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摘要：随着我国经济的迅猛发展和科技的不断进步，我国的道路桥梁建设工程如火如荼地展开，同时道路桥梁建设中的混凝土施工技术也取得了较大的进步，然而传统的市政路桥混凝土施工中存在许多的问题，需要我们进一步提高混凝土施工技术，加强高性能混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用。本文概述了市政路桥混凝土施工常见的问题，提出了高性能混凝土施工技术在道路桥梁施工中的具体应用，并指出了混凝土技术在具体应用中要注意的事项。
关键词：市政道路；混凝土技术；应用
我国市政路桥工程混凝土所囊括的科目繁多，但是最需要我们注意的就是路面施工中混凝土结构的强度以及刚度、稳定性与耐久性，只有这几点都达标，路面才能够满足市政路桥的安全要求。
1.混凝土施工技术的裂缝防治措施应用
根据混凝土路面裂缝形成的不同原因能够将路面沥青混凝土上所产生裂缝分为四种，横向、纵向、不规则以及龟裂等裂缝。在市政公路路面沥青混凝土中一般出现最多的问题就数裂缝。
横向裂缝的出现一般主要为过多的车辆行驶所导致，由于行车方向始终保持垂直，经过长时间的碾压，路面自然就会出现横向裂缝，横向裂缝是半刚性基层路面沥青混凝土中最常见的一种。
纵向裂缝的原因在于路面在进行混凝施工时沥青面层进行分段摊铺时施工人员没有将两块面层的交接处进行处理，当路桥投入使用后由于受到车辆重量荷载以及大气中某些气体的影响，很快就会出现裂缝，还有一种导致路面纵向裂缝的原因在于施工工程中施工人员没有压实路基，后期水流侵蚀路基的边缘导致沉降不统一所造成的裂缝。
通过对路面纵向裂缝的宽度范围，我们可以将裂缝分为重度纵向裂缝以及轻度纵向裂缝。轻度纵向裂缝虽然会显现宽度不一的裂缝，但是并不会掉落，支缝较少，而重度裂缝不仅会有较多的支缝，甚至还会出现路面脱落的现象。路面出现的不规则裂缝最主要的原因在于路面基层没有做好相关的强度措施，当路面混凝土强度不够时就会出现基层不受力，很容易被压碎。龟裂的形成一开始是沿着路面原有的横向或纵向裂缝所延续开的多条规则或不规则的裂缝，在错综复杂的裂缝中产生了龟裂。造成龟裂的原因在于路面没有整体强度，在设计以及施工的过程中都没有考虑到路面结构在现实投运中会遇到怎样的压力，没有对路面材料进行合理的配比，施工前期没有将混凝土搅拌均匀，混凝土施工完工后没有对路面进行充分的压实，在路面投运的过程中出现了横缝与纵缝没有进行及时的补救处理，最终导致路面层的水分下渗到中层。特别是在北方，在融雪期，由于清理人员没有能够对路面积雪进行及时的处理，积雪融化后导致路面损害严重。
裂缝的防治技术简单的护理有及时对路面进行清除以及打扫，对于裂缝处，打扫干净之后要及时铺洒少许乳化的沥青，这也是治理混凝土裂缝最佳、最快速的方法，或者通过利用干燥、干净的石屑以及粗砂均匀的洒在路面表层，通过轻型碾压机的碾压，让石屑、粗砂填补裂缝。对于由于地基沉降程度不同造成的不同程度的裂缝，可以通过对横缝四周开挖沟槽，之后将沟槽为界限内的上面层挖出，再对挖除的裂缝口进行玻璃纤维土格栅填补。
2.混凝土施工技术在车辙上的防治应用
一般情况下市政路面出现最常见的问题就是由于行车来往过多造成横向高差的车辙，这会降低路面的使用性能，还会导致路面损坏，增加维修的难度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于路面在施工时没有留下相关的沥青混凝土集料配比，在后期维修时不能够对修补的混凝土进行正确的集料配比，最终导致维修的混凝土与原混凝土不能直接接应上，这样的市政路面缺少稳定性。部分施工维修队伍在进行维修的过程中没有对维修的混凝土进行充分的压实，在投运过程中来往的车辆轮胎对维修的混凝土进行来回摩擦，很容易再次出现车辙。
