摘要：随着我国社会经济水平的普遍提高，传统意义上的路上交通已经不能满足人们正常的需要，同时这也伴随着水路交通运输的大幅度提高。对于港口码头这一类的水上交通要求也逐渐提高。本文就港口码头的施工技术方面进行论述。
关键词：港口码头；工程；施工技术
正文
众所周知，交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。在古代，人们为了生存，尽量沿河生存，所以可以说水上交通是最早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”，说明独木舟早已在中国出现。当然在陆上交通方面，驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪中国将指南针用于航海，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。那么在长期的水路交通发展过程中，港口码头是如何施工的呢？
1.港口码头
1.1概念
首先我们要简单的区别一下港口与码头。港口是用于船只停泊，装卸物资和人员，抛锚的一片区域，包括陆地和海上两个部分。海上主要由进港航道，作业区，抛锚区，分道通航带等水域组成，包括各种用于导航、作业、方位的灯标灯塔；陆上主要由码头，货物或人员的集散区及油水补给的附属设施组成。而码头是通俗意义上的水利工程，它归属于港口。
1.2施工特点
港口码头的施工与其他的工程建筑施工相比较，显得更为复杂、困难。它不同于地面上的施工工程，他需要在水下完成，这也造成了施工的一定难度。既要保证水下作业的精确性，还要克服潮汐、风浪冲击等影响
2.港口码头施工技术
2.1施工前期的准备
码头工程施工前期准备，主要是在了解所在地地质条件的基础上，进行基床抛石作业。首先要对抛石石料进行筛选，确保石料的干净、坚固，并达到相关要求。尤其是在单块石料方面，要确保最大边与最小边的比例低于3，浸水后强度要保持在50MPa以上。
2.2工程施工技术控制
码头工程施工技术控制，主要包括一下几个方面：（1）导标和定位船的设立。导标主要包基床中心导标和顶面的坡肩边导标。主要在抛石位置设立定位船，没有回淤或回淤厚度在30cm范围内即可进行，若存在超过30cm厚度的回淤须进行清淤。（2）抛石。试抛完成后，采用粗抛与细抛相结合的方法进行，但在顶面以下20～30cm要采用细抛。抛石后，还要完成平面图和断面图的绘制。（3）夯实。试夯确定好夯实遍数，但为了防止机床局部隆起或漏夯，可采用采用两遍或多遍夯实法进行夯实。夯实时，为防止夯实出现倒锤现象，在夯实前要进行基床顶面整平，将局部高差控制在300mm内，基床夯实范围按墙身底面各边加宽1m。夯实后，要进行检验，对任意低于5m的一段进行复夯，经水准仪测量后，平均沉降量在30mm以内为合格，若超出这个范围，则需重新夯实，直至合格为止。（4）补夯。满足这些条件，就需要进行补夯，即夯实完成后补抛块石的面积超出1/3，构件底面积或连续面积超过30m2且厚度普遍超过0.5m。
2.3地基处理技术
在实际的港口码头工程的施工中，真正的前提和基础是做好软基处理。相比较硬土地，软土地通常密度大，土的强度大，粘合性高，不善于透水，土于土之间的空隙大。那么处理港口码头的地基可以用垫层法。用一些碎石块、砂砾、硬土对地基进行必要的加固和改良，提高该地基的承载力，最大程度上保证他的稳定性。
2.4钻孔灌注浆技术
首先我们要去确定港口码头工程，然后根据哪里的地形做出相应的判断，建造一定量的桩基，这样方便让海堤与线桥相连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆运用钻孔灌注浆技术，使得桩基与海堤形成一个完整的结构，极大程度上保证了桩基的稳固性，稳定性。当然在实际的施工过程中，各施工人员必须严格遵守要求进行施工，因为钻孔需要不少时间，且施工过程中可能会出现桩侧泥皮、沉渣过厚塌孔等问题，所以务必采取诸如泥浆护壁等各种措施。
