摘要：在我国现代建设中，公路是基础设施建设的重要组成部分，水泥混凝土因其良好的耐久性和稳定性，在公路建设中得到了广泛的应用。本文将结合水泥混凝土路面的基本特征对其试验检测的要点进行分析，进而提出了几点提升试验检测质量的策略以供参考。
关键词：水泥混凝土路面；试验检测；要点
前言：当前阶段，随着我国公路需求的不断提高，公路建设项目数量也得到了大幅度的提升，具备多种性能优势的水泥混凝土逐渐成为公路建设的基础材料。在公路施工过程中，很多外部因素都会对水泥混凝土路面的质量造成影响，因此对路面进行试验检测十分必要。为了保障试验检测的可靠性，如何进行具体操作是一个值得研究的问题。
1.水泥混凝土路面基本特征分析
1.1承载能力较强
水泥混凝土路面是由高强度的大面积混凝土板块构成，不仅具有较高的稳定性，且使用寿命相对较长，可以应付多种复杂的交通运输状况。另外，在构造形式上，通过间隔设置伸缩缝的方式减少了板块变形的情况，一定程度上避免了路面开裂膨胀的问题。
1.2稳定性强
水泥混凝土路面在使用过程中，不会因高温或是大雨出现功能损伤，有效避免了老化以及车辙等问题。
1.3耐久性强
使用水泥混凝土建造的公路路面具有良好的耐磨性，在施工质量得到保障的情况下，其使用寿命最高可以达到30年。
1.4抗腐蚀性
水泥混凝土所用的大多数原材料对生物介质和化学物质都不具备敏感性，能够有效的避免此类物质的侵蚀。
2.水泥混凝土路面试验检测的要点分析
工程试验检测是施工质量竣工检验评定的重要内容，对于材料质量的判断和选用都有着十分重要的意义，同时对于施工质量管理也具有一定的促进作用。
2.1检测的基本规定
首先，基础质量必须和规定相符合，且按照沉弯测定进开展工作。通过这种方式可以对水泥混凝土的质量情况进行准确掌握。因此必须做好验算基层总体模量、做好管控，保障其符合设计要求。
其次，水泥的强度、物理性能以及化学成分必须符合我国测定的要求。
其三，水泥混凝土使用的粗集料和细集料必须符合施工条件的要求，为了保障其配合比的合理性，须做好砂石含量检测。
其四，水泥混凝土路面的接缝宽度必须和设计文件以及施工规范的要求相一致。
2.2外观评定
在对水泥混凝土路面进行外观评定的过程中，主要指标是混凝土土板裂开的块数，对于高速公路和一级公路，规定不超过总数的0.2%。对于其他公路则低于0.3%。
对于水泥混凝土路面的缺陷面积，高速公路不应高于0.1%，其它类型的公路不应高于0.2%。
最后，水泥混凝土路面的填缝和接缝，其填筑和规定不一致的累积长度不应高于100m，且填缝的宽度不应大于设计值。
2.3试验取样的要点
水泥混凝土路面试验检测中，一般采用钻芯取样的方法。在具体工作中，工作人员主要是对钻芯过程中路面结构带来的影响进行分析。为了避免对混凝土构件产生影响，需要对芯样的直径进行严格的控制，最佳直径为150±10mm，同时芯样的长度也应控制在一定的范围内，保障其长度和直径比符合要求。此外， 工作人员还要对所取试件进行标号，并对其在路面中的位置进行详细的记录。
2.4抗滑性能试验检测的要点
首先，摩擦系数的测定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体检测工作中，可以使用的摆式仪对水泥混凝土路面的摩擦系数进行直接测定，测定对象试件自身的抗滑值，之后通过一定的换算获得相应的抗滑性能。在此过程中，需要使用温度计对测点位置的实时温度进行精确测量。
其次，构造深度测定。路面结构构造深度直接体现了路面的粗糙度和排水、噪音等实际情况。在进行水泥混凝土路面构造深深度检测的过程中，通常采用手工铺砂法，对路面的整体结果进行评估。
2.5耐久性试验检测的要点
首先，进行耐磨性能试验，具体操作为选取三个试件，使用相同的磨损方法分别测得三者的磨损量，取平均值作为检测结果。为了保障结果的精确性，最好将试验所得的数据精确到小数点后三位。
