我国物流理论研究的现状与未来，本文主要内容关键词为：理论研究论文,现状论文,未来论文,物流论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流是流通系统中与商流和信息流并存的三种运动形式之一，商流、物流、信息流相互依存又相互区别。一般认为，商流实现商品价值的转移，而物流则实现商品使用价值的转移。物流作为商流实现的手段，在国民经济的流通系统中起着十分重要的作用。在西方国家，物流领域以外的管理已达到了相当高的水平，在这些方面降低成本、增加利润的潜力已经不大，因此，日本早稻田大学的西泽修教授在其《流通费用》一书中，将物流系统称之为尚待挖掘的“第三利润源”，美国最著名的管理学家德鲁克亦把物流称为“经济界的黑大陆”。
一、我国物流研究的历史与现状
物流的概念最早产生于美国，50年代传入日本，适逢日本经济开始起步，物流业在日本取得了飞速发展。60年代，物流的概念由日本传入我国，当时我国正处于计划经济年代，物资的分配与流通全部按计划进行，人们就将其理解为物流，所以，我国最早接触物流的是物资部门。由于受当时环境和行业观念的限制，人们对物流的理解长期局限于仓储、分拨、配送等狭窄的范围之内。
改革开放后，随着大量先进的管理思想进入我国，人们开始重新认识物流的重要性。物资部门首先将物流思想运用于实践，努力提高仓库管理水平、大力开展货物配送服务，为我国物流实践的起步打下了良好的基础。同时，以中国物资流通协会、北京物资学院等为主体的一部分学者开始了系统的物流理论研究。80年代后，交通部门开始关注物流，一些管理基础较好的交通运输企业在同国外同行的竞争中感受到了物流的重要性，并着手自身的物流化改造。与此同时，原来研究运输经济或运输管理的学者们也开始涉足物流领域，物流的概念在我国才逐渐普及起来。
目前，我国物流理论研究和实践都处于起步阶段，同国外先进水平相比仍有相当大的差距。改革开放以来，我们以合资或独资的方式建立起了一定数量较有特色的物流企业，借鉴或引进了部分先进的物流经营形式和管理思想。但由于我国企业经营的环境与国外差距较大，国外物流管理的一些思想和方法并不一定完全适用于我国的具体情况，必须对国外物流理论和实践的成果进行消化、改进和吸收，在这一过程中，我国自身的物流研究起着十分重要的作用。
应该说，经过多年的努力，我国物流理论研究已取得了很大进步。首先，理论界已突破了传统仓储和运输业的界限，将物流理解为包含有运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和配送等诸多功能要素的综合服务系统，认为物流不仅仅是以上功能要素的简单相加，而是将它们进行整合，在内涵上进行拓展之后所产生的一种全新的服务形式。物流概念已从流通领域延伸到了生产领域，甚至在工程管理、设备维护等诸多方面都得到了应用。
物流规划技术是物流战略管理的重要内容，也是物流定量化研究的主要方面。我国研究物流规划技术的成果主要体现在如下几个方面：（1）将原有各功能要素的研究模型进行整合，以供应链思想为指导， 从追求小系统的局部最优转变为追求较大系统的整体最优。（2 ）引进和开发了部分物流规划的专门技术，比如物流网点布局的模拟方法、物流中心规划的启发式方法等等。（3 ）计算机技术在物流规划中得到广泛应用，使复杂的模型运用于实践成为可能。
我国现代物流企业的经营形式，大多是从借鉴国外经验开始的，与之对应的各种优化管理方法，一直是物流理论研究的重点。目前，人们对物流合理化问题的研究主要集中在四个方面：（1）运用线型规划、 非线型规划制定最优运输计划，实现物流合理化。（2 ）运用系统分析技术，选择货物的最佳配比及线路，实现物流的优化配送。（3 ）运用存储论，确定经济合理的库存量，实现物流的优化储存。（4 ）运用模拟技术，对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。同时，还将以上研究成果与计算机技术结合起来，开发了一些物流企业管理的商用软件，使我国物流企业逐步走上了现代化管理之路。