2.5沉箱施工技术
在沉箱施工过程中需要注意几点：1.吊运期间，我们在港口码头施工平台建设完成后，需要把盖板吊运到方驳上。2.我们再用沉箱时，需要了解其型号规格，属性性能等特点，在经过一系列准确无误的检查后，方才能使用。3.工作人员在施工期间，严格把控好沉箱速度，尤其在回填时，以防速度不均匀造成的沉降。4.沉箱回填时，切不可掺和其他有害物质，确保回填材料的纯洁性。
3.港口码头施工过程的要点分析
3.1施工出现的问题
3.1.1意识缺乏
都说人们的意识支配者思想，进而控制动作，所以当一个人的意识缺乏，就会导致动作跟不上。质量意识是决定整个土建项目质量管理的最直接因素，放眼全国一个具有较高的质量意识的单位，注定是一个优秀的公司。个人如果合理运用制度规定去约束自己的行为，就会在质量管理工作中表现突出。
3.1.2行为单一
工程中的管理组人员往往行为单一，直接导致下属人员态度不认真，工作效率慢。土建施工项目本身要求工作人员必须快速完成任务，效率要有保证。质量管理的行为可以决定整个项目组的质量管理目标。
3.1.3缺少监督
可以说造成行为单一的原因也就是缺少监督。管理组没有将考核测试、日常评估贯彻落实到各个层面，一味地追求制定制度，没有下方标准进行监督，造成整个流程的脱节。严重影响了质量管理工作有条不紊的运作。
3.1.4力度不够
项目组的领导在实施方案项目过程中，过多地关顾于文案的设计、施工方案的要求、没有真正的到现场进行监管，有关所属的部门因此执行力度不够，从而使得土建项目的质量管理大打折扣。
3.1.5责任不强
有的员工和领导责任心不强，只在乎项目最后的建成，过程中对于建设的责任心不强，说到底就是意识匮乏，致使土建项目的质量管理不当，安全问题也间接显现出来。质量管理问题也成为了不受控制的状态。
3.2 港口码头施工的重要措施
3.2.1落实个人责任 提高整体的作业素质
上文提到过现如今存在人员责任不强的问题，应该抓紧落实个人作业任务的要求，加强他们各自的责任心，提高个人的专业技能，体现在对此进行岗位前和在职的培训，不得低于三个月，重点强化他们的质量意识和专业操作技能，建立个人技能信息和责任档案，并不定期进行考核测试，不合格者实行无薪培训，再不合格者一律开除。
3.2.2严格把控场地质量的检验
施工工程的现场也要严格把控，就现在的目前状态来说，在材料方面应该采取作业前的控制模式，就是按照所谓的“三把关、四检验”。实现对进场材料的质量检验，巩固实施环节的有效管理。
3.2.3准确操作，科学创新
相对于陆地工程，港口码头工程显得更复杂，我们必须准确利用上述的方法进行操作，并且对于落后的方法及时进行科学创新，用耗时最短，效率最高的方法，合理施工，减少不必要的资源浪费。
3.2.4运用现代技术
现代越来越多的施工工程都运用了计算机技术，都说现在是大数据的时代，从某些方面来说数据代表部分真实的情况，所以我们可以运用计算机的数据库，计算机的数据库本身就有记录功能，可以对数据进行记录，在通过构建港口码头的简单模型，及时掌握港口码头施工的数据，分析数据了解工程的施工情况，可以第一时间对此工程的施工状况做出判断。还有可以运用互联网＋技术，在网络这个平台做出模拟运算，制造出理想的施工模型，在参考此模型，进行修改。
结束语
总体上来说，港口码头工程的施工并不是一件简单，容易操作的事情，里面存在很大的复杂性，专业性以及不可控性，比起陆地工程我们更应该重视水路工程建设。相信未来我们的水路建设会越来越好。
参考文献
[1]刘鸣 港口码头工程的施工技术浅述[J]智能城市，2016 2（10）：180
[2]阎新彬 港口码头工程的施工技术浅述 2018 06
论文作者:方征
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/6
标签：码头论文; 港口论文; 夯实论文; 工程论文; 沉箱论文; 作业论文; 导标论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;