孔道压浆和封堵端头
在连续梁的施工技术中，孔道压浆和封堵端头是连续梁施工过程中必不可少一项工序。
（1）孔道的压浆，孔道压浆发生在桥梁的张拉作业完成后，加入一定的膨胀剂对预应力管道进行压浆。
（2）封堵端头，也称为封端，其发生在孔道压浆后，封端前要及时的清理梁端及锚具上的一些杂质，如灰尘、泥土、以及锈等，尤其是锈，一定要处理的非常干净再进行封端。
2.8 拆模和支架拆除
（1）拆模，当混凝土的强度和硬度达到一定的指标时，就可以进行拆模，并且在拆模过程中，要保证连续梁混凝土的强度要能够承受梁体自身的重量，才能进行拆模。
（2）支架拆除，当梁体混凝土强度达到设计的要求，而且梁体预应力施加完成后，才可进行支架的拆除。使用大型支架方案时，支架拆除前要按照要求进行方案评审，经过专家评审过后，按照评审给出的建议进行拆除，保证支架拆除的安全性，同时在拆除支架时也要按相应的顺序来进行，没有特殊情况下，会按照从外向梁体底模的顺序来进行拆除。
3连续梁施工技术在高速铁路桥梁施工中的应用
3.1悬索桥的应用
悬索桥是我们日常会经常遇到的一种桥梁，也可以称之为吊桥，其主要是通过索塔悬挂并锚固在桥梁两端的缆索上的一种桥梁，其缆索的形状受桥梁平衡条件的影响，呈几何形，接近抛物线。
悬索桥与其他的桥梁相比，其在形式上，一般会采用很少的材料就能实现长距离的跨度，具备一定的优势，这样的优势不但给设计带来了极大的便利，还避免了桥墩的设立，而且当遇到水流比较急，水比较深时，悬索桥还具备较强的灵活性和环境适应性。
3.2 拱桥的应用
拱桥一般有3 种，上承式的拱桥、中承式的拱桥以及下承式的拱桥，不同的拱桥表现形式需要不同的结构材料，但是主要材料有混凝土、混凝土复合材料、以及氛围石等。拱桥与其他桥梁相比，具有较强的承重力，其在垂直的荷载作用下，承重能力比较强，抗压能力也比较高，而且稳定性也比较强，因此在施工过程中，不管是桥身的设计，还是基础的设计，均需严格按指标来进行设计，以此来保证桥梁的施工质量。
3.3 斜拉桥的应用
斜拉桥的施工重点在主梁施工、索塔、长拉索以及合拢梁段等，因此在施工过程中，要格外的注意以上几点。其中在主梁施工中，主要是指混凝土的主梁部分施工，一般情况下，采用挂篮悬吊浇筑的方式来进行施工，而且施工人员也要定期检查各个环节和挂篮的特性，以此来保证施工质量。而索塔施工中，施工人员要综合考虑材料、结构等影响因素，采用合理的施工方式来进行施工。而长拉索施工中，要综合考虑桥梁的抗风性能、抗震性能，以此来保证桥梁的安全性。
结束语
连续梁工程作为高速铁路工程施工的重要环节，与整个高速铁路工程施工和其他环节的施工质量有着直接的关系。随着我国经济不断的发展，连续梁对于我国基础设施建设的重要性也越来越明显，在实际的施工中，要严格按照施工技术标准进行，只有保证施工质量，才能促进桥梁建筑行业的健康发展，进而推动我国的经济快速发展。
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论文作者:夏梦雷,魏斌
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/24
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 过程中论文; 支架论文; 钢筋论文; 拱桥论文; 施工技术论文; 《防护工程》2019年第1期论文;