摘要：现如今，随着社会科技的进步，我国高速公路的建设进程也是逐渐加快，而路基的加宽是高速公路修建的工程之中比较重要的一个环节，如何在软土地基上扩建加宽高速公路的地基更是难点所在。
关键词：软土地基；高速公路；扩建加宽
引言
改革开放以来，国民经济水平得到了迅速增长，而我国高速公路建设工程也取得了突出成就，为人们的日常出行带来了极大的便利。然而，由于受到技术水平等各项因素的影响，导致目前已建设完成的部分工作无法适应社会发展及交通量的增长需求，逐渐出现各种病害问题。因此基于经济角度来看，高速公路软土路基扩建加宽的建设工作势在必行。
1高速公路改建与扩建中存在的问题
我国是一个地域广阔的国家，而不同地区的地质地貌也有着非常大的差异，在我国的东部地区，广泛分布着软基，为了有效的对这一问题加以控制和解决，我们在工程建设的过程中一定要充分的对新老公路的衔接问题加以重视，同时还要对新老桥台的拼接问题予以有效的处理。当前高速公路在路基改建和扩建当中主要有下几个问题：首先是建成的高速公路运营的时间较长，所以也已经形成了一定的沉降。如果在这一过程中其边坡开展扩建和填筑工作，新填路基在一定的荷载作用下会产生全新的沉降问题，新老路基之间的沉降差会导致露面发生纵向开裂甚至产生错台。这样一来也就大大的降低了公路的安全性和稳定性。此外，新老路基之间的衔接效果也是这一过程中必须要考虑到的一个问题。综上所述，新老路基之间的正确衔接和加宽路基的处理方式也成为了高速公路扩建和改建过程中必须要考虑到的一个问题。
2软土地基上加宽高速公路路基需要注意的因素
2.1软土地基上加宽高速公路路基需要注意的客观因素
一般，对于高速公路路基加宽的工程不会持续太长时间，而且必须要满足的一个条件就是不能影响高速公路的使用，这就在时间和空间上对于高速公路路基的扩建工程做出了要求。因此对于软土路基上高速公路路基的扩建，从方法的选择上就一定要根据新旧路基的状况和周边的土质等等情况，予以综合分析之后再做出决定。
2.2软土地基上加宽高速公路路基需要注意的工程因素
（1）高速公路路基的填土通常位于旧路基的旁边，因此可以在新旧路基的衔接部分挖宽度超过一米的台阶，这样可以加强地基的稳定性；（2）在对旧路基加宽的过程中，一定要在边坡上修建护坡道，不但可以保证工程的顺利施工，还可以保证修建路段的交通不会受阻；（3）高速公路路基加宽软土地基的处理方法尽量选择快速固结法，这样可以缩短工程的工期，并且不会耽误交通的正常通行；（4）若是选择喷桩法作为对软土地基的处理方法，那么对于桩体的设置位置通常会采用内部密集外部疏松的方式，这样可以减轻一部分的工作量；（5）一定要重视排水，如果排水系统做的不完善，旧路基很有可能在改建的过程中坍塌，造成重大损失；（6）工程结束后，一定要给路基足够的下沉时间，并进行验收检查，避免不均匀沉降和新旧路基下沉差过大的情况。
3高速公路扩建中新老路基结合的处理措施
3.1土工合成材料的使用及处理
通常在软土路基高速公路扩建加宽过程中，土工材料可以说是基础性材料之一，其中应用最为广泛的便是土工格栅，运行主要原理是土壤与格栅二者之间的互相作用力，如果在实际高速公路扩建期间合理使用土工格栅材料，便能起到有效预防沉降差异的效果，而导致这种现象出现的根本原因在于以下几点：第一，在使用土工格栅之后，土壤与格栅的实际接触位置会产生较大程度的摩擦力，借此能大大降低路基扩建加宽位置的实际垂直应力，最大限度提升土体的实际承载能力，防止不均匀沉降情况再次发生。第二，土工格栅对高速公路软土路基具有较强的锁定能力，能够充分凸显土体自身具有的抗剪强度，避免土体出现变形等现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，一旦将土工格栅材料铺平，再在土工格栅弹性功能的影响下，便不会再发生变形等情况。