其次，进行抗冻性能试验，使用快冻法进行检测。具体实施过程如下，将试件放入到制定装置内进行快速冷却，之后对其强度、稳定性等进行测定，在此基础上对试件得变化规律和特点进行总结。一般情况下，抗冻性能试验只在对路面抗冻性能具备特殊要求的公路工程中开展。
2.6强度和弹性模量试验检测的要点
在进行水泥混凝土路面试验检测时，主要针对的是路面的抗弯拉强度，即试件在受到一定弯拉应力之后产生形变所需的应力大小。在试验检测过程中，必须严格按照规定进行，首先确保试件尺寸符合规范要求，在试件处理完毕且检查合格后即可进行试验，将三组试件所获结果求取平均值，即为最终测定值。
其次，劈裂强度试验检测。水泥混凝土属于刚性材料的一种，因此劈裂强度的试验检测也十分必要。劈裂强度指的是在一定的条件下，水泥混凝土试件产生分离现象时单位胶接宽度所需要的拉伸荷载。通常情况下，劈裂强度试验检测需要使用立方体水泥混凝土构件，其规格一般为150mm×150mm×150mm。在试验中，针对试件的分组应该龄期为标准，一般将龄期相同的试件分为一组。将各组获得的试验结果进行平均值计算即为最终结果，为了节省时间，也可以通过数据处理软件直接获得结果。
在进行弹性模量的试验检测中，主要是为了检测其抗压弹性模量，即试件在变形情况下对外施加的作用力。弹性模量试验应该尽量选择直角棱柱型试件，并在相关仪器的辅助下完成试验，试验处理方法和内容和强度试验检测基本相同。
3.提升水泥混凝土路面试验检测有效性的策略分析
3.1选取的样本应具备较强的代表性
在水泥混凝土路面试验检测的过程中，样本选取的科学性直接影响着检测结果的准确性和可靠性，为了保障试验检测的有效性和检测工作的顺利开展，工作人员在进行样本选取的过程中，应该严格按照相关规范。例如，在某高速公路一区间施工质量检测中，若是项目施工中存在二灰碎石拌合料以及石灰用量不足的情况，在试验样本选取中，就应该对原材料质量、电机运行速度等进行严格抽查，重点检查是何种原因导致石灰用量出现不足。由此可见，科学选取样本可以大幅度的提高重要参数试验检测结果的精确度。还需注意的是，在进行样本选取时，可以提示试验检测人员亲自到工程现场进行选择，最大程度的保障样本的代表性，为试验检测工作的有效开展奠定基础。
3.2建立完善的质量保障体系
试验检测是提高水泥混凝土路面是施工质量的重要方法，需要完善的质量保证体系作为支撑。具体措施如下：首先，从人员管理体系建设入手，严格落实所有人员持证上岗的制度，同时定期对在岗人员进行技能和理论考核，保障技术人员的综合素质符合具体工作的要求。其次，在设备质量方面，结合公路建设的相关要求，对试验检测技术和设备进行及时更新。再次，为了保障检测结果的准确性，要加强实验室管理，构建完善的实验室管理制度，保障工作人员操作的规范化。最后，为了保障试验结果的指导性和合理性，应该对结果进行多次复核检验，制定科学的检验标准。
结语：综上所述，工程试验检测是提升公路建设项目经济效益和社会效益的重要手段，同时对于工程施工质量的保障也具有十分重要的意义。本文从水泥混凝土路面的试验检测切入，分别分析阐述了试验取样、抗滑性能试验检测、耐久性试验检测、强度和弹性模量试验检测等多个方面工作的要点，在此基础上对提升工程试验检测效果的有效策略进行了简要的探究，希望能够通过高精确度的试验检测数据促进公路建设高质量的完成，实现我国公路建设水平的提升。
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论文作者:梁志强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/31
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