摘要：道路桥梁施工是社会经济发展的重要基础，随着道路桥梁施工范围的不断扩大，所受到的影响因素也随之增多。文章结合道路桥梁施工对伸缩缝施工技术的应用展开分析和探讨。
关键词：伸缩缝；施工技术；道路桥梁；桥梁技术
引言
伸缩缝是桥梁重要组成部分，对环节桥梁老化，延长使用寿命具有重要作用。因此，桥梁建设中，必须根据其实际情况，制定合理有效的伸缩缝施工技术，以保证伸缩缝施工质量。
1道路桥梁施工中的伸缩缝施工技术的现实意义
随着社会综合发展水平不断提高，人均持有车辆呈现明显的上升趋势，为人们日常出行提供了极大的便利，但也导致了我国各地区出现交通拥挤的问题，各类交通事故层出不穷，严重限制了我国交通运输行业良性发展。在道路桥梁施工时，还需要在道路桥梁特定位置设置伸缩缝，有效缓解道路桥梁变形问题，进一步提高人们日常行车的安全性和畅通性。此外，在伸缩缝施工技术的支持下，还能够保证道路桥梁施工人员对该工程项目整体结构和周边环境状态等方面有所了解，有效控制道路桥梁在后期使用过程中出现大规模结构裂缝问题，逐步延长道路桥梁使用寿命，促使我国交通运输行业向着更加合理的方向发展。此外，在对伸缩缝施工技术进行深入研究的过程中发现，在道路桥梁施工中应用伸缩缝施工技术还能抵抗外界冲击对道路桥梁整体结构产生的影响，不断提升相应工程项目施工的安全效果，继而将道路桥梁施工过程中出现安全问题的几率降到最低。一般来说，道路桥梁中的伸缩缝结构通常采取完全封闭的方式开展相应施工，并遵循标准化施工程序，避免道路桥梁中伸缩缝施工过于混乱，强化伸缩缝结构在道路桥梁中的实际作用效果。
2伸缩缝施工技术在道路桥梁施工过程的分类
2.1钢板式伸缩缝技术
对于怎么去理解钢板式伸缩缝技术，我们可以将其归咎为U型锌板和搭接式伸缩缝两类。前者具有施工简单、造价低的特点，后者有着承载力好、强度高的特点，这也是两者最为明显的区别。通过这种区别的类比给道路桥梁施工过程带来的应用是比较广泛的，而且，承载力好、强度高是钢板伸缩缝技术的优点，但使用过程抗震性能差、使用寿命低，降低了实际应用的分值。
2.2板式橡胶
目前,有很多的施工单位在进行市政道路桥梁的施工过程中大部分会选择利用板式的橡胶材料。选择这种材料的原因是其伸缩性、负载能力和抗震动能力都非常高,能够更好的提高道路桥梁的使用时间。除此之外,板式橡胶的伸缩缝施工技术的吸附性也比较强,在降噪方面有较好的功能,可以减少对于环境的影响。这些优势使得板式橡胶的施工技术受到了工作人员的重视,从而在在市政道路桥梁的伸缩缝施工过程中的应用也非常广泛。
2.3填塞式伸缩缝技术
填塞式伸缩缝的主要施工材料是沥青和油毛毡。这两种材料的成本都不是很贵，所以伸缩缝的施工成本有了一定的降低。但因为所用材料的特点，这两种材料制成的伸缩接头使用寿命不长。此外，填料膨胀节的膨胀梁较小，具有这种膨胀节的桥梁往往跨度较小。这种施工方法简单可行，但存在明显的问题。在冷缩和热膨胀双重作用下，冷缩时填料不能回填，填料经常会受到热挤压。因此，一些杂质会进入间隙，桥梁整体的安全性能都被影响着。
3施工技术
3.1伸缩缝安装准备工作
为提高伸缩缝结构在道路桥梁中的实用价值，应做好伸缩缝安装工作，强化前期准备力度，为促使道路桥梁工程中伸缩缝安装顺利开展奠定坚实基础。而且道路桥梁中的伸缩缝安装较为复杂，这就应结合道路桥梁整体规模以及伸缩缝安装要求规划合理的安装流程，调整伸缩缝平整度，确保伸缩缝安装能够满足道路桥梁综合施工要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，在对道路桥梁实施伸缩缝安装时，还应在其中应用帆布、胶带和塑料布等材料，控制工程项目施工现场温度对伸缩缝安装产生的影响。从而提高道路桥梁工程中伸缩缝安装质量，以为后期道路桥梁中伸缩缝施工顺利开展打下坚实基础。在对伸缩缝实施切割处理时，还应保证道路桥梁路面平整效果，控制伸缩缝切割对道路桥梁表面平整度产生的影响。
3.2划线与切割
