董 俊
新疆维吾尔自治区汽车产品质量监督检验站 新疆乌鲁木齐 830000
摘要：交通安全设施工程存在一些路段安全保障设施不完善，防护设施设置不足，交通标志标线设置不规范、衰减较快、耐久性较差等问题，导致交通安全设施安全性能不足、通行服务水平较低。国省干道局部路段村镇分部较多，平面交叉口多，交通量较大，导致交通组成复杂，这就对国省干道交通安全设施的质量控制提出了更高的要求。
关键词：国省干道；交通安全设施；问题；措施
1国省干道交通安全设施存在问题分析
1.1参与方重视度不够
由于交通安全设施属于公路工程附属设施，工程规模较小，工程造价所占比例偏低，通常未得到足够的重视。交通安全设施的施工一般在工程的最后阶段，通常出现建设方投入资金量不足，监理方人员监管不到位，施工方缺乏有效的质量控制等情况。
1.2部分交通安全设施设置不合理
1.2.1标志工程
（1）局部路段标线设置不合理。根据相关规定，在学校、城镇、沿河等路段对向车行道分界线应设置单黄实线；在进入铁路或其他道路前30m处应设置单黄实线。（2）标线衰减较快。我国道路大多选用热熔型标线，通车使用后，大概2～3年后标线开始出现裂纹、局部脱落、模糊不清等现象。由于国省干道标线是边通车边施划，施划过程中缺乏成品保护措施，标线未完全冷却成型就有车辆碾压，尤其是大货车经常会压着车行道分界线行使，给质量控制带来一定的难度。
1.2.2护栏工程
（1）长下坡急弯路段，在小半径曲线的外侧，未设置任何防护设施。长下坡陡坡路段，在平曲线外侧，未设置任何防护设施。
（2）陡坡路段设置了示警桩，防护等级不足。因示警桩仅起警示诱导作用，一般用于路侧危险程度不高的路段，不能将示警桩作为防护设施使用。
（3）混凝土护栏端头仅设置警示立柱，仅起到警示作用。且不满足“千分制”评分要求中的端头设置为外展或消能式。护栏过渡段处理不到位，波形梁护栏与混凝土护栏未可靠搭接。
1.3施工质量控制不到位
1.3.1标志工程
在标志工程的检测过程中发现，立柱竖直度和标志板下缘至路面净空高度这两项指标合格率较低，质量控制较差。主要是由于我省国省干道多处于高原山岭地形，弯道较多，标志多立于道路曲线路段，标志施工时未能有效的控制这两项指标。
1.3.2标线工程
由于国省干道交通安全设施是在正常通车运行条件下施工，在施工过程中对施划温度和施划速度的控制带来一定的难度。
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1.3.3护栏工程
钢立柱打入路基的牢固程度是护栏施工质量控制的一个重要指标。因为国省干道部分路段处于高原山岭地形，在安装过程中会遇到较坚硬的土石层，钢立柱无法正常达到设计的埋入深度，护栏高度就高低不一。
1.4技术水平相对落后
我国道路交通安全设施一些技术还不够成熟，相对于一些发达国家而言，研究建设起步较晚。欧洲一些国家已经运用了一种在雨夜及潮湿环境下也能反光的凸起型标线，这样即使在下雨天或者路面潮湿有积水时，驾驶者依然能够清晰的看到交通标志和标线，克服了传统标线有水覆盖时就不能正常反光的难题，确保在雨天出行的道路交通安全。全自动补线机可以解决路面标线的补划难题，这种补线机采用双组分厚膜涂料对原有标线进行补划，首先对原有标线进行轮廊扫描、断面分析，然后编程进行全自动喷涂补线。针对标线衰减较快、耐久性差的难题，一些发达国家也研究了多层复合涂料技术及纤维增强涂料技术等新的耐用标线技术。
2国省干道交通安全设施的质量控制措施
2.1原材料的质量控制
（1）进场验收
原材料进场后，应做好验收工作。进场验收的主要内容有原材料的品种、规格和数量；质量合格证；生产供应单位的资质；抽样检验等。进场验收合格的材料才能进场。对于不符合要求的材料应拒绝接收。
（2）建立原材料管理台账
原材料进场验收后，应立刻建立原材料管理台账，并把各类材料分类登记。台账应填写真实准确、项目齐全，并由专人保管。
