任宪刚[1]2008年在《铺管船概念设计稳性分析及仿真》文中研究说明海底管道大多数是采用铺管船法铺设的。铺管船法铺设海底管道较其他方法具有抗风能力强、广泛的适用性、机动灵活和作业效率高等优点。铺管船上装备各种铺管专用设备,例如张紧器、弃/拾管绞盘、托管架和定位系统等。在船甲板上设有一条铺管流水线,在作业线上完成对中、焊接、无损检验、阴极保护、节点防腐涂层等工序。本文内容主要包括:1)铺管船类型介绍:通过各种方式的调查研究,总结国内外已有铺管船的类型及分类方法。2)铺管船概念设计:根据本设计铺管船的技术规格书,选取国内已有的优秀铺管船总布置作为参考,通过对本设计船技术规格和母型船总布置的研究,对本设计铺管船进行布置。3)铺管船仿真:这一部分主要是利用Tribon软件建立本船船壳的三维模型,然后将其导入到CATIA软件中。在CATIA中主要利用零件设计模块和曲面设计模块对铺管船的甲板和上层建筑和主要设备进行三维仿真。4)铺管船十大设备选型:这一部分主要是为本铺管船选择需要主要设备的型号、实物的图形及简单的计算。写明通过分析调研得出的结论及建议选型。通过调研经验及分析比选提供有说服力的比选结果。5)铺管船稳性计算:对本设计铺管船进行完整稳性计算。6)施工工法和管道检测技术介绍:针对本铺管船的工作海域和技术任务要求,为本铺管船选取合适的铺管工作方法,并对管道检测技术进行介绍。通过本论文的研究,将船舶设计知识进一步应用到实际中,更深的掌握了本学科的知识,并对铺管船的工作特点和主要设备有了深入的了解。由于对石油的需要,当今国内船舶市场对铺管船的需要正在逐渐增大,而国内主要的铺管船还是由国外来设计的,因此,希望本论文的研究可以作为今后铺管船设计一个借鉴。
都书行[2]2000年在《滩海铺管敷缆船中央控制系统设计》文中认为滩海铺管敷缆船主要用于在浅海和滩海地区进行铺设油气管线和电缆的作业。目前我国所使用的铺管敷缆船大多是由国外引进的，且多采用手动控制的方式进行移船定位。 本文主要研究了我国第一艘全自动滩海铺管敷缆船中央控制系统的设计工作。系统的介绍了中央控制系统的软硬件构成及其功能，另外对系统的控制算法及控制策略也进行了必要的剖析。该中央控制系统的主要功能是根据海面上的风、浪、流作用力，全球卫星定位系统（GPS）提供的铺管敷缆船首尾的偏差数据信息，自动控制八台锚机的收放动作，使铺管敷缆船沿预先设定的理想航线进行作业。 该中央控制系统采用的是分层式集散控制系统的形式。它借助于计算机通信和网络技术形成了系统上位机综合管理和下位机实时控制的体系结构。中央控制系统主要包括有：工控主机系统、GPS数据处理系统、锚机PLC控制系统以及各种传感器、隔离器、变送器等组成。系统的监控软件由通讯模块、计算模块、数据处理模块和人机接口界面构成。其中的通讯模块和计算模块是利用VB5开发完成的，数据处理模块是使用VBA开发完成的。而人机接口界面是采用专用的SCADA软件进行开发的。
辛新[3]2007年在《铺管船用电动张紧器系统动态建模与仿真研究》文中认为张紧器系统是与铺管船配套的关键设备，其动态行为直接影响整个海上铺设作业，目前，铺管船上采用的张紧器装置按照驱动方式可以分为两大类：一类是电动的，一类是液压式的，两者各有其优点，并成熟地应用于各种船舶上。目前，国内对于铺管船用液压式张紧器装置已经有了一些研究，但是对于铺管船用电力拖动张紧器的研究却很少。本文针对张紧器系统工作在恶劣环境的实际情况，应用功率键合图和Matlab／Simulink对电力拖动张紧器系统的动态行为特性进行研究。主要完成了以下几个方面的工作：对张紧器系统的总体设计进行了分析研究，详细的探讨了整个张紧器系统结构、功能和张紧器系统的工作原理。在对张紧器各子系统工作特性研究的基础上，利用键合图建模技术建立了电动机、速度合成器、减速器和履带板等子系统的动态数学模型。同时根据各子系统相互作用关系建立了张紧器系统的动态数学模型。利用张紧器各子系统动态数学模型，建立各子系统的Simulink模块，通过各子系统相互作用关系建立了整个张紧器系统的Simulink模型。在此基础上，完成了张紧器系统的动态仿真，并分别对张紧器系统在无干扰和有干扰的作用下系统的动态响应进行了分析。通过对仿真结果的分析比较，证实了张紧器系统动态模型的有效性。本文成功的实现了电力拖动张紧器系统的动态建模与仿真，其研究成果为指导电力拖动张紧器系统的研制、改进和优化工作奠定了良好的理论基础，具有广泛的应用前景。
江峰[4]2004年在《船用张紧器系统动态建模与仿真研究》文中指出张紧器系统是与铺管船配套的关键设备，其动态行为直接影响整个海上铺管作业，但是有关张紧器系统的动态研究却很少。本文结合大连理工大学完成的胜利油田滩海铺管船张紧器项目，针对张紧器系统工作在恶劣滩海环境的实际情况，应用功率键合图和Matlab／Simulink对张紧器系统的动态行为特征进行分析研究。本文主要完成了以下几个方面的工作： 对张紧器系统的总体设计进行了分析研究，详细的探讨了整个张紧器系统结构、功能和液压系统的工作原理。 在对张紧器各子系统工作特性研究的基础上，利用键合图建模技术建立了变量泵、蓄能器、低速大扭矩马达和溢流阀等子系统的动态数学模型。同时根据各子系统相互作用关系建立了张紧器系统的动态数学模型。 利用Matlab／Simulink分析研究了张紧器各主要子系统的动态运动规律及其结构参数对各子系统的影响作用。在此基础上，完成了张紧器系统动态仿真，并系统深入的研究了蓄能器、溢流阀等主要元部件、参数、负载状况对张紧器动态工作特性的影响规律。通过对仿真结果的分析比较，证实了各子系统和张紧器系统动态模型的有效性。另外，以Matlab／Simulink为开发环境，设计并开发出一套可进行图形化、参数化仿真的液压元件库。 本文成功的实现了张紧器系统的动态建模与仿真，其研究成果为指导张紧器系统的改进、优化和再设计工作奠定了良好的理论基础，具有广泛的应用前景。
佚名[5]2001年在《船舶工程》文中提出U66 200103080浅谈造般企业物资供应工作的监督制约机制〔刊〕/胡显红//管理与技术一2000,(3)一19~22 论述了在造船企业物资供应工作中建立一套较为完善的监督制约机制可以从以下方面入手:1.建立一套科学严格具有监督制约机制的管理模式;2
参考文献：
[1]. 铺管船概念设计稳性分析及仿真[D]. 任宪刚. 哈尔滨工程大学. 2008
[2]. 滩海铺管敷缆船中央控制系统设计[D]. 都书行. 大连理工大学. 2000
[3]. 铺管船用电动张紧器系统动态建模与仿真研究[D]. 辛新. 大连理工大学. 2007
[4]. 船用张紧器系统动态建模与仿真研究[D]. 江峰. 大连理工大学. 2004
[5]. 船舶工程[J]. 佚名. 水路运输文摘. 2001