二、我国物流研究中存在的问题和不足
应该看到，我国物流理论研究还存在着很多方面的不足。不论是同国外先进水平相比，还是从我国经济发展的客观要求出发，理论研究的水平都显得相对落后，在某些方面甚至出现了理论滞后于实践的现象。
1.我国物流研究缺乏综合性
由于历史和管理体制等方面的原因，我国物流理论研究长期存在着“两大阵营”，使各部门间、系统间在物流概念的理解上存在很多混乱。比如，物资系统一般把物流解释为“物资流通”；而交通系统则提出物流就是“大交通”。这种混乱实际上反映了管理体制和条块分割所带来的各部门在发展物流产业指导思想上的分歧和不和谐。这些分歧和不和谐，势必严重阻碍我国物流产业的健康发展。
正是由于以上概念上的分歧，导致理论研究存在着严重的本位主义。不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调物流某个局部的功能要素。本位主义使物流系统的发展缺乏统一规划，物流供给结构上的不合理现象十分突出。物流失去了其作为一个整体系统的优势，物流与传统运输、仓储之间的区别变得模糊。
2.物流理论研究的可操作性不强
理论来源于实践，反过来才能指导实践的发展。我国在从国外引进物流观念的过程中，实践的步伐相对滞后，所以部分理论研究长期缺乏实践的支撑，导致理论与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
分析或介绍国外物流业状况，实际上是以其先进的硬件设备和良好的经营环境为基础的。而这些环境条件的获得，并非短时间内所能完成，如果不加分析地引进，往往只能使我们的企业“望洋兴叹”，在赞叹别人的同时，自己的理论研究却无所作为。引进必须消化，消化必须结合国情，这是我国改革开放过程中一贯坚持的方针，物流也不能例外。
3.物流领域理论滞后于实践的现象十分突出
由于我国物流研究的历史还不长，理论体系尚未建立，还存在许多有待填补的空白。在当前形势下，如何开发符合我国国情的物流企业经营形式、如何建立物流质量标准和相应的保证体系、如何对物流整体效益进行综合评价等等都是摆在我们面前的问题。目前，很多经济发达地区的现代物流已有一定规模，一些区域性的物流市场正在形成，实践的形势要求我们去把握市场特点，研究市场规律，并制定相应的政策来规范市场行为，开拓市场潜力，引导物流业的健康稳步发展。
由于对这些领域的研究才刚刚开始，有的甚至完全没有起步，导致投资商对物流的信心不足，抑制了物流企业数量的增加和规模的扩张。已经建立起来的物流企业，由于缺乏政府的引导、对市场认识不足，加之规模小、经营能力有限，在市场中只能“摸着石头过河”，企业自己建立的一些经营规范和服务标准也难以有效贯彻，使物流服务水平大大低于期望值，物流产品不对路和服务质量偏低致使需求增长乏力。而物流理论研究滞后，是导致这一局面的重要原因。
三、今后研究中须把握的重点与方向
目前，“全球化”已成为世界经济的一个重要特征。任何国家或地区，要想发展自身经济，都必须积极主动地参与国际贸易大循环，我国在“入关”问题上的积极态度正反映了这一形势的需要。因此包括物流在内的我国各行业都将面临更强有力的竞争，企业竞争的范围将更加广泛，程度将更加激烈，手段也必将更趋多样化。
现代企业竞争的手段，除了技术的先进性，最重要的就是内部管理的有效性和对市场快速反应的能力。随着内部管理水平的提高，企业节约物化劳动和活劳动的潜力已经十分有限，只有物流领域才是尚待挖掘的第三利润源。同时，为了提高市场反应能力，企业必须具备快速高效的销售渠道和采购方式，而物流与传统运输、仓储业的不同之处正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企业经营敏捷性的重要物质保障，对改善企业经营状况、提高竞争力具有不可替代的作用。实际上，虚拟经营、动态联盟等现代企业经营形式都必须要有强大的物流服务作后盾。因此，经济要发展，企业要生存，必须优先发展物流产业。在发展物流的过程中，理论的指导必不可少。针对我国物流理论研究上的问题和不足，结合现实的需要，笔者认为，我们应重点把握好如下几个方面：
