摘要：现代社会发展的脚步十分迅速，为了提高自身的生活质量，人们对出行的要求也逐渐提高。为了满足人们的需要，国家对于公路工程的建设十分重视，近几年公路工程的施工质量不断提高，施工技术也日渐完善。对路基路面进行试验检测是公路工程中最重要的一个环节。因为检测的结果直接决定着公路能否投入使用，其质量是否能够达到要求。所以任何单位都必须在这一环节做好把关，对公路工程的质量进行全面的检测，保证公路工程的安全性和稳定性，只有这样才能够确保人们的出行安全，进而提升其生活质量。
关键词：公路工程；试验检测；基路面施工
引言
公路工程在后续的使用过程中，必须具有优良的耐久性以及足够的安全性。试验检测工作至关重要，能够进一步提升公路的整体质量。在路基路面检测工作中，诸如压实度、平整度等都是需要考虑的指标，这些均是试验检测的重点内容。
1公路建设中试验检测技术应用存在的问题
1.1试验检测流程问题
在公路建设试验检测过程中，经常出现测点无法达到质量检测标准的问题。而这种问题的频繁出现，追根溯源是由于检测方不合理的施工安排。检测方为节省资源，往往盲目地减少工作时间，缩减人力输出的投入，却又过度追求工作质量，导致试验检测工作实效性无法满足施工的要求。现阶段，大多数施工单位检测点并不多，检测数据可行性较低，无法发挥应有的效益。检测操作没有按照实际要求进行，由此得到的检测结果的实用性可见一斑。此外，勘测工作人员的违规操作现象也很严重，测点勘测值往往受到各种因素的影响，很难向标准数值靠拢，而被相关人员随意篡改，甚至有些勘测工作人员不经过实地检测，就把数据上报给有关部门，检测数据根本没有实际的意义，完全无法反映具体的状况。在此情况下，检测结果蕴含着较大的施工隐患，严重制约着公路建设施工质量的提高。而对于施工投资方而言，我国大多数投资方也兼有施工者的作用，工程质量只依靠自身检测，不仅增加了施工安全隐患，还在很大程度上缩短了工程的使用寿命。
1.2施工材料检测的不严格问题
施工材料的质量问题也是公路建设实际检测的焦点问题。一般情况下，质量问题通常集中体现在施工材料方面，有关部门检测的施工材料和施工实际应用的材料不相符。施工单位递交的优质施工材料仅仅用于检测部门的检测环节，在实际施工过程中所用的施工材料大多不是检测合格的材料，而是一些质量较差、价格低廉的劣质材料，这种偷梁换柱的行为给公路建设施工带来了严重的安全隐患，在很大程度上降低了公路建设的质量水平。在此情况下，检测部门如果不能及时地进行实地考察，就根本无法保证施工材料的可靠性。对于施工单位来说，他们关注的问题往往是如何缩短工作时间、减少人力输出、节约成本和提高短期效益。为了达到这个目的，很多施工单位在进行真空软地基施工的过程中随意更改沉降管数量，在很大程度上提高了相关检测数值，营造了施工土质优良的虚假现象，不仅欺骗了检测人员，还埋下了较大的质量安全隐患，直接影响着公路建设的施工水平。
1.3试验检测工作流于形式
工程队在进行公路工程施工建设过程中往往会遇到一定的问题，如建筑工程质量问题，而造成这一现象的原因主要有二：①从根本上来说，公路工程建设始终呈现工程量大、长度大以及沿线性分布的特点，这就使得工程庞大需要多个施工单位共同完成施工任务。②基于工程自身的特点，使得多个施工单位分别负责不同的施工段的施工流程与检验工作，这时就容易出现部分施工单位在实际施工中由于侥幸心理而忽视施工段的实际工作，最终导致试验检测工作流于形式化，这不利于公路工程的质量保障以及进程推进。
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2公路路基路面的试验检测技术要点
2.1路基动态载荷试验检测方法
在试验检测的过程中，对路面路基荷载能力进行动态检测，不仅能够对其荷载能力有一个精准的掌控，而且能够提高检测工作的效率。在具体实行的过程中，工作人员需要选用合适重量的落锤，从适当的高度落下，这样能够检测出路面路基能够承受的冲击力。在检测的过程中，工作人员需要模拟多种车型以及多种质量的车辆对路基路面造成的影响。
2.2核子密度仪检测技术
此项技术主要是针对建筑材料的密度和湿度进行检测，公路工程中主要用来检测路基路面混凝土的密度。在具体实行的过程中，此项技术操作难度不高，在检测过程中耗费的时间较短，几分钟之内工作人员就可以获得检测结果，达到了实时监测的目的。同样，在检测的过程中能够直接显示出含水量、压实度等多种数据，因此被广泛使用。在使用核子密度仪进行检测的过程中，只需要一个20mm左右的孔洞，而且并不需要后期修补，不会对路面路基造成损坏。
2.3超声波试验检测技术的分析
超声波试验检测技术在公路工程中的混凝土桩基工程质量检测中有着重要作用，混凝土桩基施工中需要将声测管提前放置，利用超声波设备从超声波波形、波幅及声速存在的变化对桩基实际质量进行分析，从而对混凝土桩基工程进行系统性检测。测定过程中的混凝土桩基内部存在裂缝问题及缺陷时，测定波波形将会出现变化。试验检测技术工作人员需要根据屏幕出现的波形变化进行反复性测试，对混凝土桩基内部出现的缺陷问题及裂缝问题进行准确判断，制定对应的调整措施及弥补性措施。
2.4光纤传感检测技术分析
公路建设质量及对应的安全指标内进行的测评工作及检测工作需要光纤传感检测技术来完成，同时需要建立在数据图像基础上进行反映及调整，并保证公路工程施工建设工程的顺利进行。光纤传感检测技术能够对不便于进行检测的工作进行测量，能够将不可测量物转变为可测量物，利用量化光波基本特征对测量实际变化结果进行反映，对对应物理量进行测量，这种途径能够保证公路建设基本质量达标性。光损的测量能够利用公路变形具体数据分析上，测量精度达0.02㎜，光脉冲及光损测量的结合，能够对公路实际变形方位进行确定，同时还能够对变形的大小进行充分了解。除此之外，还可以利用无线电检测技术，这种技术的应用能够将公路工程内部裂纹情况及分布情况，能够对施工技术的应用进行分析，同时能够对公路工程使用寿命进行分析。
2.5落锤式弯沉检测技术
落锤式弯沉检测技术能够将公路车辆行驶荷载进行模拟，并能够进行加载级别的调整。因为检测数据都是利用计算机进行收集，所以数据处理及采集具备高速性，同时能够保证精确性，经常被应用在大规模公路工程弯沉检测过程中。若进行混凝土路面板底脱空的调查，测试点位置应该保证随机性，让测试更加全面，测试过程中，可以对测试标准值、平均值、差异值等数据进行分析，并利用传感器测定的差异数据进行分析。
结束语
总而言之，只有路基路面试验检测工作做到位，才能够保证公路工程的质量，减少在投入使用过程中出现的问题。在现代社会，各项技术迅猛发展，为了保证检测工作能够顺利进行，应当将各类新型技术运用到检测工作中，确保公路工程的质量，提高其使用年限，从而保证人们能够顺利出行。
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论文作者:刘岩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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