摘要：在港口和航道的工程施工过程中还是存在着很多的问题，这些有待改进的内容反映出生态环境受到港口和水路建设和建设的严重影响。建设周边的生态环境需要科学合理的施工方案保护，在项目实施过程中需要加强对环境的保护。同时，港口建设不仅是潮间带生态环境和可以改造的沿海水域，也影响着土地的生态环境。港口和码头以及大坝的建设将导致水流量变化，水流不平稳，缓慢，悬浮物增加。透明度降低，还可以破坏底栖环境，甚至可以杀死小范围内的底栖生物。泥浆活动也会影响泥浆的海洋生态系统。同时，征收港口建设用地也将改变现有的土地利用类型，从而改变土地生态环境。
关键词：港口与航道；工程施工；生态影响；对策
1港口航道施工工程特点
1.1 精度要求高
与其他的工程项目相比，港口航道工程施工对于精度的要求相对较高，工作人员在施工之前通常会将该片水域内的沉淀层厚度控制在 10~20cm，在开展施工建设等相关作业之前，工作人员还应先对该地区内的水底污泥情况进行细致、全面的勘察，准确地记录污泥层的厚度，并且在此基础上设计工程建设的开挖面，由于水下施工的危险性较高，因此工作人员应当确保勘察结果的精度，避免为后续的施工作业埋下安全隐患。
1.2 施工多样化
由于不同水域河道的地势环境以及水域生物都各有不同，因此，施工企业通常需要针对不同水域内的特征制定不同的施工方案，如护岸、炸礁、导流、护滩等，从这个角度上来看，该类工程项目在施工作业的方案制定上存在着显著的多样性。
1.3 水上作业多
通常来说，工作人员需要根据水位变化规律，尽可能地在该片水域的枯水期内完成该工程项目的主体建设，在这个过程中工作人员不可避免地要针对不同项目开展相应的水上作业，为了降低水上作业的危险性，工作人员常常要结合水位变化制定工期，这对于该类工程项目的施工企业而言是需要面临的重要挑战。
2生态影响
2.1针对河道环境
在该类工程项目实施的过程中，通常会涉及一些抛石沉排等水下施工作业，水下建筑在建设过程中会对局部区域内的水生环境产生较大的影响，甚至会导致水下局部区域内的生物大面积消失，长此以往会对该片水域河道内的生态环境产生不利影响，使得水质与土层之间产生不同程度上的割裂，从而间接地导致河道内的生物无法与陆地生物相互接触，促使河道环境的恶化。除此之外，该类工程项目的建设还会改变该河道内的原始地貌，会在一定程度上降低河流自身的生态净化能力，破坏该地区内的生态平衡。
2.2 针对浮游生物
工作人员在开展工程项目建设时，水下作业频繁会在一定程度上使得水域内的悬浮物浓度显著增加，造成水质的恶化，而生长在该片水域中的浮游生物会受到恶化水质的影响，在觅食的过程中因误食施工作业产生的悬浮物而造成消化系统堵塞或者系统紊乱等情况，最终导致浮游生物的大量死亡。除此之外，水域内大量的悬浮物也会降低水体自身吸收光能的效率，对该片水域内藻类植物的光合作用产生较大的影响，低等的浮游生物难以生存，而高等的鱼类也会因为缺少食物而大量死亡，因此，该类工程项目的建设还会影响该片水域的食物链。
2.3 针对底栖生物
所谓的底栖生物主要是指生活在水体底区的动物群，其栖息的方式也多种多样，如依附于岩石表面、依附于植物或其他底栖动物的体表、栖息在水域内的潮间带等。而港口航道工程项目的施工作业会改变该类生物群体的生长环境，从而间接地影响底栖生物的种群分布和数量。以该类工程项目中的抛投作业为例，很多底栖生物会随着施工作业的被迫转移至其他区域内，造成大量底栖生物的消失，原来水域内的生态平衡遭到严重破坏，无法在短期内进行自我修复，因此，剩余的底栖生物也很难正常生长。
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2.4 针对渔业资源
