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摘要：公路路桥作为我国公路交通的重要环节，其目前需要面对越来越大的承载量。在这种情况下，公路路桥的耗损非常大，如果不做好养护工作和维修工作，就会使路桥运行出现问题，而对公路路桥加固改造施工无疑能够有效提升公路路桥的质量。因此，笔者对公路路桥加固改造施工技术要点进行研究。
关键词：公路路桥；加固改造；施工技术
1公路路桥加固改造施工技术
1.1锚喷加固技术
随着喷气混凝土机和加速器的发展，喷射混凝土、螺栓、钢丝网一起，推动锚固技术的完善。实践证明，锚注技术可以应用于桥梁上部结构的加固。硅喷混凝土材料在材料和结构上与普通铸造相比具有许多优点。交通道路桥梁施工时应添加到加速器，因为其具有强度高、快凝早的特点；锚喷技术不使用或使用侧模板、运输、浇捣合并成一个程序，因为其设备简单，占地面积小，机械化施工，速度快、效率高、省力程度高；可设计强，这与加固的实际根据需要可以喷在各类结构下形成的拱，施工中不中断交通。
1.2碳纤维片粘贴技术
碳纤维粘贴技术的应用，可以用树脂一类的材料与桥梁的整体结构进行整合，之后再进行粘贴。通过这种方式改变混凝土的韧性，让混凝土减少变形的情况，具有很强大的稳定能力。在具体的实施中，首先就要做好施工之前的准备工作，保持混凝土表面的清洁度；其次，配置找平材料，最后就是将碳纤维片进行粘贴，在此过程中，注意其大小以及数量，用刮刀将气泡赶出，保证施工能够稳定进行。这种粘贴方法对桥梁的自重影响最小，施工过程也较为简便，最大程度地保证道路桥梁的强度。但是这种技术并非完美无缺，其一是不能提高道路桥梁的挠度，其二是其耐火性不强，限制了此材料的使用范围，因此在使用时需要非常注意。
1.3注浆加固技术
注浆加固是路桥加固改造工程中较为常用的一种技术措施，具体是指借助注浆管，将预先拌制好的浆液均匀注入土层中，以渗透、填充及挤密等方式，将土体颗粒及岩石缝隙中的空气及水分排除，待浆液凝固后，会与松散的土体形成整体，由此便可达到加固的目的。进行注浆加固前，需要先在钻孔位置处挖设1个沟槽和集水坑，随后将钻机和注浆设备运至指定地点，根据设计孔位进行钻孔作业，当钻孔达到设计深度之后，向孔内注入预先拌制好的封闭泥浆；随后将金属注浆管插入孔中，开启注浆设备进行灌注。在本工程中，采用的是专用灌浆料，施工过程中应注意以下事项。1）灌注浆液过程中，应当使用自动流量计和压力记录仪，并对相关资料进行收集整理。2）在钻注浆孔时，孔径应当控制在25-100mm，钻孔垂直度的最大允许偏差为1%。3）浆液应当在搅拌机中进行充分搅拌后方可进行灌注，同时边注浆边搅拌，必须确保搅拌时间小于浆液的初凝时间。此外，在对浆液进行泵送前，应当使用筛网进行过滤处理。
1.4预应力加固法
对道路桥梁加固时，预应力加固法在施工中较为常用的。该法有施工时间短，加固速度快，增加道路桥梁的承重力等优点。预应力加固法主要目的就是通过一个外加的与缝隙的张力相反的力，改变道路桥梁的受力结构，使受力较弱的部分变为承力部分，从而改善道路桥梁的缝隙。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际生产生活中，施加预应力的框架分为水平式、综合式和下撑式3种，这3种方式会产生不同预应力作用，也适用于不同的道路桥梁结构。水平式的支架产生垂直于道路桥梁表面的预应力，使缝隙的宽度减小，进行加固。下撑式的加固方法用在针对斜面的加固方式，也是通过螺栓和钢筋进行组合，构成钢筋架，改变道路桥梁的受力情况。综合式即是通过对道路桥梁的综合受力分析后，给出的水平法和下撑法相结合的一种预应力加固方法。这种预应力加载方式通常用在各个截面的受力不均匀的情况下的。虽然预应力加固法有众多优点，但是还是有很多不足和需要改进之处。在实施预应力加固法之前要对被施工主体进行全面的受力分析，完成分析后进行汇总，得出一个可行的预应力加固方案，而后才能对道路桥梁布置加载预应力的框架，进行预应力加载。
