崔鹏毅 曾祥兴
贵州虎峰交通建设工程有限公司 贵州省贵阳市 550000
摘要：高速公路路基作为公路的一个主要构成部分，其基础性与稳固性为高速公路的使用寿命提供了有效的保证。因此，加大对高速公路路基质量的控制，成为强化质量意识，延长高速公路使用寿命、提升高速公路社会效益的一项重要工作。基于此，本文结合高速公路路基施工实践，就高速公路路基施工质量控制有效的措施展开了深入的分析。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制；措施
引言
路基是高速公路的基本载体，它的好坏将直接对高速公路的质量产生影响。高速路往往路途长，沿线不同地区的环境、地质情况等也存在着很多不同，也给路基的施工带来许多挑战。因此，分析和探讨路基的施工技术，努力提高高速公路质量显得尤其重要，加强高速公路路基施工质量控制，提高路基压实度，实现高速公路的可持续性发展。
1、高速公路路基施工质量的重要性
为了适应现在化的需求，实现现在交通高效率的目标，我国高速公路建设发展迅速。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路由于其特有的优势，越来越引起了人们关注，高速公路路基作为高速公路不可或缺的一部分，对于高速公路的施工质量和施工速度起着决定性的作用。而在高速公路路基施工过程中，因为其工程土方量大、附属设施多且复杂、技术含量高，成为了高速公路建设中的一道难题。土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。高速公路路基施工工地分散，交通不方便，而且高速公路路基施工工地一般处于野外，条件简陋。总之，在高速公路路基施工过程中要面临到许多难题，所以高速公路路基施工技术和施工管理十分重要。
2、高速公路路基施工质量控制的有效措施
2.1重视监督管理人员的作用
高速公路路基施工质量控制中，监督管理人员往往起到核心人物的作用，监督管理人员的能力大小、水平高低、个人修养都会对高速公路路基的施工质量造成重要的影响。从目前来看，国外监督管理人员都有丰富的专业知识储备和长期的实践工作经验，且是职业性的，能够较好地推动整个高速公路路基项目的顺利实施，这一点是值得我们学习和借鉴的。同时，分部、分项工程是施工时质量监控的主要环节，是高速公路路基质量的基础，由此，务必要将分部、分项工程作为施工过程质量监督管理中的主要内容。工作的重点应放在施工规范、规程上，在施工过程中按工序进行控制，出现问题应立即纠正，把事故消灭在施工过程中，监控应贯穿施工全过程。这些环节都需要相关管理部门予以重视，并严格执行监督职责，务必要做到精心施工，才能够真正建成高质量的高速公路工程。同时，加强高速公路路基施工过程中的质量监督管理。增加监督力度、加强现场抽检，对于那些质量有疑问或者易出现质量隐患的地方、部位，监督管理部门应该及时安排专人去现场抽检，质量问题上实行“三不放过”。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2既有路基的施工质量控制
2.2.1不良地段处理
对于那些已被渗水而变得潮湿的既有路基或者土质不好的既有路基，它们很容易出现沉降，为了避免这种情况，务必要采取抬高路堤或者换土的方法来让路基隔离地下水，或者远离地下水侵蚀，务必要确保边沟能够通畅排水、土基工作区能够干燥。
2.2.2平整度和病害
既有道路如果出现了坑槽、剥落、沉陷等局部病害，那么应该先填补处理，再进行加宽路基施工，在施工过程中务必要尽量保证既有路基的平整度。
2.2.3保护既有路基强度
通常而言，高速公路路基的补强设计依据多采用既有道路顶面弯沉值，但是前提在于务必要确保没有破坏既有道路强度。在对既有路基进行施工时，务必要确保原有道路那层薄薄的表层硬壳被保留下来，如果表层硬壳被破坏，那么会让强度存在缺陷。