如果土工格栅具备一定延展性，那么高速公路路基和格栅二者之间便可形成一道连续的柔性整体结构。除此之外，在使用土工格栅进行具体施工时，还需要对高速公路路基边坡进行台阶的建设，然后再对整个道路进行土工格栅的铺设。另外，为了防止路基沉降现象的出现，施工人员还要适当增加格栅的使用量，在特殊情况下，对老路基进行筋带的植入。通常基于土工材料铺设位置的不同可以采取以下处理手段：其一，在软土路基高速公路扩建加宽完成后，其边坡会高于原有高度，而在填方高度较高位置，就可以在其中间位置进行平台的设立，并对原有路基进行边坡开挖，对其进行台阶的设置，使其与原地面高度保持一致。另外，在进行高速公路基底铺设时，还需要在底层位置进行土工格栅的预先铺设，之后再对台阶进行铺设。其二，在对老路基开展边坡开挖时，应使其与填方高度保持一致，并对路基下部分位置展开土工格栅的铺设，以便起到钢筋应力的均匀调节作用，而土工格栅材料铺设完成之后，还要对边坡以台阶形式展开开挖后方可进行填土夯实处理工作。
3.2软土地基的处理方式
3.2.1边坡削坡的处理
考虑到边坡削坡的坡度较大，因此，为了保证老路基的安全性，可以使用两次开挖的方式来处理老路基边坡，第一次开挖的坡度要大于第二次，在开挖的过程中必须要做好相应的防护工作，在开挖完成后，要进行平整压实，再进行复合地基的处理。
3.2.2台阶的开挖
关于台阶的开挖，要严格的按照要求进行，台阶数量要尽可能的多，这样即可为新老路基的连接提供更多的接触面，在填方较高的位置要使用逐步开挖的方法进行施工。
3.2.3防水处理方式
在开挖老路基边坡的过程中要做好防水处理工作，尤其是对于超高的边坡，为了防止雨水直接对边坡产生冲击，在边坡上要铺设好塑料布或者防水胶纸，防止雨水的渗入，若现场出现积水，必须要采用合理的措施及时的将积水排除，此外，在软土地基处理的过程中要严禁行车，以保证路基铺设的安全性。
3.2.4土工格栅的铺设方式
在铺设土工格栅时，要尽可能使用横向铺设的方式进行，在铺设的过程中要保证格栅的连续性，防止出现格栅断裂、扭曲、松弛的情况。土方格栅要尽量的放置在阴凉位置，严禁雨淋与暴晒，防止格栅出现老化的情况。在软土地基的处理位置与未处理位置的交界处，要设置好过渡段，保证其搭接长度。
3.3软土路基处理手段的有效选择与比较
一般在高速公路扩建加宽期间，施工周期较短，并且施工现场空间等方面也会受到一定制约，在施工过程中必须保证交通运输情况处于十分通畅状态，因而如果施工人员采取了软土路基处理手段，便要有效参考综合比较论证结果，再加上对新老路基实际情况和地质勘查等因素，提出几个切实可行的处理方案，并从中挑选出最佳方案。
结语
随着时代社会的不断发展，人们对于高速公路的承载力的要求也就越来越高，很多之前修建的高速公路已经不能满足当下人们的需求，修建新的高速公路自然是解决问题的办法之一，但根据成本的考量，对原有的高速公路路基进行加宽从而增加行车道也不失为一种更好的办法。在拓宽路基过程中考虑到不同的地域气候差异，注意对于不同地区的气候条件地域地质和地貌的影响各不相同，地方环境也存在差异，实际考量路基的施工工程量大、涉及范围广，而且在人力和财力的耗费上也是最多的，必须把好做好路基施工质量的稳固建设。
参考文献：
[1]高磊．谈高速公路软土地基技术处理措施［J］．山西建筑，2017（09）：127－129．
[2]阿尔祖古丽•伊敏托合提．解析软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题［J］．华东公路，2014（04）：112－113．
论文作者:龚海涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：路基论文; 高速公路论文; 格栅论文; 土工论文; 土路论文; 过程中论文; 土地论文; 《基层建设》2019年第30期论文;