（3）现场使用监管
在原材使用过程中，应做好现场使用监管工作。杜绝出现现场使用料和送检料不一致、原材料质量参差不齐等现象。
2.3施工工艺的质量控制
2.3.1标志工程
（1）标志基础的施工质量控制。
首先要确认施工桩号是否和设计图纸一致；然后确保基础开挖位置不影响附近的电缆、管道等设施；还要控制基础的标高，以及预埋地脚螺栓和基底法兰盘的位置，否则会影响下个工序的施工质量。
（2）安装过程的质量控制。
在安装过程中，要重点控制好立柱竖直度和标志板下缘至路面净空高度这两项指标。可用经纬仪或2m直尺等仪器设备来控制标志立柱的安装角度，确保立柱竖直度的偏差在规范要求范围内。标志板下缘至路面净空高度可用激光测距仪或卷尺等仪器设备进行测量。净空高度偏低，容易被刮擦变形；净空高度偏高，不利于驾驶员观察板面信息。所以应按照规范要求进行严格控制，使偏差在允许范围内。
2.3.2标线工程
在标线施工过程中，施划温度和施划速度对标线的质量有着直接的影响，由于国省干道交通安全设施是在正常通车运行条件下施工，尤其是标线工程对向车行道分界线施划过程中，过往车辆的鸣笛声、噪音、扬起的灰尘等等，都会影响施划者的推进速度。施划温度也对标线质量有着重要的影响。温度过高，涂料流动度大，标线成型较差，玻璃珠完全沉入涂料中，影响标线的反光效果。温度过低，涂料流动度小，与路面附着力差，也影响施工速度。所以，在标线正式施划之前，应对材料的性能、设备的状态性能等信息进行全面的了解和调试，来合理的确定施划温度和速度。并应根据施工时的气候条件，不断调整施划温度和速度，确保标线的施工质量。
2.3.3护栏工程
波形梁钢护栏应按设计图纸进行放样，并参考路基路面工程提供的基准标高，并以路面或者中央分隔带路缘石作为控制点，利用水准仪和经纬仪等仪器设备进行测距定位定标高。立柱施工一般采用打桩机打入法，如果遇到局部路段有坚硬土石层，是很难打入到设计埋入深度的。此时应根据具体情况，选用合适的处理方法。比如钻孔法，先拔出无法打入的立柱，在原立柱的位置用钻孔机钻孔，然后用空压机清理孔洞，钻孔直径应与立柱外径大致相同，将影响立柱打入的土石层钻通，然后就可以用液压式打桩机把立柱打入到设计要求深度，保障立柱的牢固度。混凝土护栏应重点控制好位置尺寸、混凝土强度值。一般都是采用钢模板支模浇筑，应调整好模板的高度、顶宽和底宽，保证拆模后尺寸偏差较小，线形顺直。加强混凝土的龄期养护，确保混凝土的强度。
2.4加强日常管理和维护工作
为保证日常管理和维护工作的质量和效率，可委托专业的安全设施维护单位。通过建立承发包模式，将日常管理和维护工作交于专业化的生产施工单位。不仅能优化公路交通安全设施主管部门的管理职能，又能有效预防日常管理及维护工作不到位的尴尬局面。充分利用现代信息技术、建立交通安全设施质量控制体系。应顺应时代的发展、科技的进步，积极利用现代信息技术，创建专业化、统一化的管养控制平台，提高管理效率。充分利用社会资源，使交通安全设施的日常管理和维护工作实现社会化。
3结语
交通安全设施是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，在其中发挥着独特的作用，应把交通安全设施的重要性提高到与主体工程同等地位，加强重视。构建畅通整洁、安全便捷、舒适美观的公路交通环境。
参考文献：
［1］王建波．关于公路交通安全设施工程个别技术问题的探讨．江西建材，2015．
［2］郑保金．初探高速公路交通安全设施施工技术要点与质量控制．福建建材，2015．
论文作者:董俊
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：标线论文; 设施论文; 交通安全论文; 立柱论文; 干道论文; 质量控制论文; 护栏论文; 《防护工程》2019年16期论文;