2公路路桥加固改造施工技术的应用要点
2.1对桥梁上部结构进行加固改造施工
我国现在大部分的桥梁都是用钢筋混凝土或预应力混凝土作为建筑材料所搭建的，由于种种缘故，在桥梁被使用多年后，或多或少都会出现一些病害，特别是近些年交通流量大幅度上升以及各种大型货车的增多，导致大部分的桥梁的承重能力减弱了不少，对人民的出行造成了危害，因此大部分桥梁都不得不加固维修。可以通过以下两个方法对桥梁的上部结构病害进行加固。第一种是将原来使用的干接头改换成湿接头，先把原来干接头旁的混凝土全部凿掉，清除干净后，将与原本横隔板尺寸大小相同的钢筋和已经断裂的钢筋焊接在一起，同时还需增加横隔板下面的钢筋根数，加固钢筋的承受力，最后浇筑混凝土。第二种是增加横向预应力，先在T梁板的下面钻一个小孔，然后将螺纹钢筋插入小孔内作为钢垫板，最后增加横向隔板的预应。
2.2对桥面进行加固改造施工
公路路桥加固施工技术的应用中，要对路桥工程的病害现状及受损的现状进行深入分析并制订有效处理措施，从整体上提升加固处理的质量。桥面加固处理时，对桥面质量要严格控制，桥面是和车辆直接接触的部位，也容易受到损坏，如果桥面的质量不能有效保障，就会发生严重的交通事故，造成人员的伤亡。所以在加固改造处理中，要重视桥面的加固处理，加强对局部质量隐患的处理。对桥面损坏的部位进行处理，并把周边松动部位一起凿除，露出钢筋，对需要修复的部位用清水清洗干净，然后用混凝土对凿除部位进行修补操作[7]。修补混凝土的强度要和原来的混凝土强度保持一致，修复后的部位在使用前要做好相应的养护工作。局部的修复操作过程中，要从多方面加强质量的控制，做好实地的考察及调研工作，详细了解路桥工程原来的施工工艺及材料的参数，然后在此基础上进行修复处理，提高修复处理的质量。
2.3对底部进行加固改造施工
对于公路路桥来说，桥梁底部是非常关键的部位，在日常应用过程中，桥墩、桥台在应用中往往会出现各种病害问题，给公路路桥的质量造成很大的影响。正因为如此，在对公路路桥进行加固改造施工时，对路桥的底部进行加固改造施工无疑是非常关键的，诸如桥墩承受力不均衡、受力不足、桥墩出现下沉和倾斜等现象，桥墩因为基础结构受到外力冲击出现裂缝或者损坏等问题。面对这些问题，在对底部进行加固改造施工时，施工人员首先要对公路路桥出现问题产生的原因进行深入探讨，进行必要的分类研究，然后针对性地制定施工方案，相关人员要依据桥梁的具体面积做好适当的加固进行修复，这样才能够达到预期的目的。在实际施工过程中，可以通过增大结构基础和桩基数量的方法，提升桥梁的承载力。同时，也可以应用钢筋混凝土加套施工，根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，悬臂部分，做好相应的结构加宽安装。同时，在加宽墩台时，要充分保障原有墩台的稳定性，做好承载力计算，然后进行加固施工。如果存在桥台台背水平压力过大以及墙台倾斜问题时，应该对该部位采取平衡桥台后壁土压力方法加以处理，在后壁搭建挡墙，从而有效抵御过大的压力，提升路桥的承载力和负荷。
3结束语
总而言之，公路路桥加固改造是一项复杂程度较高的工作，应结合工程实际，选取最适宜的加固改造方案。同时，作业人员应掌握相关施工技术要点，从而确保加固改造的整体施工质量，以此使加固改造达到预期目标。
参考文献
[1]李强.公路路桥加固施工改造施工技术要点探析[J].四川水泥,2017,09:19.
[2]彭辉.浅谈市政路桥加固改造设计中的要点[J].民营科技,2014,05:122.
[3]傅洪尧.关于市政路桥加固改造设计要点的探讨[J].科技创新与应用,2014,17:194.
论文作者:李修玉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/21
标签：桥梁论文; 预应力论文; 公路论文; 混凝土论文; 桥面论文; 道路论文; 浆液论文; 《建筑学研究前沿》2019年17期论文;