四川路桥盛通建筑工程有限公司 610041
摘要:随着我国科学技术的发展，公路交通事业的不断发展。因此，如何做好公路桥梁工程项目的安全性与稳定性已经成为了建筑行业发展过程中的重要问题。施工企业在具体施工的过程之中，还需要做好桥梁主体结构的预应力混凝土检测工作，并需要对其采取相应的加固措施，只有这样才能够确保整个公路桥梁工程的使用性能。本文就公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检侧与加固工作进行了分析探讨。
关键词:公路桥梁;预应力混凝土桥梁;检侧加固
引言
随着我国科学技术的不断发展，使得桥梁建设工程也取得了一定程度的进步，但是一些施工企业在具体的施工过程中，还存在着施工不达标等情况，并且会严重影响到该建设桥梁的施工性能，从而留下一定的安全隐患。这也就要求相关桥梁专家以及材料力学专家能够对预应力混凝土桥梁的检测与加固工作进行不断的分析研究，并充分避免公路桥梁在应用过程中所存在的各种质量问题，并促进我国的公路桥梁建设技术得到进一步的发展。
一、在混凝土桥梁建设过程并存在的一些问题
桥梁在建设完成之后，其拥有着一定的承载能力，但是在日常行车过程中，一旦有大型载重车辆超过了运载的质量，其就会对桥梁本身造成比较大的损害，并可能导致桥梁出现一定程度的变形情况。此外质地坚硬的材料其能够发生形变的程度也相对较低，因此在进行混凝土桥梁施工过程中就需要合理添加一定量的钢筋，并借此来进一步加强整个混凝土的韧性与抗拉伸能力，从而有效消除因为形变而对桥梁造成的伤害。然而在桥梁实际工作的过程中，因此经常性的形变就会导致桥梁的稳固性下降、安全性降低，并会出现寿命缩短等现象，这也就需要对桥梁进行适度的限重。此外，桥梁本体巨大并且容易受到风力或者水力等外界因索的破坏，这也就需要在进行公路桥梁的建设过程中,能够充分重视到这此问题，并做好相应的环境防护工作，只有这样才能够有效降低不稳定因索对于桥梁的影响，并充分提升该混凝土桥梁工程的安全性以及使用性能。
二、进行混凝土桥梁预应力检测的相关技术
(一)混凝土桥梁局部破损检测技术
现阶段在对桥梁混凝土结构进行检测时，其主要是借助于专门的检测器来对混凝土结构之中的裂缝情况进行检测，并对整个桥梁混凝土工程程进行有效的数据化评估处理工作。其具体检测方法主要有以下两种:①预应力传感检测技术:该检测技术主要是在预应力筋上进行设备检测传感器的设置，并借此来直接的反馈钢筋以及混凝土桥梁构建的应力状况，借助于相应的分析软件来对这此反馈来的数据进行分析，也就能够对该钢筋混凝土的实际状况进行合理评估，并且帮助相关基础人员来对该混凝土桥梁的内部构造情况进行比较精准的预测。②应力释放法:该检测方法最初应用于对结构构件的残余应力进行测量，并能够对测量构件分隔前后的位移变化进行测量，然后将其转变为应力。在该检测模式中，主要是借助于机械切割的方式来释放因为约束二产生的应力，并能够根据测试前后桥梁中各个构建起变化关系来进行分析，并借此获得相关构建的具体应力情况。
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(二)检测技术
要想保证公路桥梁项目的质量，提升整个项目的安全性、稳定性等特点，就应该提高对预应力桥梁监测工作的重视，并对部分区域中的破损范围通过无损监测结合的方式进行，找出其在施工过程中存在的不足，并及时为其制定有效的解决对策:
（三）电磁效应检测法
电磁效应检测法主要由涡流监测、测漏监测、磁粉监测技术组成。而电磁效应主要指工程项目在实际施工期间，根据工程项项目的磁场变化状态对预应力混凝土进行监测，找出其在施工期间存在的不足，并及时为其制定有效的解决对策，从而提升公路桥梁项目的质量。比如说，工程项目在实际施工期间，可以根据预应力混凝土大小变化状况进行磁场通量设置，只有这样其在实际施工时，才能将感应磁器中的电流波动体现出来。
（四）超声波检测法
超声波检测法用于非破损检测技术，是利用超声波在混凝土中的传递过程来获得物体内部具体信息的一种检测方法。由于混凝土组成密度大、颗粒小、密度分布较为均匀，所以声波能均匀地传播。大量实验证明了混凝土的波速与混凝土抗压强度与密实度的定量指标，从而达到对其内部缺陷及其位置等准确检测的目的。通过超声波技术检测，对掌握预应力桥梁混凝土的裂缝深度、加固对策、耐久性诊断及研究修补等有重要意义。
三、混凝土桥梁的加固技术
(一)粘钢法加固
粘钢法加固是现阶段混凝土桥梁最为常见的一种加固方法，其主要工作时借助于粘合剂来在混凝土桥梁构建的表面进行钢板的粘贴工作，并使得钢板与混凝土能够一起承力，并取得强化该混凝土桥梁稳定性以及承载性的目的该工程粘合剂是一种具备高粘性以及高效果的粘合剂，并拥有着粘合力很强、耐腐蚀情况高以及弹性恢复力优越等优点，并能够进一步增强桥梁自身的稳定性。但是钢板自身的重量就比较大，对于桥梁本身便是一种负荷，此外钢板在长时间暴露在空气中后，容易出现一定的腐蚀情况，并且会造成一此潜在的经济损失以及安全隐患。
(二)进行碳钎维的添加
碳钎维加固的办法是指在桥梁的表面结构稳固点添加粘性高强度的碳钎维，增加稳固点的拉伸性、承受负荷的能力。由于碳钎维的质量很轻，因此这种方法增加壳体本身的负荷量极低。是比较有效的间接性桥梁加固的方法。
(三)外部预应力加固法
由于桥梁受到的拉力过大导致了承载能力到达极限，钢筋混凝土结构桥面在内部产生细小裂缝，长时间积累下去桥梁的安全问题就会凸显出来。外部预应力加固方法是当其受到的拉力作用时，可使用简单的物理原理解决一个麻烦的工程问题，这种理念是十分真确的。运用二力平衡的物理原理解决问题，也启示我们，在今后的建筑问题上也要用最简单的方法去解决一系列复杂的问题。
结语
随着我国经济与科学的进步，交通行业也在不断发展。因此，在进行公路桥梁建设工作的过程中,做好相应的维护与检测工作，只有这样才能够确保该桥梁的使用性能以及使用寿命。道路桥梁长期处于外界环境，容易受到一些自然因素的影响和破坏，因此，需要采用相应的加固方法来进行处理。本文就公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固进行了分析
参考文献
[1]张广元.预应力混凝土桥梁检测评定与加固设计的研究探索[D]程研究院.2015(06).
[2]田川，赵伟，骆春雨.高强预应力混凝土管桩在桥梁工程中的应用[J]公路交通科技(应用技术版)2014.
论文作者:邵鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第13期
论文发表时间:2017/11/15
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 预应力论文; 公路论文; 应力论文; 工作论文; 过程中论文; 《防护工程》2017年第13期论文;