1.进一步明确物流概念
国际学术界对物流的定义尚未统一，而我国对物流的理解则更不成熟，除物资部门和交通部门对物流的认识带有偏见外，人们对物流适用面的认识也存在很多局限。事实上，国外已有越来越多的厂商开始关注物流，将物流纳入企业发展战略的内容之中，物流已不仅仅是第三方物流企业的活动，其范围无所不在。同时，物流服务的内容和形式层出不穷，其内涵也在不断丰富和发展。因此，我们应从多角度来分析和认识物流，应有更多的经济学或企业管理方面的学者来关注和研究物流。
只有明确了物流的概念，形成了我们自己对物流的统一认识，才有可能制定综合的物流政策和法规，做好统一的物流规划，形成有效的社会服务网络。
2.深入研究物流经营的机理
物流活动要展开，必须首先弄清物流经营的机理。从宏观上讲，为什么要发展物流，物流的优势有哪些，物流业发展的动因是什么，物流规模经济的表现形式是怎样的。这些问题虽然有一些总括性的答案，但由于人们对这些抽象的解释缺乏具体认识，使物流的概念难以普及，物流业发展缺乏必要的推动力。
作为一种方法上的指导，我们应该深入研究物流经营的具体形式、物流服务的内容、工作程序和管理方法。对于物流管理技术和优化手段等方面的内容，也应有所突破和创新。研究这些问题，必须紧密联系实际，根据我国企业经营的具体环境，从物流需求出发，在现有软硬件条件下，挖掘和开拓我国物流经营的新思路，提高物流管理水平。
3.增加区域物流政策研究的内容
为了对物流产业进行有效管理，必须制定综合性的物流产业政策。但由于我国经济发展的不平衡，各地区市场状况、企业素质和融资能力不同，物流业发展的规模和水平存在较大差异，近期内难以建立起全国性的物流政策体系。因此各地区应根据自身的基础和条件，首先制定一些符合本地特色的区域物流政策。为了做好这项工作，理论界必须加大区域物流政策研究的内容。
只有作好了区域物流政策的研究，才能建立起行之有效的物流政策体系，也才能为全国性的宏观政策提供依据和经验，从而规范我国物流企业的经营行为、培育健康活跃的物流市场，促进我国物流产业的全面发展。
4.充实和完善物流规划的理论体系
很多传统的物流规划项目都是仅凭决策者的主观意志和经验确定的，造成了很多决策上的失误。一些依赖于理论计算的规划决策方法，结果也往往不尽如人意，实际中由于各种规划论证的失误所造成的损失不计其数，其中很多问题就出在理论方法本身，物流规划理论的研究已刻不容缓。
物流规划的模型化方法中，存在很多难题，其中最主要的就是对不确定性问题的描述。笔者认为，我们应该突破传统数学模型的框架，运用各有关学科的最新成果，采用学科交叉的方式，开发符合我国物流本身特点的研究方法和思路，将我国物流规划的理论水平提高到一个新的层次，为我国物流规划工作提供切实可行的理论工具。
四、结束语
当然，物流领域需要深入研究的内容还远不止这些，物流过程是一个大的系统，其理论研究也是一个复杂的系统工程。物流理论体系的建立，需要我们从点滴做起，任何一项工作的失误，对物流产业的发展来说都是一场灾难。在我国物流业成长的过程中，理论工作者任重而道远。
以全球化、信息技术和一体化为依托，国际物流业的发展已从单纯的物流领域发展到了综合物流概念的新时代，物流已超出了纯粹的商业领域。随着市场的进一步开放，特别是“入关”在即，我国参与国际贸易大循环的机会将越来越多，国内外经济活动将对我国的物流业产生巨大的社会需求。同时，交通部、内贸部等与物流有关的中央主管部委，亦越来越重视物流产业的发展。内贸部计划“九五”期间将建成10个大型流通中心和50个配送中心；交通部、铁道部也在加大物流基础设施的投入。所有这一切，都将为我国物流业的发展提供肥沃的土壤，为物流理论研究提供良好的氛围。