车辙主要出现的原因在于承受过多大型或超载的车辆，再加上高温天气的热胀冷缩，车辆的多次碾压之后沥青路面很容易出现永久性的车辙。车辙的防治措施主要有通过烘烤、耙松连续在长度30厘米内以及深度8厘米以上且行车荷载较小我的车辙中添加石料进行填补压实，或是对深度较大的车辙进行铣刨路面、再次摊铺的方法对车辙进行填补、修复。在运用铣刨方法时首先要处理好车辙造成的路面凹凸不平的情况，针对基层施工质量造成的车辙，首先要对路面面层进行再次摊铺，将基层较为脆弱的部分进行巩固，缩小与车辙较浅之间的强度差距，这样不仅能够加快施工效率，还不会影响交通的正常运行。
3.混凝土施工技术对基层松散防治的应用
由于沥青混凝土的特性，沥青混凝土的表面层很容易受到过往车辆的影响造成集料脱落，导致面层掉落，路面表面脱落，路基就没有了表面层的保护，很容易影响到道路内部的作用，导致基层松散。沥青混凝土路面面层掉落，主要是因为路面沥青混凝土表面出现离析，离析的部位一般是因为集料不充足，再通过一段时间风化作用，受到空气中碎石喝流水的影响，沥青被剥离，维护人员没有对路面进行定期维护的情况下，受损的路面不断被使用，这样就会加快路面沥青中结料的粘接度，同时与车辆轮胎接触最多的沥青路面的沥青含量会减少，没有细料保护的路面不能给基层带来保护，最终就会导致基层松散。对于基层松散我们可以通过将受损程度不严重的路面先进行处理，对松散部位进行清除，及时运送新的沥青混凝土面层对清除的路面段进行铺筑填补并压实，之后再利用切割机切割开已经成型且松散的路面，对该段的基地进行全方位的检查，保证基地的完整，检查且修补完毕后在进行粘粘，最后对路面进行清扫，再均匀拌和铺筑沥青混凝土，保证交通的正常运行。
4.混凝土施工技术对水损害的应用
一般情况下，混凝土路面还容易受到水分影响，如果路面结构的内部在设计时没有考虑到排水、渗水的问题，那么在雨季路面很容易由于无法进行及时排水导致路面积水严重，再加上雨季路面承受的车辆荷载是平时的数倍，交通荷载和温度的涨缩同时作用对路面的影响是最大的，部分超载车辆的过往还会增加动水压力，对公路的损害更大，这一系列的原因就会造成市政道路从外部诱发路面沥青混凝土水损害的产生。而沥青混凝土的水稳性缺乏是导致路面混凝土受损的直接原因。由于水分的进入，沥青中的混料会被分离出来，产生较大的空隙率，有空隙率的沥青混凝土是缺少压实度的，这样的路面很容易出现坍塌，造成人员伤亡。想要弥补水分对道路的损害可以利用稀浆封层的方法，先对新铺筑好的路面铺洒石屑等，对路面进行防水，泸高路面的防滑度。我们可以采用碎石封层、雾封层以及砂封层三种方式。碎石封层第一步就是先将沥青喷射在路面表面，在利用碎石覆盖并对碎石进行碾压。雾封层是现将乳化的沥青覆盖在旧沥青上，缩小路面的裂缝以及空隙。而砂封层是通过细集料增强路面的抗滑度，减少空气中的水分与路面接触。
5.结束语
综上所述，我们不能难看出市政路面混凝土施工技术所涉及到的层面较深且广，而且市政路面容易受到多方面的影响，这些影响因素或多或少都会影响到道路在投运期间的安全系数，所以施工人员在施工期间必须要严格抓好施工中的每一处细节，并不断提升自我的专业技术素养，加强对施工的技术的管理，同时施工单位也要做好督促作用，只有这样才能够保证市政道路路面的发展，提高市政道路的工程质量，保障人们的生命财产安全。
参考文献：
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[3]探析混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].时晓平. 江西建材.2015（19）
[4]浅谈市政路桥混凝土施工技术[J].王爱平. 四川水泥.2015（09）
论文作者:林明发
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月下
论文发表时间:2018/9/25
标签：路面论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 沥青论文; 车辙论文; 施工技术论文; 面层论文; 《建筑细部》2018年2月下论文;