除了上述我们所提到的河道环境、浮游生物以及底栖生物之外，该类工程项目的开展还会对该地区内的渔业资源造成一定的消极影响。从客观的角度上来说，鱼类相比其他的生物体而言其活动范围更加广泛，因此很多施工企业都会将鱼类进行驱赶，但是鱼类突然离开长期赖以生存的水域环境也会在一定程度上导致鱼类种群的数量呈下降趋势。除此之外，水下施工作业还会采用水下爆破的方式来快速清除水域内的一些建筑物，而这种施工方式会对该片水域内的原始生态环境造成严重的破坏，不利于该水域内渔业资源的生长。
3港口与航道工程施工的生态保护措施
针对当前我国港口与航道施工的过程之中，最为重要的即为生态护坡的相关工作，需要切实保证不破坏自然环境，确保人与自然的和谐相处。尽管近年来我国经济发展迅速，但生态环境却呈现出逐步恶化的现象，针对生态护坡提出了更高的要求和标准。未来，我国港口与航道施工之中最为重要的任务即为做好生态护坡。
3.1妥善安排施工时间
在施工的过程之中，施工队伍应当妥善选择合理的时间，并尽量避免包括渔汛、产卵期以及高峰洄游时期。通常情况下，疏浚的工作应当与水工建筑工作落实在年末时间段进行。一旦发现区域范围内有珍稀动物，应当做到第一时间的暂停作业和及时上报，如果发生动物伤亡的事件，也要积极采取应急措施，做到最大程度上地减少对环境的负面影响。
3.2合理选址施工场地
将施工场地、施工营地等选址于工程征地范围内的荒地或劣质土地，远离住宅区与河道等环境敏感目标。施工便道尽量利用现有道路。
3.3加强施工现场管理
施工队伍应当自觉加强对现场的管控工作，落实文明施工的注意事项。针对施工人员应当做到积极主动的教育与提醒，尤其是保证其对野生动物的保护意识，对待船只也要加强检查，以免发生如漏油等紧急安全事故。
3.4注重绿化保护与建设
针对目前施工过程中可能会涉及的绿化树木结构，应当做到保护和移植，如果在必经道路上的绿化，应当在移除后与其他位置展开补种措施，保证绿化总范围不变。
3.5落实好水土保持工作
针对相对较为简易的施工单位，应当做到选择专业的疏浚公司首先展开疏浚，只有在提前报备并获得相关部门的许可后，才能将疏浚后所产生的弃土等排放在制定的水域之中。在施工中由于临近水域，应当做到综合性的排水设计，而较大的土石方施工工程，则需要提前做到对气候的检查，做到植被的恢复，建立系统性的水土流失预警方案。
3.6积极实施生态补偿与修复
由于港口航道的施工规模相对较大，因此不可避免地会在一定程度上对原有的水土结构产生破坏，而施工单位则需要在落实完成施工后，给予相应的生态补偿。可积极与当地的有关部门联络，了解到生态区域内的生物情况，做到有针对性的定向补偿。
3.7持续开展跟踪监测
针对港口与航道工程的施工现场，相关的施工单位应当利用好高新科技技术，针对自己的施工区域以及影响范围，做出定向的跟踪监测，从而掌握其范围内各类生物的情况，用以反哺施工的推进与调整，做到最大程度上降低对生态的负面影响。
4结语
总之，为了减少港口和渠道建设过程对自然生态环境的影响，有必要制定良好的管理计划和建设措施。在施工过程中，还应充分分析施工的影响，制定多项备用方案和补偿方案，促成生态环境与经济进步过程中的有效统一，使港口和渠道能够有效地在施工过程。生态环境正在得到修复。
参考文献
[1]陈华飞,陈佩.港口与航道工程施工的生态影响及其对策[J].科技资讯,2017,15(18):107+109.
[2]闫世忠.港口与航道工程施工的生态影响及对策探析[J].科技与创新,2015(22):51+53.
论文作者:李建辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/17
标签：水域论文; 作业论文; 港口论文; 航道论文; 生态环境论文; 生物论文; 生态论文; 《基层建设》2019年第21期论文;