待桥面铺筑完成，并检验合格后，根据预留槽口宽度进行切缝。首先，在切缝之前必须认真做好测量放样，准确找出伸缩缝中线位置，根据设计要求画出具体的切割边线，使切缝的尺寸及位置均准确无误。其次，在切割标线上，使用胶带对缝两侧进行粘贴，然后覆盖彩条布，这样能避免切割使对路面造成污染。在切缝时，应确保路面的边缘保持平顺和整齐，没有缺损。对槽内的混凝土进行检查，确认是否密实和存在悬空，若存在悬空，需重新进行切割，直到缝两侧的内壁保持密实和平整。施工中注意必须将混凝土完全切透，避免出现啃边。另外，将整个铺装层都清洗干净，使开槽部位保持垂直，以免形成斜面。同时，为了避免车辆通过导致路边被污染，需在桥头布置标牌，禁止通行。
3.3伸缩缝安装
向槽内下入伸缩缝之前，先对槽中的预埋钢筋进行检查，如果发现钢筋断裂或位置不当，应立即采取措施进行补救，确保伸缩缝方向上每1m都有1根以上的预埋钢筋和伸缩缝上的锚环相连。做好伸缩缝质量的检查，如果发现伸缩缝有变形现象，或两个钢梁之间的距离不相同，则需立即修整。在必要的情况下，以安装施工中的环境温度为依据，对钢梁之间的距离进行调整。检查工作完成，并确认无误后，向槽中安放伸缩缝，确保伸缩缝的中心线和放线时画出的中心线完全重合，两者最大偏差不可超过5mm，并确保钢梁的内边能够始终保持垂直。将伸缩缝放置到位后，以纵坡、横坡与标高为依据对钢梁顶面高度进行调整，使其低于邻近路面1～2mm。
3.4立模浇筑
在模板密封的过程中，严防水泥浆渗漏到支撑箱当中，对支撑部件及整个控制系统都造成影响，无法正常工作。浇筑前，向锚环内插入适量纵筋;在边梁的水平肢上增设一道钢筋网;并在支撑箱的底板上铺设两层防震网，施工中所用混凝土应具备早强、低收缩和快硬性质，标号应比桥梁上部结构所用混凝土高一个等级。施工中密切关注各部分混凝土的密实性，通过振捣使浇筑的混凝土达到密实，但要注意振捣不能破坏模板、钢筋和预埋件。完成浇筑后开始养生，在养生的时间段内，不允许任何车辆通行。
3.5混凝土施工质量控制
第一，混凝土浇筑必须在接缝处于开放的状态下进行，否则已经定位的构件将产生变位。第二，模板的安装应保持牢固，且封闭严密，避免在浇筑过程中产生漏浆。第三，在混凝土浇筑开始前，应将槽口清洗干净，并洒适量的水充分润湿。第四，浇筑开始前，还应使用胶带对控制箱和钢梁间隙进行封闭，避免浇筑过程中有混凝土进入，同时还要在切割线上进行胶带的粘贴，浇筑完成后立即撕掉，这样能使分界线十分清晰和顺直。第五，混凝土施工不可在温度较高时进行，其进场的混凝土，其坍落度应按80～100mm严格控制。在浇筑过程中应做好振捣，使其保持密实，特别是锚固板、边梁和控制箱等处的混凝土，必须振捣密实。完成振捣，并检查确认达到密实后，利用抹板对混凝土表面进行搓面，直到出现水泥浆，一般情况下可分成4～5次实施抹压，使混凝土表面保持平整。第六，完成对混凝土的浇筑施工后，应立即开始覆盖养生，一般养生的持续时间应达到7d以上，在养护过程中不允许任何车辆通行。
结语
综上所述，道路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用能够改善道路桥梁施工现状，降低道路桥梁在施工过程中出现变形问题的几率，从而强化道路桥梁整体安全质量。
参考文献
[1]车正伟.桥梁工程施工中伸缩缝施工技术[J].黑龙江交通科技,2018(04):99+101.
[2]吴林.伸缩缝施工技术在市政道路工程施工中的应用探析[J].智能城市,2018,4(10):133-134+155.
作者简介
王鑫，1988年出生，信阳息县人。本科学历，道路桥梁工程师，现在从事申飞市政项目部项目经理，主要负责全面工程质量安全技术以及管理组织，和成本控制和现场协调，资料指导工作等。
论文作者:王佳,王鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
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