2.3加宽路基的施工质量控制
（1）为了进一步提高高速公路改建工程路基加宽的施工质量，可用冲击式压路机、大吨位振动压路机来对土体进行碾压，增加碾压遍数，这样能够减小路基本身沉降和土体孔隙率，增加路基压实度。同时，还可以填筑砂砾、碎石土等CBR值较好的材料或无机结合料改良土。值得注意的是，为了减少原地基承载力低、路堤较高路段的土基荷载及路堤自重，可考虑采用粉煤灰等轻质路基填料。本工程项目为了能够进一步降低新旧路基的沉降差，没有将原路基挖出的腐殖土、黏土等填料用于新填路基，新填路基完全采用强度较高的填料，如山皮土、砂砾土、碎石土等。
（2）要基于具体情况，加宽一侧增设必要的防护工程和排水工程，并且将原有边沟段落拆除，确保新老路基部分的强度能够统一，但实际上这是很难达到的。新老路基的水文状况、压实方法、沉降时间、形成条件都存在着一定的差异，因此，即便是同一截面的新老路基部分强度也不一定能够一致。针对这种情况，务必要严格控制加宽部位的施工质量，分层压实、分层填筑，降低压缩性，提高强度，控制最佳含水量。只有当设计要求与路床顶面的弯沉值相互符合之后，才能够进行下一步的结构层施工。
（3）当将高速公路改建工程的加宽路基部位开挖至设计标高后，需要对该区域内天然状态土的密实度进行检验。如果设计要求的密实度与实际的密实度差别很大，那么还需要将土层挖开之后再进行分层压实，使其密实度能够达到标准，确保路面的使用寿命和使用品质。
2.4土方施工
天气情况会直接影响到土方施工，若气温降低，就会大幅度降低蒸发量，但是短时间内，土体中的含水量无法下降，甚至还有可能会出现冻融情况，难以开展土方施工工作；若气温太高，会造成土体出现较快的失水情况，需要定时给土体洒水补充。施工时务必要做到及时收集中长期气象预报，动态控制路堤施工质量，如果没有出现暴雨天气，可采用石灰土来对路堤封闭施工。采用重型击实标准来控制路基压实程度。压路机碾压开始时应不振动静压，振动频率为先弱后强，行驶速度为先慢后快，最大速度控制在4km／内。压实时，应该做到反复碾压，先压两侧，后压中间，碾压遍数通常要不低于10遍，本工程采用不少于8遍来控制施工。值得注意的是，务必要碾压到新旧路基结合部，确保拓宽工程路基所有的部位都能够达到压实度的相关要求。
2.5加强竣工后的质量控制
竣工后的质量控制也是极为重要的，是确保高速公路路基施工质量的最后一道工序。第一，要督促施工单位及时整理收集内业竣工资料，严格监督、审查竣工验收资料，确保竣工资料的有效性、权威性、可靠性、真实性。第二，要经常检查观测己完成的各项工程，严格禁止不达标的公路工程投入到使用中，防止日后造成问题。
3、结语
总之，路基作为高速公路的基础，也是地质地貌与工程设计蓝图直接结合的地方，具有较大的施工难度，影响因素较多，务必要做到精心施工，才能够真正建成高质量的路基工程，且在施工中要严格按照设计规范及技术标准进行施工，加强施工管理，强化质量意识。
参考文献：
[1]李金娟.高等级高速公路改扩建路基加宽技术分析[J].石家庄铁道学院学报，2006（5）
[2]高维军.浅谈沥青混凝土路面早期破坏的成因及控制[J].黑龙江交通科技，2004，20（6）
[3]孙少纯.沥青混凝土路面裂缝的成因及综合防治措施[J].西部探矿工程，2014，19（10）
[4]闫志国.沈大高速公路改扩建工程新旧路基衔接技术[J].辽宁工程技术大学学报，2006，20
论文作者:崔鹏毅,曾祥兴
论文发表刊物:《基层建设》2016年2期
论文发表时间:2016/5/28
标签：路基论文; 高速公路论文; 路堤论文; 质量控制论文; 工程论文; 质量论文; 施工质量论文; 《基层建设》2016年2期论文;